Azzal nincs mit vitatkozni, hogy alkalmatlan.  Nem is ahhoz képest mértem az alternatívát. 

A tervezetben 90 nap szerepel.
Az Uber nem alternatíva.
Alternatíva az önálló, alulról jövő taxis szerveződés lehetne, de annak a lehetőségét ez a rendelet akkor is csírájában folytja el, ha ilyesmire a magyar taxis társadalom nem lenne eleve alkalmatlan.

Magyar Hírlapot (akár az onlájn változatát) csak kivételes esetekben olvasok, az előbb valóban nem, de most rákattintottam. Ez ugyanazon az MTI-tudósításon alapuló cikk, mint a többi (az általam linkelt indexes is, csak ott az ügyeletes szerkesztő még rátett egy lapáttal a szenzációvadász, de rém ostoba címadással). Kétségkívül ebből az anyagból sem következik, hogy 2018-ig boldog és boldogtalan uberezhet (hisz az eddig sem volt legális, most sem az, tegnapelőtt sem volt, a múlt héten sem), de az sem egyértelmű, hogy a két és fél éves türelmi idő az szgk.-k műszaki feltételeire vonatkozik csak. 

A Hallón fenn lévő rendelettervezet ismerem.

http://index.hu/kulfold/2015/06/26/teglakkal_dobaljak_az_uberes_kocsikat_a_taxisok_parizsban/

Szerintem...30 vagy 60 nappal a Közlönyben való megjelenés után.

A határidő nem a rendelet egészére szól, csak egyes elemeire.

Ha le akarom egyszerűsíteni  -és nem tévedek-  mi alternatívát kaptunk, a fuvarszervezők konkurenciát.

Ne védd meg, ő maga linkelte be
ezt.

El köll olvasni, szerintem elég világos.
A rendelettervezet legutolsó változata fönt van a Hallon, ahhoz képest nagyon más nem születhetett.A rendelet a kihirdetéstől (ez lesz az, amikor megjelenik a Közlönyben) számított valahány napon belül lép hatályba, de ez biztosan nem lesz 1000 nap.
Az Index meg...
Uberes most sem lehetne más.

Meg kell védenem ezt a szemellenzős igásbarmot: a sajtó is vagy az ő verzióját harsogja ((2018-TÓL CSAK TAXISOK LEHETNEK UBER-SOFŐRÖK – ez az Index főcíme), vagy nem egyértelműen fogalmaz, ahogy maga Fónagy sem beszélt világosan. A rendelettervezetet pedig még nem láttam.

Ez miért feketén jön le?

"A kormány a rendelet elfogadásával megerősítette, hogy a tevékenységüket legálisan, a megfelelő engedélyek és jogosítványok birtokában végző taxisok pártján áll. Fónagy János elmondta: a kormány az új rendelet elfogadásával nem tiltotta be az Ubert, a rendelet azt határozza meg, hogy milyen feltételek mellett lehet taxis tevékenységet végezni. "A kormány nem kíván innovatív megoldásokat megakadályozni", az Uber egy infokommunikációs szervezési tevékenység, infokommunikációs szolgáltatás, amely nem tiltott, "ha azt az előírt jogosítványokkal rendelkező taxisok veszik igénybe, akkor az szívük joga" - fogalmazott. Vagyis a taxisok, a szolgáltatást nyújtók eldöntik, hogy hajlandóak-e ezért az infokommunikációs szolgáltatásért az Ubernek díjat fizetni - fűzte hozzá.
A szolgáltatás szabályozása, ahogyan eddig is, továbbra is állami feladat, mert ez elsősorban a forgalombiztonsági, élet- és vagyonbiztonsági kérdés - emelte ki Fónagy János, hozzátéve, hogy a rendelet kidolgozása során az Uberrel is egyeztettek."

Ezzel csak annyi baj van, hogy a taxisok ezt nem vehetik igénybe. Nekünk csak taxiórával szabad fuvarozni, és az utas a taxióra által mutatott összeget köteles megfizetni. Tehát ez nem igazán szívünk joga, hanem törvényi előírás. Nem tudom, a Fónagy államtitkár tisztában van-e ezzel. Ha igen, akkor szándékosan ferdített, ha pedig nem, akkor szólni kéne neki, hogy nézze meg az idevonatkozó jogszabályokat.

