[b]A riksák végnapjai? RIKSA TAXI: Éjjel Margit-sziget - Gödör = 1000 HUF (az utas elmondása szerint). NORMÁL TAXI (több száz felesleges bürokratikus kiadással, + 60-70.000 HUF havi tagdíjjal, 300 HUF benzinárral, ugyanebben a desztinációban) = 850 HUF[/b] Jó lenne tisztázni tényleg... "Ugyanazok a KRESZ-szabályok vonatkoznak ezekre a járművekre, mint akármelyik biciklire, így a szerencsére egyre bővülő autómentes övezetek is megközelíthetők. Persze lesznek még itt tisztáznivalók a szabálykörnyezetben, és az is elképzelhető, hogy egyes érdekeltek éppen itt akarják megfogni ezt az új „utaslenyúló" kezdeményezést. De több, indulófélben lévő, hozzánk hasonló céggel összefogva most alakítjuk meg a Magyar Riksaszövetséget. Ez egyfelől a tagokkal szemben fogalmaz meg minőségi elvárásokat, másrészt érdekképviseleti szerv lesz, amelynek feladata pont az ilyen helyzetek kezelése, tisztázása."

No komment! ***

[b]RIKSA TAXI: Éjjel Margit-sziget - Gödör = 1000 HUF NORMÁL TAXI (több száz felesleges bürokratikus kiadással), + 60-70.000 HUF havi tagdíjjal, 300 HUF benzinárral, ugyanebben a desztinációban = 850 HUF [/b] Jó lenne tisztázni tényleg... "Ugyanazok a KRESZ-szabályok vonatkoznak ezekre a járművekre, mint akármelyik biciklire, így a szerencsére egyre bővülő autómentes övezetek is megközelíthetők. Persze lesznek még itt tisztáznivalók a szabálykörnyezetben, és az is elképzelhető, hogy egyes érdekeltek éppen itt akarják megfogni ezt az új „utaslenyúló" kezdeményezést. De több, indulófélben lévő, hozzánk hasonló céggel összefogva most alakítjuk meg a Magyar Riksaszövetséget. Ez egyfelől a tagokkal szemben fogalmaz meg minőségi elvárásokat, másrészt érdekképviseleti szerv lesz, amelynek feladata pont az ilyen helyzetek kezelése, tisztázása."

RIKSA TAXI: Éjjel Margit-sziget - Gödör = 1000 HUF NORMÁL TAXI (több száz felesleges bürokratikus kiadással), + 60-70.000 HUF havi tagdíjjal, 300 HUF benzinárral, ugyanebben a desztinációban = 850 HUF [img]http://www.geographic.hu/ngm/0805 /200805/riksak/ma/big.jpg[/img] Jó lenne tisztázni tényleg... "Ugyanazok a KRESZ-szabályok vonatkoznak ezekre a járművekre, mint akármelyik biciklire, így a szerencsére egyre bővülő autómentes övezetek is megközelíthetők. Persze lesznek még itt tisztáznivalók a szabálykörnyezetben, és az is elképzelhető, hogy egyes érdekeltek éppen itt akarják megfogni ezt az új „utaslenyúló" kezdeményezést. De több, indulófélben lévő, hozzánk hasonló céggel összefogva most alakítjuk meg a Magyar Riksaszövetséget. Ez egyfelől a tagokkal szemben fogalmaz meg minőségi elvárásokat, másrészt érdekképviseleti szerv lesz, amelynek feladata pont az ilyen helyzetek kezelése, tisztázása."

Ezért nem megyünk mi semmire kedves Tomajer, mert még mindig ott tartunk: melyik büdös lábú taxis az okosabb a másiknál, az izzadt tökűnél. Javaslom, először verekedjetek meg, aztán hajtsatok közösen fejet a büdös szájú hivatásos hazudozóknak! Előtte azonban feltétlenül olvassátok el ezt az elgondolkodtató axiómát: A hely szelleme, avagy a "genius loci". Olykor inspirál, olykor elnyom. Meghatároz, körüllengi mindennapunkat, minden döntésünket, és amikor megfeledkeznénk róla, hirtelen a képünkbe nevet. Ilyenkor néha az derül ki, hogy azzá váltunk, amivé éppenhogy nem akartunk. Szerencsés esetben pedig az, hogy néhány titok még megfejtésre vár.

Etikás itt nem szólal meg, félti mindegyik a koncát, és persze a különleges hozammal tejelő kiváltságait. Különben is: ők te(l)jesen mások, mint egy utolsó taxis, ők bírák tkp.. Vérbírák – taknyos, öncélú, feszülten szorongatott koncepciókkal a markukban. Más: Hallom visszaszedik rendesen a reklámpénzt a Taxi 4-nél.  Minden címvisszaadás két ropi. Pontrendszer? Minek is az, ha le lehet rabolni a megnövekedett darabszámú, szerződés nélküli "személyi állományt" – ahogy az ügyefogyott-ügyvezetőjük csúfolja a nyájat. Számoljunk csak: óránként csak 5 belekaptam- féle akármicsoda máris 240 ezret hoz a konyhára… Bravó, kanászgabi, ebből már busásan kifizetheted a kondásaidat, és még marad a dömpingreklámra is bőven. Hopika, de nicsak-nocsak, újabb kanász általános! Ezennel újabb nyírásra kötelezem a nyájat! A Forma 1 pénz (nevezzük kenőcsnek) mindenkit érint a személyi állományon belül 6 ropi erejéig, még ha soha nem fog kitámolyogni a Ring nevű porfészekbe – nyomott transzferekkel – az értelmesebb taxisa, vagy épp örökös éjszakás. Persze, mit is érdekli ez a szűkkeblű ügyvezetőt, mit neki személyi állomány, csak legelteti kapzsi szemét a huncut pásztor, ahogy egyre terebélyesedik a nyáj. Figyeli, mint sokasodnak a nyírnivaló birkák, és a pumpolható barmok. Készüljetek állománybirkák! – kanászgabi azt üzente: elfogyott a cihából a tarcsi zsé, most harmincháromszor veri le rajtatok. Mennyi is lesz a mostani sáp – 70-75 ropi (plusz –a már szinte szokásos – kb. 15-20 ezer ficcs havi bünti)? :(((

Wow... milyen remek! Ami a taxisok érdekeit szolgálná az egyből versenyellenes? Ugyan miért? Ha bemegy a henteshez valaki, az is annyit fizet, amennyit a mérleg mutat, nem pedig egy átalányt. Ellenkező esetben az összes kutya bélszínt tépne az üzlet előtt, amekkora a vágóhídi kapacitás. A címeknél ez sajnos nem így működik, mert azok meglehetősen szűkösek, korlátozottak mindenütt. Még hétvégén is megy az 1000 Ft alatti fuvarokért is a szokásos, idegtépő marakodás. Régen be kellett volna már vezetni a fuvaronkénti díjfizetést, akkor a gyengébb képességűeknek is látható lenne, hogy mit is kap 400-500 HUF-ért a balga taxis. (Néha mínusz 500-at) :(( A sztahanovisták, nagy rádiósok, komálósok, pedig hadd fizessenek a töménytelen felvett fuvar után tisztességgel, ne a csóró kigolyózott lecsúszott társaik nyögjék ki helyettük. Veszteséges fuvart pedig nem szabad kiadni! Az biztosan (1000%-ban) versenyellenes.