Mi az a Word?????????????, Én csak a helyesírási kézi szótárat tanulmányozom a droszton onnan ez a fejlödés

Mi az a Word?????????????, Én csak a helyesírási kézi szótárat tanulmányozom a droszton onnan ez a fejlödés

Urak! Mindenkinek, aki egy hoszabb hozzászólásnak fekszik neki! Nyissatok meg egy jegyzettömböt, vagy Wordot, abban alkossátok meg a hozzászólást. Több előnye is van, mint pl. JWT helyesírásán látjuk:-) De a legfontosabb, hogy amikor kész van, két kattintással beillesztitek, és mehet. Biztos nem fog elveszni!

Bízzunk benne! És abban is, hogy nem kiskorú;-)

Off Szia Zolika! Sajnos nem tudom. :-( Hallani nem hallottam, kérdezni nem kérdeztem! Innen képet lelopni a legegyszerűbb dolog a világon. Rákattintassz a képre az egér jobb gombjával, és kiválasztod, a " Kép mentése másként " sort. Ott szépen megmondod neki, hova tegye, és már a tiéd is! On

Kedves *dézé* nekem is lemaradt sok minden, mert első, hosszabb írásom levágta e tudós program, így két részletben sem olyan, mint az első volt. A transzferekről még annyit, ezzel is csak a becsületes taxisok bevételét csökkentitek -habár Nektek minden tudásotokkal (DUDÁSOTOKKAL) növelni kellene azt-, ha valaki nem becsületes, korrekt, előbb-utóbb kiesik minden cégtől, tehát ma már meg lehet bízni a társasághoz szerződött emberkékben (remélem ezt nem akarod megcáfolni). Akkor meg minek a rossz transzfer? CSAK AZÉRT? Ha olcsóbb órával, akkor meg nem kérjük? Úgy emlékszem az APEH-is úgy rendelkezik, hogy óra BEKAPCS.-fuvarvégén KIKAPCS. közben semmi cicó, csak fizet, és annyi. A fuvarszervező cégek, ha megfelelően fejlődni képesek a TAXISOK érdekében, és nem ellenük, akkor lehetnek barátaink, de most még olyanok, mint a többi levevős ellenség, semmit nem akarnak adni, néha szószerint(már megégésre sem)csak KASZÁL, de azt nagyon.

Kedves *dézé*, a lényeget elhallgatod: -Miért emelkednek a tagdíjak többszörösével évente, mint a tarifák? Bár erre is volt régen megállapodás - ezeket, amik nem jók a cégeknek hamar elfelejtitek-,miszerint tagdíj, azonos mértékben és csak akkor emelkedhet, mint a tarifa. A folyamatos "elvonások" abban az időben alakultak ki, amikor -becslések szerint- 20-22-ezer taxis volt B.P.-en. Káosz volt, rablás, visszaélések. Most rend, fegyelem,korrektség az uralkodó. Így KÉRJÜK MI IS AZT AMI JOGOSAN JÁR, kiállások, éjszaka, ünnepnap, csomagdíj(mint Európában) A piacra való hivatkozás csak SÖTÉTÍTÉS, ha 2huf-ért lehet termelni egy almát az igazi piacon nem adják oda 1huf-ért. Ugyanúgy, mint a benzint, a gázt, olajat, áramot, vizet, hőt, alkatrészt stb. És nehogy az mondja már meg mi mennyi, akinek ellenérdekeltsége van az én vállalkozásommal szemben; a fuvarszervező. Nektek az a jó, hogyha minél olcsóbb a taxi, nő a statisztika. Ha kibukik valaki, majd születik helyette új- gondoljátok. Jó lenne, ha a havi alapdíjak összege lenne a tagdíj, akkor nálatok is mozdulna valami, lenne egy kis verseny. Az már nevetséges, amikor a cégnek uszkve 400 huf bétele van egy fuvarból, a taxisnak meg 400 huf vesztesége -néha. A "piacon" inkább azt nem értik, és azt kérdezik: Karácsony, Szilveszter, éjjel,ugyanannyi, és ingyen kiállás? -Ez miért éri meg? -Útcáról miért drágább, mikor az a legegyszerűbb? A büntetésekről: - Ne feledd, Te és cimboráid nem vagytok hatóság. Ha úgy tették vola fel a kérdést a City- taxinál büntetés, vagy jutalom, gondolom Ők is a jutalomrendszerre szavaztak volna. Most itt azonban leírom Nektek,nem kell mindíg büntetni, néha jobb a jutalmazás, célravezetőbb. -Nézzetek utána, (talán a Gogle-ban benne van) hiszen Ti értünk vagytok, és MI megérdemeljük...

Csak az a bibi, hogy nem szoknyás mikulás jár, ugye?? Előnyben veletek szemben a gyengébb nem!) De ne búsuljatok, jön az angyalka is és ő bizti szoknyás lesz!)

