szükség nincs. Szeretlek[font color=red] M[font color=white]A[font color=green]G[font color =red][font color=red]Y[font color=white]A[font color=green]R[font color=red]O[font color=white]R[font color=green]S[font color=red]Z[font color=white]Á[font color=green]G[font color=azure]! De

nincs. [font size=4]Szeretlek[font color=red] M[font color=white]A[font color=green]G[font color =red] [font color=red]Y[font color=white]A[font color=green]R[font color=red]O[font color=white]R[font color=green]S[font color=red]Z[font color=white]Á[font color=green]G[font color=blue]! De

Most is "csak" páran voltunk.

Kérdezték, hogy ott leszek-e, vagy nem? Válaszoltam: Na, hello! Tegnapelőtt 25.-én volt egy társasházi közgyűlésünk, amely este 6 órakor kezdődött, és szokás szerint este 11 óráig tartott. Majd utána még pár lakóval téptük a szánkat legalább éjjel 1 óráig. Páran ezen az utólagos beszélgetésen döbbentek rá, hogy megint nekem van igazam a költségvetési beszámolóval kapcsolatban. Röviden annyi, hogy a közös képviselő megint átverte a beszámolóval a tulajdonosokat, s ők ehhez lelkesen tapsikoltak. Ismerős a történet? Akár a sok tudatlan taxis, aki nem lát a sorok mögé. Nyakig ül a szarban. Ezt érzi is az illatáról, mert közel van orrához a "szintvonal". Most pedig, amikor a lenyomnák a felszín alá, még mindig abban reménykedik, hogy őt nem fogják „lenyomni”. Abban bízik, hogy, reá nem vonatkozik majd a szabály. Vagy azt hiszi, hogy van ő olyan ügyes, hogy megtalálja a kiskaput. Vagy esetleg abban reménykedik, hogy úgyse merik bevezetni. Szóval hétfőn ott leszek. Már csak az "Íze" miatt is. Azután, hogy így nekem írtál elmondok egy ötletet a folyamatos tiltakozással kapcsolatban. Gondolom elég macerás megkérni a tiltakozáshoz az engedélyeket. Nem tudom mennyibe kerül, milyen tortúrával jár az engedélyezés. Még én nem szerveztem ilyen megmozdulást De, akár folyamatossá is lehetne tenni a tiltakozást addig, amíg nem történik érdemi megegyezés. A tiltakozás egyik érdekes és nem szokványos módját választva még engedély sem szükséges, mégis folyamatos lehet a tiltakozás. A módszer a következő lenne. Minden KRESZ szabályt maximálisan be kell tartani. Tehát a sebességet soha ne lépjük túl. Szépen kocogunk 45 max 48 km/órával. Természetesen, ahol kint van, vagy kint felejtettek egy 30-as táblát, ott csak 25-28 km/órával kell menni. Ha meglátunk egy gyalogost, aki arccal az úttest felé fordulva áll a járdán, akkor erőteljesen fékezünk, sőt álljunk is meg, és udvariasan intsünk neki, hogy átmehet. Most két eset lehet. Vagy átmegy a másik oldalra, vagy nem. De mi szabályosan megállítottuk a forgalmat legalább 10-40 másodpercre. Vagy egy lámpához közeledve nem "átigyekszünk" a sárgán, hanem lehetőleg igyekszünk megállni. Ez azért is fontos, mert a sárga jelzésen való áthaladást is díjazni akarják. Gondolom először a taxisokon fogják kipróbálni a módszer eredményességét. Tehát a megállási módszer elég pénztárca kímélő lehet reánk nézve. Azután lehet még sok hasonló dolgot kitalálni. Csak egy a lényeg a KRESZ szabályait maximálisan be kell tartani. Előnye, hogy közben még dolgozni is tudunk. A példa arról jutott eszembe, hogy Angliában a kormányban ülő okos emberek egyike, mert ilyenek a világon mindenhol vannak, kitalálta, hogy megtiltották a vasutasoknak a sztrájkolási jogot. Nosza, ha nem lehet sztrájkolni, akkor minden szabályt be kell tartani munka közben. Valakinek eszébe jutott egy 1800-as években meghozott törvény, miszerint a vonat előtt egy embernek kell gyalogosan piros zászlóval haladnia, hogy a közeledő vonat veszélyére figyelmeztessen másokat. E törvényt nem helyezték hatályon kívül, ezért ezt a szabályok maximális betartását alkalmazták a vasutasok. Tehát nem sztrájkoltak, hanem dolgoztak a törvény előírása alapján. Nekünk hasonló módon kell cselekedni. Egy példa a közelmúltból. Emlékszel a reptéri forgalomlassító mozgalomra. Sok kolléga mégis ezerrel száguldott kifelé, mert azt hitte, hogy majd több pénzt kap a fuvar végén. Akkor a kockások kivételével mindenkit megállítottak a rendőrök, aki nem utassal ment a reptérre. Nekem "kiváltságos" helyzetem volt, mert kockás vagyok. De a következőt tettem. Emlékszel az autópálya felett áthaladva kint volt egy 30-as tábla. Előtte egy 60-as, majd egy 40-es, majd ismét egy 60-as tábla volt, ami a mai napig is így van. Tehát haladok a megfelelő tempóval. A 40-es tábla után gyorsítok 60-ra. A tükörben látom magam mögött a szerv kocsiját. Ők is gyorsítanak. Odaérkezem a 30-as táblához egy erőteljes fékezéssel visszaveszem a tempót 30 alá. Persze a tükröt folyamatosan néztem, hogy azért ne törjenek össze hátulról. A manőverre nem számítottak. A kormányt hirtelen balra kapták, mert nem számítottak rá, hogy betartom a 30-as sebességkorlátozást. Majdnem ütköztek a másik sávban haladó kocsival. Persze mellém jöttek és kérdőre vontak, hogy ez mi volt? Én pedig a legártatlanabb szép barna boci szemeimmel rájuk nézve válaszoltam nekik, hogy a 30-as táblát nem én tettem ki. No, amikor legközelebb mentem a reptérre pár nappal később, akkor a 30-as tábla helyett a mostani 50-es táblát láttam. Tehát én már alkalmazom e fenti módszert. Istenien lehet dugókat kezdeményezni az utakon. A többit pedig rá lehet bízni autós társainkra. Vannak olyan ügyesek, hogy néha órákig dugós tőlük a környék. No, szóval ott leszek. Nekem nincs mit veszteni, mert talán egy, vagy esetleg két évet taxizhatom a kocsi kora miatt. De, akkor is ott lennék, ha a kocsi még null kilométeres és pár napos lenne. Üdv. MCCCXCII

