Nyugdíjas, egykori taxis vagyok, már alig autózom. Csak a Shellnél tankolok és porlasztócsúcs tisztító adalékot használok, emellett természetesen az üzemanyagszűrő is volt cserélve, ennek ellenére 26.000 km-nél kigyulladt a check engine lámpa az 1,6-os Diesel Opel Mokka X autómban (6 év alatt sikerült ennyi kilométert beletennem).
P0272 hibakódot olvasok ki. Ez azt jelenti, hogy a  4. henger teljesítmény-egyensúlya hibás. 
Tud valaki ajánlani, egy olyan Diesel szervizt, ahol értenek a common rail rendszerekhez, és nem feltétlen a lehúzás a cél?
Előre is köszönök minden segítséget!

Nyugdíjas, egykori taxis vagyok, már alig autózom. Csak a Shellnél tankolok és porlasztócsúcs tisztító adalékot használok, emellett természetesen az üzemanyagszűrő is volt cserélve, ennek ellenére 26.000 km-nél kigyulladt a check engine lámpa az 1,6-os Diesel Opel Mokka X autómban (6 év alatt sikerült ennyi kilométert beletennem). P0272 hibakódot olvasok ki. Ez azt jelenti, hogy a  4. henger teljesítmény-egyensúlya hibás.

Tud valaki ajánlani, egy olyan Diesel szervizt, ahol értenek a common rail rendszerekhez, és nem feltétlen a lehúzás a cél?
Előre is köszönök minden segítséget!

Nem elfelejteni.  Hétfőn, legkésőbb gumicsere!

Dübörgünk, dübörgünk, de ott még nem tartunk, hogy a németek a mi kedvünkért, taxisárgára fényezzék az autókat ... :-P

Nem sárgának kéne lennie..?

Még nem.
Nem is tudjuk merre jár :-(
De már a tesztautót megtapiztam, beleültem, vezettem.
Adásvételit megírtuk, előleget befizettem ...
Szóval jön.  valamelyik Lagermaxos autón utazik ....
Ha szürkét láttok, az lesz az :-)

Megkaptad már?

A vicc az, hogy a vadi új, még épphogy gyártásba került VW ID3 - ban, sima egyszerű bovdenes megoldás van.
Pedig abban aztán minden elektromos.
Asszony aszontta, hogy ez nem autó, ez számítógép :-P

Elég elb***ott megoldás.
Valószínűleg több autótulajdonosnak okozott problémát, mint autótolvajnak.

Köszönöm szépen a segítségedet, megoldottam két db 6-os furattal. Biztosan két anyja volt a tervezőjének!

Lehet, hogy mégse olyan egyszerű, ahogy jutubon mondják.
Van irodalma a nyitó elromlásának.

Dinamit helyett flex.
Ha ez a megoldás nem tetszik, talán ez a video jutubon. 
Ha jól értem, csavarhúzóval kell megkeresni a megfelelő pontot.
Ha ez se jó, akkor nincs több ötletem.

Úgy van, igazad van! Ettől még nem tudom kinyitni a géptetőt!

Kulcsot?
Mármint a slusszkulcsot?
Milyen modern baromság ez?

Sziasztok! esetleg tudna valaki segíteni abban, hogy egy rúd dinamiton kívül, hogyan tudom kinyitni a Ford Mondeomnak a motorháztetejét? Elfordítom a kulcsot balra, egy kattanásnyit felnyílik a motorháztető, aztán elfordítom jobbra, és semmi! Van esetleg valami vészbejárat, vagy valamilyen más megoldás? Köszönöm szépen előre is a segítségeteket!

Pl. Csomád 

Mit is mondtatok, hova érdemes elvinni a common rail befecskendezőit elvinni felújíttatni?

Ujjé!

Természetesen a jeladót olajcserével együtt cseréltem le. Sőt leszedtem az egész olajteknőt, anyjáig kipucoltam mosóbenzinnel, féktisztítóval, tükrösre pucoltam a peremeket és szépen újratömítettem és úgy szereltem össze. Viszont megtörtént a csoda: csak úgy simán poroszkáltam hazafelé az országúton és egyik pillanatról a másikra kialudt a lámpácska... ha izzó lenne és nem integrált led azt hinném, hogy megunta a sok viláágítást és kiégett. De így mégiscsak a technika csodájának tudom be... szóval most béke van.

Tamásnál a pont! Egy olajcsere és utána visszaállítani a csereperiódust manuálisan. Ez benne lesz a kézikönyvben. (Vagy nem. )  Komolyabb autókban "kvázi" viszkozitásmérő is van. Nem hagyatkozik egyszerűen a kilóméterekre... Azért írj vissza, ha siker!