Gondolok itt arra, hogy azért vannak minden cégnék szép számmal bizonyos címek, amiről pontosan tudod, hogy mi ujság, mivel ez a cég székhelye amelyiket nem biztos, hogy gazdaságos szállítani, mert vitted már 200x. De kár erről vitát nyitni mert a 80%nak cigarettája nincs mikor kijön dolgozni, tartalékai az egy óra fuvarmentességig tartanak ki. Hagyjuk.

Minden nagyon jó, és minden nagyon szép így ahogy van.

Kovács Zoli barátom kedvenc mondatát idézem: [font size=5][b]Gyáva népnek nincs hazája! :))

Ne vedd fel a nyomott áras fuvart, győzz meg minél több embert erről. [font size=1]Esélyed erre=0

Dátum:2008-05-22 Sport:Futás-déta-kocog-séta-fut Távolság:13.5 km Idő:01:29:32 Edzés sebessége 9.05 km/h Edzés tempója 00:06:37 p/km Maximum pulzus: 182 bpm Átlagos pulzus 142 bpm terhelés: könnyű (68%) Elégetett kalória: 1255 kcal

majd jövőre, fejlődni és tapasztalni kell még sokat! :)) Köszönöm a biztatást!

Mai menet: fut-séta-kocog-séta-fut Táv: 10 km Tempó: 06:58 Idő: 01:09:46 140-es átlagpulzus 156-os maximális pulzus futás közben 930 elégetett kalória terhelés: könnyű (66%)

Amúgy örülök, hogy itt vagy! :)

Jelenleg szabályosan lehetne éjjel 420 alap és 336 kilométerrel járni, nappal 240-el. lehetne órát indítani a cimre érkezéskor, lehetne kiállási díjat újra alkalmazni. Ja ezek nem biztos, hogy a telefonszámokra terelnék az utasok 98%-át, ja lehet nem fizetni ötezer taxis védelmi pénzt, akarom mondani dézsmát. Ja, hogy ez nem áll érdekében a tulajoknak? és nem áll érdekében annak a néhány kollégánknak aki el nem tudja képzelni a taxis létet mikrofon nélkül. Az én taxiórámban jelenleg is napi használatban van egy 185 forintos meg 200 forintos tarifa amit köteles vagyok használni ha az jut rám. Jelentős bevételi tartalékok vannak a jelenlegi tarifa rendszerben is, csak ki kellene használni, de mi már ehhez is birkák vagyunk, velem együtt. Tényleg miről beszélünk?

New Yorki kiküldött tudósítonk azt üzeni, ilyenre kell koptatnunk a cipőt!