Személyeskedéssel, számonkéréssel, vádaskodásokkal tarkított kis megbeszélés híre jutott el hozzám, nem éppen irodalmi stílusban, pedig mindkét nem képviseltette magát. Szeretnénk bővebb beszámolót hallani az egészről, immáron két nap távlatából, ha már Ti is ott voltatok, bár beharangozót nem olvashattunk róla. Ennyit kérnék Szálka barátom, remélem azért nem okozott nagyobb streszt a "gyógyszerelgurulás", mert Neked vigyázni kell magadra. Egy TGFSZ tag kérése és nehogy megpróbálj kiérezni belőle iróniát:-)

Félreérted! Nem-nem a körzet itt a hangsúlyos, sőt bizonyos tekintetben becsülöm a cici vezetését hogy figyelembe vette a taxisok véleményét. Az un. városatyák elfogadtak egy több pontjában is megkérdőjelezhető rendeletet amit a t.cégvezetők úgy értelmeznek és kerülnek meg ahogy akarnak, és a töketlen BKK csak velünk foglalkozik az utcán. Nekik mindent lehet itt ezen van a hangsúly!

Tegnapelőtt volt egyeztetés a BKK-ban a t.cégvezetők és a szakszervezeteink, "érdekképviselőink" részvételével az elmúlt öt hónap áttekintésével. Miért nincs azóta sem tájékoztatás erről, pedig néha egészen vulgáris szintre süllyedt a megbeszélés. A lényeg mehet a. KÖRZET (CITY), mehet a PACSI (BUDAPEST) Komáromi kismutyi. "Minek ide taxisrendelet, úgyis mindenki azt csinál amit akar, a fejünk felett"

Hogy csináltad ? A refi fénye már be is kanyarodott jobbra! Egyébként tuti belváros, de még küzdök.

Ma hallottam az agipon, hogy nem volt elég zafira a következő pillangórajnak és valami más opellel egésziti ki hcs. a megvezetett befektetői beruházást. Lehet hogy opel combo, de nem bizti, a lényeg hogy fejleszti tovább a magasan kvalifikált KA kontingensét. Akkora a tétel, hogy a taxiórások az opel dél-pest telephelyén szerelik be az órákat. Van itt kérem lé, erre érzett rá néhány elfeledett lélek, igaz góré? Csak innen óriásit is lehet bukni, hcs. barátunk meg nem egy szervezői fenomén, bizonyította már az összeolvadáskor is. Az új pénzeszsák lehet hogy nem lesz olyan toleráns mint Mr. Szentgyörgyi volt, aki simán benyelte a dumáit, közben elvesztett legalább 300 JÓ taxist és cirka 30ezer megrendelőt. EMLÉXEL HORVÁTH?

Nem lenne szerencsés itt és most belemenni melyik cégvezető miként használja az adott programját. Amelyikről kitudódna hogy unfrankó, persze megdönthetetlen bizonyítékkal alátámasztva, az a kufár le is húzhatná a rolót. Nem maradna egy tagdíjfizetője sem, még megis ütné egy-két felbőszült kolléga. Jobban féltik a zsíros bevételüket annál! Maradjunk ennél a topicnál a "száraz tényeknél".

Bocs hogy belenéztem, de visszaolvasva az összetűzésetek kezdetéhez, ezt a bejegyzést találtam. Tényleg "szakmai". :-)

Eddig csupa jót és taxisbarát megoldásokat, véleményeket hallottunk Tőletek. Esetleg hibák, bosszantó megoldások? Azt persze meg sem kérdezem, hogy a tarifajelzéseknek mi a szerepük ismerve hcs. hozzáállását. Más cégek taxisai (informatikusai?) el sem tudják képzelni, hogy léteznek "relatíve jobb " információgazdagabb rendszerek is ahol nem megy haza senki 0 bevétellel (mert van ilyen, sajnos) dolgozhatnak kollégák úgy is hogy nemcsak a vakszerencsének köszönhetően kapnak címet. Ettől még nem tartom jónak és továbbra is követendőnek a csendest.

Az azonos időintervallumoknál, a régebben szabad autót választja. A körzetben legrégebbit, vagy úgy általában a legrégebbit aki éppen belépett a körzetbe? Egyébként ha a mindenkori cím az origo és ahhoz keres nyitással 5 autót, akkor minek a körzetháló?

M....i Erről a gps jel pontosabb átcsúsztatásáról irhatnátok. Milyen módon müködik, volt e vele visszaélés? Pl. Telekom: a kuny domokosba tutiznak, de egy koll. előbbre talált egy helyet, közelebb az irodaházhoz. Gondolok egyet eléteszem a jelemet a koszciuszkón túlra, de én maradok fenn a tutiban URH-zni. Ilyet.....? (Legalább is azt mondtátok kb 100 m-ig mozgatható)