A kisdobos(taxis) ott segít ahol tud. Na, már megint teljesen hülyének néznek minket? A metropol újságban jelent meg a következő cikk 2012. május 25.-én. Nekem ma jutott a birtokomba úgy hogy el tudtam olvasni. „Budapest Airport: a Malévval elszállt a bevétel jó része is” Most nem akarom legépelni az egészet szöveget, helyette itt van a link, amiről beszélek. Igaz, az Interneten már nem teljesen az a szöveg olvasható az „Adatok” címszó alatt, mint ami az újságban megjelent. Az újságot azért elég sokan olvassák, hogy ez a hülyeség elterjedjen. Ezért ide raktam a szkenelt képet. A bekarikázott részben a következő szöveg olvasható. „Aki az autóját az 1-es terminál parkolójában hagyta, a parkolójegy felmutatásával ingyen átviszik taxival Ferihegy 2-ről.” Mi van? Most ezt vegyem úgy, hogy a MALÉV bezárása miattunk taxisok miatt történt? A megcsappant utasszám miatt pedig közvetve mi taxisok vagyunk az oka az 1-es terminál bezárásának? Ezért, ha valaki a kocsijához szeretne eljutni, akkor a parkolójegyének felmutatásával ingyen vigyem a 2-es terminálról az 1-es terminálra? És, ha én is felmutatok neki valamit? Leginkább az ökölbe szorított kezemet, melyből a középső ujjam görcs miatt egyenesen mereven kiáll. Akkor, csak csodálkozni fog? Vagy, esetleg meg fog sértődni az illető?

Ami minket érint!

Gondolkoztam, de nem tudom, hogy hova tegyem be. Talán ide?

Lehet, hogy nem ebbe a topicba való, de: HALLOTTÁTOK, csak levelet kell írni! Azután megpróbálják megoldani a „megállási” problémáinkat a hivatalok, szállodák előtt. Egy sima lakóházban lakó az már nem számít. Aki beteg az meg ne mászkáljon. Dobja már el a kanalat, mert qrva sokba kerül az ápolása.

Mit kell itt problémázni. A Kis Dávidka ötletét nagyon egyszerűen meg lehet valósítani. Minden kocsiban van „napi” kilométer számláló. Ezt le kell nullázni induláskor. Az utas előre kifizeti a 700 forintot. Ha, nem adja előre oda a pénzt, akkor nincs utazás megkezdés. Az utazás folyamán, amikor elérjük az egy kilométeres távolságot, akkor indul a taxaméter. A fuvar végén ezt természetesen ki kell fizetnie az utasnak. Hogy ez nem NAV tiszta ügy, mert a hétszáz forintnak nincs nyoma? De van, mert a fuvarok számából könnyen ki lehet számolni. Továbbá, ha pontos kimutatást végzünk a fuvarokról, cím, név, stb., akkor a megrendelőre is ki lehet vetni az adótartozás révén sarcot, hiszen megrendelt egy szolgáltatást, amin Ő „nyerészkedett”, mivel a kiállási díjat nem fizette meg. Tehát illegális jövedelemre tett szert. :))))