Aztán nem is annyira az Uberrel, mint fuvarközvetítővel, mint alkalmazással van bajom. AZ "Uber sofőrökkel" van bajom, akik svarcban taxiznak. Őket tömegében soha nem tudják megfogni, mert az autón semmi, a tevékenységre utaló jelzés sincs. A NAV is megunja előbb-utóbb az Uberesek hajkurászását.

Az Uber ellen a cégek tudnának bíróság előtt föllépni. A jogellenes tevékenységre való buzdítás, illetve annak segítése miatt. De ebben azért ne nagyon reménykedjünk. Amíg a fuvarközvetítő cégek havi fixet kapnak és semmi köze nincs a nekik fizetett összegnek a fuvarszámhoz, addig nem mozdulnak meg.

Még egy érdekesség. A Budapesten szolgáltatni szándékozó okostelefonos cégeket a Főváros besorolta a fuvarközvetítők közé, annak minden vonzatával együtt. Vajon velük mi lesz most? Már ha a kormány nem akar "innovatív megoldásokat akadályozni". Ezek vajon mennyiben másak mint az Uber? Ők miért nem tevékenykedhetnek szabadon? Vagy ha nem, akkor a másik miért igen?  

Rengeteg kérdés van még, de írjanak mások is.

Az autókra vonatkozó szigorítások lépnek életbe 2018-tól, te fogalmatlan idióta.

Na érdekképviselők, itt a feladat. 2018 hosszú idő. Sok. (sokk)

Sztem az egyetlen remény: a Főváros. Tarlós. Hiszen nekünk már van sárga-mappánk. Csak ki kéne terjeszteni mindenkire, Uberestül, Tuc-Tuc-ostul.......puszta akarat kérdése. Van BKK, van Közterület-Felügyelet, APEH,  minden rendelkezésre áll.....persze nyomulni kell, ezerrel, minden létező eszközzel........bombázni kell a Fővárost, hogy álljon ki a saját határozatáért. (úgy is piszkálódnak Lázár Úrrral) nem látok más megoldást, mert Trócsányi ezt a 2,5 évet odaajándékozta az Uber-nek......

Elfogadták az új taxi rendelet:

http://magyarhirlap.hu/cikk/28873/Az_uj_taxisrendelet_2018ban_lep_eletbe

...de miért csak 2018-ban lép életbe???????????

A hatóságok megtették a kötelességüket! Minden törvény annyit ér, amennyit betartatnak belőle! A pénz meg ott is nagy úr ..... Ha 20 embert elkaptak volna, és le is ültették volna, valamint erről szólt volna minden média, akkor a többi nem merte volna tovább csinálni az egészet!
Itthon is lehetne büntetni, mert van mi alapján büntetni, csak valamiért nem foglalkoznak vele eléggé....

Rákerestem az Uber-rel való konfliktusokat bemutató videókra a neten, és elgondolkoztam azon, hogy némelyik arcnak, honnan volt 150-200 ezer eurója a vizsgára. Nem kötözködni akarok, és az ottani tarifákat sem ismerem, de ez még ott sem csekély összeg. Bár a BKK, ha szerződés alapján ellenőrizhetne ott is 10% sikerdíjért, valószínűleg a leggazdagabb cég lenne itthon, pláne ha az itthon ismert titkos ellenőrzés módszerét is használhatná a munkája során! Ennyi pénzbe, még a néhány nem kívánt fürdőzés a Szajnában is beleférhetne!

Igaz, hogy még nincs vége a dolognak, de azért elgondolkodtató, hogy minden tiltás ellenére még mindig dolgozik az Uber. Abszolút nem jogkövetők, ők akarják írni a törvényeket. Eddig bejött nekik Párizsban.
Hiába a szigorú törvények (éveket lehet ülni miatta, és a 300.000 eurós büntetés), mégis vállalják a kockázatot a sofőrök is.
Nem tudom, minek kellene még történnie, hogy befejezzék a tevékenységüket.