Tudod már a választ a múltkori kérdésemre, amit a Dohány utcában tettem fel? Az ujabb pedig itt van. Hogy tudom én abszolut képzetlen felhasználó ezt a mikulást elküldeni annak akinek akarom? Kérlek küld el ide nekem: taximaxi@dunakanyar.net

"Apropó nálatok is járt a Mikulás??))" Természetesen igen:-)))

Kedves Druszám! Csak egy részéhez tudok most időhiány miatt hozzászolni a meglátásaidhoz. Vannak dolgok amiben igazad van, és vannak amiben nincs. Ilyen pl. a transzferek kérdése. A kedves vevő érdeklődjön a csomagszállítási transzferekről a csomagszállító cégektől, és ne akarja taxival megoldani ezen problémáját. Már csak azért se, mert talán egy kezem se kellene hozzá, hogy megszámoljam hány kollégának van erre kiterjesztve az engedélye. / Mondhatnék ennél komolyabb buktatóját is ezeknek a fuvaroknak, de az egyszerűség kedvéért maradjunk ennél!/ Nem kellene megversenyeztettni a srácok esetlegesen sok milliós autóit, egy pár ezer forintos lepukkant robogóval! Amint ez nincs, máris azt lehet mondani a megrendelőnek, hogy alap + km + várakozás - kb. ennyi lesz! A többit majd ha lesz némi időm.

Amig pötyögtem, már történt is hozzászólás!))

Szép jó reggelt! Mi ez a némaság? Hogy gondoljátok a jövőt, ha már a múltat kielemeztétek? Miért nem vitatjátok meg az elképzeléseiteket? Hol vannak azok az emberek akik képviselik a ti érdekeiteket, ők miért nem szólnak, hogyan tudnának kiállni az elképzeléseitek mellett? Ha rám utal "az idetévedt kolléga" megjegyzés, akkor csak annyit, hogy nem vagyok kolléga, csak "idetévedt"!)Olvaslak titeket és néha jár a szám. Szép és kellemes napot mindenkinek!) Apropó nálatok is járt a Mikulás??))

Ez valamiér lemaradt.. Esetleg azért, mert a nagy nehezen megszerzett bevétel 10 perc alatt elkölthető egy bevásárló központban és az ember ráadásul úgy érzi semmit nem vett, de a kínálat egyszerűen rátelepszik a tudatára? Melyik ezek közül? Szerintem összességében okozzák a stresszt, de a legkönnyebb az emiatt érzett tehetetlen dühöt a fuvarszervezőkön levezetni. Mikor teszitek fel már magatoknak azt a kérdést, hogy a fuvarszervező irodák nélkül könnyebb lenne? Próbáljatok erre reális választ adni magatoknak. A gondolkodáshoz csak annyi segítséget had adjak, hogy ’82-ben, amikor a magán taxit engedélyezték, néhány hónap alatt a maszek taxisok két társaságot is szerveztek, pedig senki nem kényszerítette őket!

