250 ! Viszont úgy tárgyaltak,mintha az összes taxist képviselnék. Van már olyan volt tag( lehet,hogy még mindig az), aki már a BKK-nak dolgozik! :-(

:-DDDDDDDDDD

Kösz.

Perfect! :-)

Ezt csak most kezded számolgatni? Nem dicsekvésből mondom, de én már évek óta ezt mondogatom. Ha, egy kicsit utánaszámolsz, akkor a „régi” tarifával számolva is öt-hét évenként elvileg kp-re vehettél volna új autót. Igaz, én a kiállási díjat 800,-Ft-ban számoltam fuvaronként maximum. Azután, ha az utas várakoztat, akkor arra pluszban rájött volna a várakozási díj. Ne félj, akkor nem kellett volna 10-15 perceket várakozni egy-egy utasra. Vagy rosszabb esetben körözni a cím körül, mert nem lehet ott várakozni. De, mindenki elengedte a füle mellett. Sőt, inkább mindenki azon sírdogált, ha ezt bevezetik, akkor nem lesz utasunk, mert ki fog akkor taxizni? De, kicsit kezdek örülni, mert remélem már kezd pirkadni. :))

Ez jó lesz? :)

OK, akkor egy khmm... egy nem más valaki, egy normális, hétköznapi extaxis, pl.?

Attól függ, mennyire van jóban dávidkával. :-))

Tényleg, nem tudja valaki, hogy a bkk hogy fizet? Mennyit kaszálhat egy ellenőr hivatalosan?

Érdekvédő bekaki-alkalmazottak, avagy a lemutyizott érdekvédelem. Sok mindent megmagyaráz.

Ne ebből az írásodból is látszik a TGFSZ f@szszopkodása. A TGFSZ mögé sorakozott fel az egész taxitársadalom. Mi van te tényleg ennyire diletáns vagy. Hány tagja van a szervezkedéseteknek. 5-600. Na az a taxitársadalom 10%-a. De azért a mutyitoknak sikerült elérni pár értékes dolgot. Értékes=az ami a taxisnak pénzbe kerül(sárgítás,új kocsi),az amitől a taxisnak kevesebb bevétele lesz.(gps-es címkiadás.) Nem baj ti legalább várhatjátok a zsíros állásajánlatokat. Ha jól tudom az egyik TGFSZ-es nagyhangú "érdekvédő" már az egyik fuvarkufár szekerét tolja. S nyilvánosságra került, hogy a BKK hajt a TGFSZ önkénteseire,hogy álljanak át a setét oldalra. Lassan már talán te vagy az apú esetleg a Tomájér fog mosolyogni a szürke HRV-ből. Köszönjük TGFSZ.

Nincs mászósképem,de itt van ez. Vezérünk az övéi között.

Szia Gábor! :-) Hidd el, értem amit írtál és szeretem az iróniát. :-) Jelentsen bármit is a szó. :-DD Talán több taxista állt volna mellétek, ha nincs a metál. Nem tudom bizonyítani, de ezt érzem. Beszélgettem sok taxistával és az a vélemény alakult ki, hogy a Tgfsz igen, de a metál valamiért kevésbé szimpatikus nekik. Értem én, hogy szegény ember vízzel főz, de úgy alakult, hogy a víz lett az úr és kifutott a fazékból. :-(

A médiumok is már hozzá fordulnak? No bonyek, akkor csak tudhat valamit :-)))

Szia Lajos! A helyzet egy kicsit bonyolultabb, mint kívülről látszik. De ezt én már neked személyesen elmondtam. Tudom, hogy sokatoknak a bögyében van a Metál. Lehet, hogy nem is alaptalanul, de ezt én nem tudom megítélni. Megpróbálom a helyzetet egy más szemszögből is leírni. A TGFSZ vezetőségi tagjai, a szakma érdekében végzett évtizedes munkájuk alapján széles körű ismertségre, és elismertségre tettek szert, emiatt kénytelenek voltak valakit kívülről applikálni a szervezetbe, hogy ne csak mindig ők legyenek a reflektorfényben, és más is fürödhessen a dicsőségükben. Széles körű kapcsolatrendszerüket már nem tudták megfelelőképpen ápolgatni, frissen, napra-, és bevetésre készen tartani, ezért ezt a feladatot a Zolira bízták. A médiumok is állandóan keresgélték őket, ezért a kisebb televíziók (MTV csoport tagjai, RTL Klub, TV2, ATV, stb) általi interjúkéréseket a Zolinak pattintották le, mert nem volt idejük rájuk. A TGFSZ szóvivője sem győzte a sok munkát, és a Zoli, verbális képességeinek köszönhetően ezt a feladatot is magára tudta vállalni. Mivel ő egy alapjában véve egy szerény, és befelé forduló srác, ezért nem kis erőfeszítésbe került, hogy még erre is rávegyék. Mint tudjuk, a TGFSZ mögé sorakozott föl az egész taxis társadalom, teljes egyetértésben. A megnövekedett létszámmal, és az ebből következő tagdíjbőséggel sem tudtak mit kezdeni, ezért ezt is megosztották a Metállal. Jusson neki is valamicske ezekből a bőséges javakból. Lajos! Nem akarom tovább folytatni, mert még lehetne ezzel "poénkodni" egy darabig. Ha ebből megérted (miért ne értenéd, legfeljebb nem leszel hajlandó elfogadni, de ez már túlmegy az én rábeszélő képességemen), akkor OK. Ha nem, akkor sem fogom bővebben kifejteni ezen a fórumon. Legfeljebb egyszer személyesen megint dumálunk róla.

Egy olyat csinálj légy szíves, ahol mászik egy háton.

Jöjjön egy kis matek. Kizárólag csak a kapuk előtt üres órával való várakozást vettem alapul.A címremenés(km)nincs benne.Álltalában egy műszakban jellemzően kb összesen 60 percet állunk a kapuk előtt,őrizve,hogy el ne lopják.Percdíj ugye 70ft. Egy műszak 60 perc= 4200 ft 30 nap = 126 000 ft 1 év = 1.512.000 ft 5 év = 7.560.000 ft Na ez az a pénz,amit mi az utasok zsebében hagyunk. Ezért nem jönnek ki időben és ezért nem fognak az utcán integetni. Képzeld el,ha kiállás is lenne,mint régen. Jusson eszetekbe,ha kocsicsere következik.Hol is van egy gyönyörű új kocsi ára? 25

meg is válaszoltad helyettem :)) köszi Lajos :)

" Kérdezem én ezek után: mi az a kibaszás, szívatás, amit ez a söpredék nem érdemel meg?" Na, ekkora tartás sincs-nincs ebben a gyülekezetben. Még egy kicsike manipuláció is elég, és levágja a saját farkát is. Először felháborogtam a "söpredék" kifejezésen. Azután gyorsan rájöttem ez mennyire igaz.

BIG, Big, Biggest like! Taxiceleb.