Ennek az egésznek maximum annyi hozadéka lehet, hogy te-mi bármikor lecserélhetőek leszünk a fuvarközvetítők részéről. Egy jól kidolgozott gps alapú címkiadó, és navigációs rendszerrel a taxis egyszerűen feleslegessé válik számukra. Ugyanezt a munkát simán elvégeztethetik egyetemistákkal, bevándorlókkal stb... akik jóval kevesebbel is beérik, mint mi és még a szájukat is befogják.

KÖSZÖNJÜK SZÉPEN PISTA BÁCSI!!!

A GVH állásfoglalását végigolvasva nem értem, hogy miért csak a végfelhasználók(utasok) érdekeit nézik, hiszen mi is egy szolgáltatást vásárolunk a fuvarszervezőktől(ráadásul gyanúsan azonos áron) amit az ő általuk szabott áron, (kiszámítható haszon nélkül) továbbítunk az utasok felé. A taxisok verseny érdekeit miért nem veszik figyelembe? Ha különböző színvonalú taxi szolgáltatásért különböző árakat akarnak megfizettetni az utasokkal akkor az árak maximálása mellett egy minimálárat is meg kellene határozni, ezzel védvén a taxist, mint szolgáltatást igénybe vevőt a fuvarszervezővel szemben. Ha a főváros a taxiszolgáltatás színvonalát szeretné emelni elemi érdeke lenne, hogy a taxisok ne az árral, hanem az általuk nyújtott szolgáltatás minőségével versenyezzenek.Pár éve, mióta a GVH felszámolta a fuvarszervezők árkartellét,és megindult az árháború azóta a budapesti taxik színvonala folyamatosan romlik, ezt mindenki láthatja elég csak nyitott szemmel járni a városban, vagy megkérdezni néhány rendszeres felhasználót.

Akik lelkesen dolgoznak: 659, 215, 847, 840, 514, 489, 509. A lista még bővítésre szorul, kérjük a kódokat, hagy lássuk kik a főtakony leghűségesebb csicskái!

Én vagyok a negyedik! Szerintem vannak még, csak nem merik vállalni mert félnek a retorzióktól. A lényeg, hogy péntek este ne menjünk a reptér környékére sem!

Gratulálok! Csak így tovább, sok lúd disznót győz. Legközelebb be kell vonni a sajtót is, minél többen tudjanak a dologról, hátha rájönnek a csalogányban, hogy Szunomár Úr nem való a szakmánkba!

Ez egy örök ellentét a taxis szakmán belül, soha nem fog megoldódni amíg ilyen sokan vagyunk. A fuvarszervező dolga lenne egyenlő esélyeket teremteni mind a drosztos, mind a nyomkodós fél részére. Nagy ez város simán elférnénk egymás mellett, a főtaxinál a hátradőlősök mégis valamiért előnyben részesülnek. A frekventáltabb helyeken kénytelen vagy beállni a sorba, a westend-arany-nyugati-belvárosi drosztok lefedettsége túl nagy, ezek szinte összeérnek, és most már a komplett Csepel szigetért is sorakozni kell, Erzsébetről nem is beszélve. Ha már a tarifán nem emelnek legalább a kihasználtságunkat békén hagyhatnák. Talán ha lenne egy kevésbé vének tanácsa is, mindkét oldal megtalálhatná számításait a város bármely pontján.

Igazad van, a fejétől bűzlik a hal. Sajnálatos tény, hogy mindig vannak önjelölt asszisztensek akik csak a saját szemétdombjukat féltik nem látva az orruknál tovább. A Leviék legalább fel tudtak állni amikor kellett.

Ha az RT5 nyerte volna a tendert akkor most téged savazhatnánk ugyanezért?! Hidd el nem ez a megoldás! Bár az átlag főtaxis befizető különös állatfaj, egy porcikája sem kívánja a repteret, meg az újabb drosztokat. A szelek a Kerepesiről, meg a Csalogány utcából fújnak, kérdéseidre választ csak ott tudnának adni. Egyébként Úgy tudom Szunomár VEZÉRIGAZGATÓ ÚR, és Komáromi Endre a droszt nonprofit khbzrt.. mindenható ura igen jó kapcsolatokat ápolnak, már többször egyeztettek sorsunkról, igazán kifundálhatnának egy új drosztot a belváros környékén amit a főtaxi gyorsan el tudna foglalni. Így legalább alkotnának valami pozitívat is a szakmának.

Demokráciáról álmodni sem merek, én csak a józan észt hiányolom. Ezek az újítások nem hiszem hogy a főtaxi hosszútávú érdekeit szolgálnák, maximum a repteres droidoknak, és tartóiknak jelent némi könnyítést. Őket meg a belvárosi /nem elrepülő/ utasok nem fogják kedvelni, hamarosan olyan számot fognak tárcsázni, ahol a "taxis" nem a navigáció nyomkodása után kezdi meg az utaztatást. A csepeli és a gazdagréti sor meg csak az onnan dolgozni szerető, nemrég hatalmat kapó okostojásnak köszönhető. Ezt már egyszer eljátszotta egy másik cégnél is, annak sem lett jó vége, gondolom azóta a kolbászbizniszbe is beszivárgott a válság. Még jó, hogy a héccáz pasarétről kályházik, ott legalább nem lesz droszt.