Köszönöm a kérdéseket, és örülök, hogy mégsem csak „édes hármasban” levelezgetünk a szerkesztőkkel. Azt az elején szeretném tisztázni, hogy a vállalkozások terhei (adó, tb., stb.) – úgy a taxisoké, mint a fuvarszervezőké – valóban szinte egyformán nőttek. Én viszont a korábbi beírásomban a fuvarszervezők irodák működési költségeinek változását igyekeztem ecsetelni, több- kevesebb sikerrel. A másik nagyon lényeges, hogy el kellene már oszlatni azt a TÉVHITET, hogy a fuvarszervező irodák tartják alacsonyan a taxi tarifákat! Ezt ugyanis a PIAC szabályozza a KERESLET-KÍNÁLAT függvényében! Egyébként a fuvarszervezési díjakat is a PIAC szabályozza. Ahová a legnagyobb a taxisok áramlása, mert ott tűnnek a legkedvezőbbnek a feltételek, ott a legmagasabb a tagdíj. (lásd City) Nézzük akkor, hogy ki mit szüntetett meg. (ismét egy kis történelem óra, a tisztán látás kedvéért) - kiállási díj: A Főtaxi idejében volt és kezdetbe a magán taxitársaságok is alkalmazták, valamint egy ideig a nyugati autós és klímás rendelések volt ismét divatban. Első megszüntetése még a hőskorra nyúlik vissza, amikor a csapatok tagjai gyűléseken döntöttek az élet nagy dolgairól. Szerintem nem írható a jelenlegi fuvarszervezők számlájára. A nyugati autós és klímás kiállási díj pedig akkor szűnt meg, amikor már oly mértékben megnőtt a számuk a flottákban, hogy rövid kiállási idővel tudtunk küldeni. - Előrendelési díj: Ugyanaz, mint az előbb, nem mostanában szűnt meg. - Azonnali óraindítás: Ez a „fékes” taxiórák idején szűnt meg és ugyanúgy a csapattagok közösen döntötték el, hogy konkuráljanak a Főtaxival. - Csomagdíj: Most megfogtál, mert én nem is emlékszem erre, hacsak nem a kézipoggyászon felüli csomagok szállítására gondolsz. Ez viszont ma is létezik, a kollega ilyen esetben a fuvar kezdetén megállapodhat a plussz összegről. - Olcsó, rossz transzfer árak: Igen ez valóban neuralgikus pont a szolgáltatásunkban. Alapvetően a transzfer ár nem szerencsés, de sajnos ezt is a piac követelte meg a vevő oldal nyomására. A cégek ugyanis szerették volna kiszámíthatóvá tenni azokat a költségeiket, amelyek a rendszeres szállításokból adódtak és itt elsősorban a csomagszállításokról beszélünk, mert ott többnyire a fuvar elején fizetnek. Ez később sajnos tovább terjedt egyéb fuvarokra is. Ennek a számunkra többnyire rossz, a megrendelők számára viszont jó gyakorlatnak a felszámolására nem sok esélyt látok a közeljövőben. - Büntetések, fenyegetettség, stressz: Ez egy komplex témakör, de nézzük. A fuvarszervező irodák szabályai (Etikai Szabályzat) az évtizedek során alakult ki. Gyökerei a Főtaxitól erednek, és az évek során a csapatok ezt az alapot saját arculatukra formálták. Ez is a nagy csapatgyűlések idejére tehető! A legelterjedtebb változat, amelyet jelenleg számos társaság alkalmaz a City Taxi 2000-ben megalkotott szabályzata. Erről viszont azt kell tudni, hogy bevezetése előtt a ma népszerű megfogalmazással élve „társadalmi vitára” lett bocsátva és az észrevételek beérkezését követően átdolgozásra került. Ezt követően egy közgyűlés (kb. 200 taxis jelenlétével) hagyta jóvá. Azt gondolom ennél demokratikusabban, a taxisok érdekeit messzemenőkig figyelembe vevő szabályozás nem készülhetett volna. A rendszer alapvetően a tisztességesen dolgozni akaró taxist védi! Ha valaki figyelemmel kíséri az etikai határozatokat láthatja, hogy sajnos többnyire visszatérő kollegákról van szó a nagy többség soha nem kerül berendelésre. A FENYEGETETTSÉG ennek okán szerintem nem áll meg, mert ezzel a logikával a KRESZ szabályok is a fenyegetettség érzését kelthetik. A STRESSZ! Igen az valóban van, csak az a kérdés milyen okból. Azért mert a mai címkiadási gyakorlat az örökös „harckészültséget” igényli a dolgozó kollegáktól? Vagy azért, mert a mai közlekedési viszonyok kritikán aluliak? Vagy, mert a közlekedési morál enyhén szólva a béka feneke alatt van? Esetleg azért, mert a nagy nehezen megszerzett bevétel 10 perc alatt elkölthető egy bevásárló központban és az ember ráadásul úgy érzi semmit nem vett, de a

Mégis csak írok. Eddig ahányszor emelték a tarifánkat vele együtt emelték a tagdíjunkat is. Szerintetek valaha a mi érdekeinkkel fog valamikor is foglalkozni valamelyik társaság. Ha felemelik az alapdíjat 300-500ft-re akkor mennyivel fogják emelni a dögdíjunkat. A tarifát emelték 10-12ft-tal a díjat meg 2000ft-tal. Akkor egy ilyen 200ft-os különbségre ők mennyivel emelik a díjunkat.

Ha jól tudom, csak a viteldíjjak lettek korlátozva. Az alapdíj, a csomagdíj, a kiállásidíj, a várakozásidíj...stb, az nem. Akkor ezeknek, miért nem lehet érvényt szerezni?!

hello "Az alábbiakat nem magyarázkodásnak, hanem MAGYARÁZAT-nak szánom." by dézé röviden a teljesség igénye nélkül, ha pontatlan lennék, akkor mea culpa, mert emlékezeből irom, azaz nem irok számokat inkább, ha sikerül megállnom:) Az én vállalkozásom költségei is megnőttek, azaz sokkal többe kerül, mint 10 éveel ezelőtt - TB - fuvarszervezési dij - üzemanyag - az eszközeink ára ( gépkocsi, urh, taxióra) - az általunk igénybe vett szolgáltatások árai ( szervizek, automosók, s ide sorolom a drosztdijjat is) - adók ezzel szemben áll a bevételi oldal, ami kb. 100-150% emelkedett, mármint a tarifa. A magyarázatodat megértem, nincs is semmi bajom vele, teljesen elfogadható is, a fejem sem ingattam:) DE gondolom érzed, hogy ez az érem egyik oldala, a másik oldalon ott az 54. hozzászólás. Azaz, ha az egyik oldal költségei miatt indokolt az ilyen mérvű növekedés, akkor a másik oldalé nem? Itt sántit a történet, pedig a megoldás elég egyértelmű, a cégek a jelenlegi maximált árakon fuvaroznának, s ugyebár ez nem rajtuk mulik, s akkor ki van fogva a szél a vitorlából, de ez alatt járni, csak olaj a tűzre, az elvtelen kedvezményekről nem is beszélve. az 54. hozzászólásban irt többi dologról nem is beszélve, bár legtöbbjüket minden ember másképpen éli meg.

Olvni olvasom.De nem tudok hozzá szólni.De azért érdekes dolgokról írtok.

Érdekes, én meg pont azóta kopaszodok:-( A maradék, meg folyamatosan égnek áll!:-)