Szerintem igenis van jelentősége a figyelembe vett címmennyiségnek, egyrészt hosszútávon a mozgásodról ad infót, már aki erre érzékeny és tudja is értelmezni, nameg hajlandó másként, "tablettel taxizni". másrészt pszichikai tényező is, nem vagy kint hiába a nagy sötétségben. Az elején nálunk is volt 14. Kassai 04 kassai, meg O7. Dembibszky 19. csere, de ezt teljesen új címbeírással ki lehetett küszöbölni.

A BKK a vele szerződésben állót ellenőrzi, ellenőrizheti, főkeg ha fekmegy a főváros hivatalos taxiállomására. Nem akartam részletezni: 1. Ha harmadszor sincs akkor tudható fuvarszerzés céljából szteppel fent, ahol engedély nélküli kereskedelmi, vagy marketing tev.-t nem folytathat. Drót az airportnak, stb. 2. Mint tudjuk a 80%-ának nincsenek rendben a zsugái.

Ne!!!! Nem milyen régen kapott fuvart, hanem Ki mikor tette legrégebben szabad állásba a tabot. Hiszen kaphat címet URH-n, lehet beülöse, órák óta lehet a állandójával, stb ilyenkor szünet, pihen, cége válogatja. Az etikásnak, időmérőnek az utcán és a diszpinek bent látnia, szankcionálnia kell ha nem így tesz.

...már régóta SZÁLKA VAGY A SZEMEMBEN:-) Ketyegő? Már láttam ilyet, két szín utasútvonal, szabadon megtett útvonal, még a km/h adatot is tudta adott kijelölt szakaszra. Ledöbbentem, aztán megijedtem.

Ezek nem fehérrendszámosok akikre gondolok. A többi taxi várakozó pufferében nő egyre jobban a létszámuk, bérsoförökkel akik felhordják nekik a verdákat, mikor leszólnak hogy van utasuk Rendőr ellenőriz, sorompón belül az érkezésen, milyen jogon vezeti a taxit, aki felviszi? BKK ellenőriz a pufferben egyszer-kétszer-háromszor, a taxis nincs sehol, autója lezárva, konklúzió? ...de ne nekünk kelljen ötletet adni az ellenőröknek, ha úgysem bas....tják őket. A rendőr meg a majré miatt van velük. Az ellenőr saját maga mondta a keletis és népligetes atrocitások miatt.

Éppen nem ez lett volna az iromány lényege, mer persze hogy lát, ha ráér, ha akar, ha tudja ismeri a trükkösöket, de többségében címbeolvasók. Jó hogy Veled beszélek hiszen Te is ezf a vonalat képviseled. Címkörüli virtuális droszt, erre hegyeztem ki, a Tomajer felé a mondanivalómat. Ha már ezt kell használnunk akkor legyen használható, taxisbarátabb. Tökéletes sosem lesz és attól nem fogom megszeretni sem.

Még egy gondolat a történetemhez. Akár címközeli-, akár körzetesről beszélünk, ezek ugye virtuális drosztok. Amióta a taxi a taxi, és vannak taxiállomások mindig a sor elsőhöz ült be az utas (hacsak nincs különleges kívánsága). Az átkosban sem az vette fel a droszt csörgő telefonját aki uccsóra érkezett oda. Namost a TAB a drosztelefon! :-)

Főnök ezt olvasd el, de előre szólok nem lesz rövid:-) Történetünk főszereplői: Gyula, Ottó és a Tóth Ottó, nameg Jóskapista. Gyula, Ottó, Tóth Ottó a dörzsöltebb fajtából, akik az urh-n is megcsinálták a pénzüket,"jó kezük volt, bevállalósak, időben odaértek, stb". Jóskapista a kiskályhás, drosztos, tömegtaxista, aki nem érti a csendes rendszert, "csak ugatja a Tabot" Gyula Tabon kap egy XV. Ker-i címet repcsis végzéssel a O-áson keresztül. Zsíros kanyar. Ottó tétényben lakik, kap Tabon egy rózsakert utcát, a vége méta u a buszgarázs. Zsíros kanyar. Tóth Ottó a Budapest szállótól URH-n felvesz egy hidegkutat, mert nincs kinn senki a periférián. Szerződött partner, a gilicére megy csekkel, de manapság már kit érdekel. Zsíros kanyar. Jóskapista megveszi a napi három újságját lőrincen és kiáll a gilicére, a szerződött partner közelébe, innen zsíros kanyarok szoktak lenni. Gyula címen van foglaltra teszi magát palotán, a diszpécser leellenörzi, tudja, látja végét, rendesen kezeli a Tabot a Gyula. Gyula fel a O-ásra, végignyomja a tabot, már szabad és elégedetten utazik, jó ez a legtovább szabadon rendszer. Nincs szem előtt a O-ás kiesik a térkép látható tartományából. Ottó indul, a camponánál már szabad, szegény milyen rövid kanyarja van, konstatálják bent. Ottó elégedett, milyen jó legrégebben szabad rendszer. Tóth Ottónak nincs más dolga mint szünet jelről szabad állásba tennie magát az ideg-elménél hisz eddig jöttek. URh-s cím volt a csendes nem regisztrálja foglaltként. Milyen jó ez a legrégebben szabad rendszer. Jóskapista olvas a gilicén, kb. 38 perce, lassan kirajzanak a csekkesek a cégtől. Körülötte egy kocsit jelez a program. Gyula elköszön az utasától, elmegy a gilice felé hátha... 41 perce szabad és hoppá a Tab megszólal. Biztos én voltam a legrégebbi. Jóskapista felnéz valaki érkezett biztos régebben várt nálam, nyugtázza. Ottó végez a métán már 47 perce szabad, elnézek a gilice felé, gondolja, és hoppá megszólal a Tab. Jóskapista felnéz valaki érkezett, biztos régebben várt nálam, nyugtázza. Mostmár ideges, kiszáll, viszi a Tabot, iszik egy kávét, azt nem látja hogy Tóth Ottó megérkezik a céghez, azt meg főleg nem érzékeli hogy megszólal Tóth Ottó Tabija, hiszen dugó volt és már 55 perce szabad. Gyula, Ottó, Tóth Ottó elégedett megint megcsinálják a pénzüket. Jóskapista pedig.... KI VOLT EFFEKTÍVE A LEGRÉGEBBEN SZABAD????:-) És jóskapista még le sem szakadt a rendszerről, mi van ha még ez is bejön, szerintem felkötné magát. egyetértek a címközeli virtuális droszttal, de a kialakított körön belül a legrégebben szabad állásban várakozó taxi kapja. Bocs ha hosszab lére engedtem, ötleteket sem akartam adni, de ezek most is létező trükkök, kontroll, szankció nélkül.

A BÉKÁKÁ vállalja, hoogy hetente három alkalommal ellenörzi a repülőtér területén a taxis vàllalkozásokat. Egyszer sem láttam, hallottam hogy megjelentek volna, ma pedig már alig volt hely a parkolóban, annyi "utasszerző" kocsi állt ott. Pusztulatnál pusztulattabbak, a két kis bérsoförjük autói is ott állnak. Vitézy-Komáromi-Árvai mia f@szra vártok, mire megy el a pénzünk?

Akkor igaz az infó, holnap egy kis csoport beül a terembe a csendes ellen.