Van egy javaslatom.Holnap álljunk be az olajbogyó utcába 5-6 taxival és mondjuk azt,hogy blokád.Követeljuk az uber betiltását.Ez egy zsákutca.Addig maradunk ameddig csak akarunk.Kutyát sem zavarjuk ebben a zsákutcában.

Igen, radikális szabályokkal, és szigorú büntetésekkel kell elrettenteni az Uber féléket, azért, hogy végleg elmenjen a kedvük az okoskodásoktól! Akik nem felelnek meg az előírásoknak, nincs semmi keresnivalójuk a hivatalos személyszállításban! Nevezzék magukat, taxinak, sofőrszolgálatnak, telekocsinak stb. A megosztással érvelő taxi,sofőrszolgálat, telekocsi is egy nagy kamu! Érdemes körbenézni a honlapjaikon, és követni a hirdetéseiket! Az Uber díjszabásaihoz nincs mit hozzáfűzni, mert az mindenkinek egyértelmű, hogy nem felel meg közösségi megosztás elvének, a sofőrszolgálatok zónaszerű, vagy km árai is mesze vannak ettől, de a legdurvább, amikor a telekocsi szervezők, a hasznuk érdekében, különböző létező állásfoglalásokra hivatkozva, de a lényeget a hiányos ismereteik miatt, vagy szándákosan elhallgatva - az abban résztvevők felé azt kommunikálják, hogy az alkalmi, nem nyereségért telekocsizóknak nincs mitől félni!  Azt, hogy a személyszállításról szóló törvény értelmében  a tevékenységük, engedlyköteles a jelenleg érvényes törvények alapján, ha azt díj ellenében végzik, sehol nem említik!  Minden egyes telekocsinak előre közölt ára van, amit a szállító határoz meg !!!! Díjat kérnek valakiktől, ez pedig egyértelműen engedélyköteles a tevékenység! A felhasználóikat nem tájékoztatják megfelelően, ezért, akár a fogyasztók megtévesztésének gyanúja is felmerülhet! A fogyasztóvédelmeseket sem ártana tájékoztatni erről! Ha a szolgáltatást fizikailag nyújtóknak jó ügyvédje lesz, akkor a felelősséget simán ráverhetik a szervezőkre!

Úgy hallottam valami nálunk is készül.

Taxisblokád az uber ellen!  Ja,hogy ez Franciaország? Már azt hittem,hogy nálunk tőrténik valami végre.Persze ott kemény,határozott fellépésű taxisok dolgoznak nem úgy,mint egyes országokbanpld idehaza az uber új biztos hazájában.Ott mernek tenni ellene.Megértették,hogy a megélhetésüket veszélyezteti az illegális személyfuvarozás ezen formája.Nálunk még csak legyintünk rá,mint az összes eddigi baromságra /sárgítás,tablet,korhatár,tengelytáv,csomagtartó méret ....stb./,hogy úgysem merik megtenni.Ugye ez ismerős mondat számunkra.Aztán már lassan két éve,hogy mindent megtettek ami ellen tiltakoztunk.Valljuk be őszintén,hogy minket itt nem vesznek komolyan.Sőt állítom,hogy hülyének néznek bennünket élükön a metállal együtt,aki úgy tesz mintha a taxisok ügyét szolgálná.Pedig dehogy.Ez világosan látszik.Nem csodálkoznék,ha kiderülne,hogy sok taxisokért tenni akaró személyiség már rég az uber szekerét tolja.Mi pedig mosolyogva vesszük tudomásul,hogy nem tehetünk semmit.Most legalábbis azt hisszük,hogy nem.Remélhetőleg egyszer itt is felébred a nagy taxiscsalád és nem egymás ellen fognak hadakozni.Inkább egy az ők megélhetését veszélyeztető illegális szervezkedés ellen.A példa már előttünk van,most éppen Párizsban.

Radikális fellépéssel az uber ellen.

na ez is érdekes...http://www.origo.hu/techbazis/20150625-google-vezeto-halal-gazolas-elhunyt-cannes-lions-marketing-gyaszhir.html