Talán el lehet érni. Sajnos eddig merev elzárkózás volt a fix tarifa kérdéskörének megtárgyalása elől. Olyan szinten, hogy - néhány elutasító mondattól eltekintve - még csak szóba se került. Most, hogy Tarlós Úr felhatalmazta Dr. Komáromi Endrét az ezzel kapcsolatos tárgyalásra, remélhetőleg meg fog változni a helyzet. Változnia kell a helyzetnek.

Brian May válasz | 2012.02.23. Brian May20:47:11 "(3878) Tehát ha jól értem,majdnem egy évet kell még várni,és akkor lehet hogy történik valami a tarifával?Hát az tök jó!Addigra biztos éhen döglünk. Előzmény: nazoli 2012-02-23 19:19:21 (3877) előzmény betöltése... " Azért ismerd el, neki is igaza van. Pontosan tudjuk, hogy mivel jár ez a dolog.

Jól látod. Szerintem. A kérdésedre a válaszom az, hogy abban az esetben, ha ze a rendszer normálisan működik, éertékteremtő tevékenység is lehet a fuvarszervezőé. Milyen értékeket teremthet? Csak egy - két példa. Adhat biztonságot. Lehetőséget adhat a gazdaságosabb, kiszámíthatóbb munkavégzésre. Meg még sok mindent adhat. Nem volt véletlen, hogy amint 82-ben eljöttünk az állami taxitól, szinte rögtön elkezdtünk CB rádiókat használni, és szervezkedni. Ennek a szakmának szerintem a szervezettségben rejlik a lényege, és az ereje. Létrehoztunk egy szervezetet, amely a mai napra túlnőtt rajtunk, és ellenünk kezdett el dolgozni. No ezt a folyamatot kell visszafordítani a rendes kerékvágásba. Ennek pedig a leglényegesebb eleme az, hogy a tarifa megállapítása kikerüljön a kezeik közül.

Nem tudom, mi lenne. Ez azokban az országokban, ahol a városok által magállapított fix tarifa van, úgy működik, hogy a törvényben meghatározott időszakonként összeül egy erre hivatott bizottság, és megállapítja a következő időszakra vonatkozó tarifát. De ez az ártörvény idézett részében is benne van. Jussunk el odáig.

Azt mondják, hogy az autópark nem eléggé egységes. Nem azonos, típusra kell gondolni. Mindig a Suzuki Svift, és a tízmilliós luxusautók közötti különbséggel érvelnek. Azt mondják, hogy ha egységes a tarifa, legyen egységes a szolgáltatás is. Legalábbis az autók tekintetében. Nem azt mondom, hogy egyetértek vele, de van banne valami. El szoktuk mondani, hogy hiába lesz "kiszórva" az alja, attól még a különbségek megmaradnak. Igazából egy dolog van, amivel nem nagyon lehet vitatkozni. Az, hogy a régebbi típusok nem nagyon tudják az elérni szándékozott környezetvédelmi előírásokat. A BKV-ra vonatkozó megjegyzéseket, illetve az azzal történő összehasonlítást nem tarom érvnek egy vitában. Vagdalkozni lehet vele, de nem hiszem, hogy eredménnyel. Az egy más dolog. Biztos, hogy nem ettől változhat meg az álláspontjuk.

Nem panaszkodhatunk. Jól megszórtál kérdésekkel. Tévedsz. Kiszámoltuk, és a 436 Ft-nál sokkal több lenne. Olyan 600 körül. Harsoghatunk ilyesmit, meg talán alkalmazni lehetne, de abban biztos lehetsz, hogy arra senki sem ülne be. Nem szolgáljuk senki érdekeit, csak képviselni akarjuk a taxisokét a legjobb belátásunk szerint. Nem egyszerű ez a tarifa probléma. Meg vagyok győződve arról, hogy ha csak a jelenlegi maximumot rögzítené a Főváros, akkor is kereslet csökkenés lenne. Pedig ez a 240 szerinted sem elég úgyszólván semmire. Szerintem sem. Nem is erőltetjük. Csak egy javaslat volt részünkről a tűzoltásra, hogy amíg ki nem számolják a Főváros közgazdászai, addig ezt rögzítsék. Nem történt meg. De azért nem szabad ezt a dolgot, mint semmi mást sem, csak a jelen pillanatra vonatkozóan megítélni. Ahogy a szakma ilyen mértékű lezüllése sem egy döntés eredménye volt (mondjuk inkább, hogy sok nem döntés eredményezte), úgy nem lehet egyetlen döntés, vagy rendeletalkotás eredménye a mindannyiunk által kívánt színvonalú rendeződés sem. El kell keserítselek. Évek fognak elteni, és még néhány rendelet, és módosítás szükséges lesz, mire beáll ez a dolog egy normális kerékvágásba. Szerintem.

Azzal, hogy fölállsz egy tárgyalóasztaltól, csak az asztalnál ülés problémáját oldod meg. (Akkor már egyszerűbb, ha le sem ülsz.) Csak úgy tudsz eredményes lenni, ha ott maradsz és teszed a dolgod. Megjegyzem: voltam olyan helyzetben, hogy fölálltam, és kimentem. De a vérnyomásom rendeződése után visszamentem.

Az ártörvényből idézett szakasz szerint csak a maximált, és a rögzített lehetséges a jelen állás szerint. A minimál ár meghatározásához törvénymódosításra lenne szükség. Az általam ismert külföldi példák közül egy sem minimálár. Mindenhol a rögzített hatóságit alkalmazzák.

Ja, tudják.

Ártörvény. Hatósági ármegállapítás 7. § (3) A taxiengedély érvényességi területe szerint illetékes települési önkormányzat - a fővárosban a Fővárosi Önkormányzat - képviselő-testülete a területi kereskedelmi és iparkamarával egyeztetve, a fogyasztóvédelmi hatóság és a szolgáltatásban közvetlenül érintett szakmai érdek-képviseleti szervezetek véleményének figyelembevételével rendeletben megállapíthatja a személytaxi szolgáltatásért felszámítható árat és annak alkalmazási feltételeit. A személytaxi szolgáltatás díjszabását (díjtételeit) a képviselő-testület - a helyi körülmények mérlegelésével - legmagasabb hatósági árként vagy rögzített hatósági árként határozhatja meg. Nem a maximálthoz van beírva a taxi. Vagy legmegesabb (a jelenlegi), vagy rögzített hatósági (amit elérni akarunk).