Nem feltétlenül. Nincs olyan szerződési pont, amely tiltaná a fuvarközvetítőnek, hogy tetszése szerint adja ki a fuvarokat. Akár csendes, akár hangos. Pattogni lehet miatta, de nem sok eredménye lenne. Ebből a szempontból a csendes látszólag még korrektebb. A rendelet szerint automatikusan kell adnia a fuvart a meghatározott feltételek szerint. Ha ezt nem tartja be a cég, akár el is meszelhetik miatta. Ezt mondjuk kétlem.

Még egy dolog. Elég sok nyugdíjas, mellékfoglalkozású, meg hobbitaxis nyomul. Szerintem ez egy jó 30 %-os réteg. Eddig elment az a stílus, hogy dolgoztam egy keveset, aztán pihi. Most azért ez már nem egészen így van/lesz. Nem tudod azt megcsinálni, mint egy másik szakmában, hogy elvállalsz egy mosógépet, vagy egy mosogató kiállást, és megvan a napi 5 rugód, és dolgoztál érte két-három órát. A költségeid csak nőttek, a bevétel kevesebb. Neked a napi 5 rugóért aránytalanul sokat kell dolgoznod. Nettó 5 ezerért kell csinálnod minimum 15-öt. Ha műkedvelőként felszínen akarsz maradni, ugyanannyit kell dolgoznod, mint egy főállásúnak. Vagy tényleg a család fogja finanszírozni a kedvtelésedet. Ezt már szerintem sokan meg fogják gondolni.

OK. Meg lehet próbálni. De mi lenne a dolog haszna? Borítékolom neked, hogy a fele nem bánja a dolgot.

Taxiztál te mostanában? Meló nincs, de az legalább igazságosan van elosztva. Ha valakinek nincs tartaléka, az gyorsan be fogja dobni a törölközőt. Vagy a családja fogja finanszírozni a hobbiját.

Hát igen. Abban a helyzetben, amikor az URH számokat nem engedik föltenni a szabadjelzőkre, mert nincs mindegyik külön-külön levédetve, minden előfordulhat. Még az is, hogy visszavonják a taxiállomás használati engedélyt, mert fönn van az antennán egy gyásszalag.

Nem hülyeség, csak kétségeim vannak az eredményességét illetően. Folyamatosan ott kellene ülni mellette, de sajnos nincs annyi TGFSZ aktivista, hogy ezt meg tudjuk csinálni. A cégtulajdonosnak nem érdeke, hogy pontos információkat szerezzen erről a dologról. Azt mondja, hogy kötelező, és nem érdekli, hogy neked erről mi a véleményed. De hát ez az egész címkiadó rendszer halmazon is meglátszik. Szerintem bele sem egyeznének, hogy ilyesmiket kitegyünk. Jó ez a szavazás.Akár itt, akár a TGFSZ honlapon. A TGFSZ tagságát kellene jobban szervezni.

Nem mondtam olyat, hogy a felére fog csökkenni. Azt mondtam, hogy erősen közelíteni fog a feléhez. De lehet, hogy csak a kétharmada lesz. Nem tudom. Az viszont biztos, hogy ha egy fuvarközvetítő a saját cégét a saját autóira és alkalmazott sofőrökre fogja alapozni, a jelenleginél lényegesen kevesebb taxisra lesz szüksége. Ugyanis az lesz az érdeke, hogy minél kevesebb autóval, minél kevesebb sofőr vigye el a fuvarokat. Azt gondolom, ez értelemszerű. És a 300 fuvart/sofőr arány simán belefér. Nem fog vásárolni még autót, fölvenni még sofőrt, amikor nem a létszám, a "tagdíj" fogja neki hozni a pénzt.

Azt már láttuk, hogy hogyan tudott elvergődni 6000 taxi. Az átlagosan egy főre jutó havi 300-ból már a fuvarközvetítő, akinek saját autói vannak, egész jól el tudna lenni.

Illetve több volt, azzal a 12-vel. Bocs.

Nem. Ez egy éves szintű adat. Nem biztos, hogy teljesen pontos, de nagyságrendi eltérés nincs benne. A két évvel ezelőtti tarifakalkulációs projektbe 162-vel számoltunk, de most már nincs annyi.