89-ben 5 éves kor volt meghatározva nem?

mikor kezted a Taxit?

Sajnos nem ilyen előrelátó mindenki, mint TE, aki már '89. januárban el kezdett felkészülni arra a rendeletre,

amiről még senki se tudta akkor, hogy milyen lesz.

Fityeszék így működnek.

Tartanak némi látszat-egyeztetést, meghallgatnak mindent és leszarják.

Az erőn kívül más érvet nem fogadnak el.

Nem csak taxis-ügyben, semmi másban se.

Ki kellene adni az érintetteknek egy nyilatkozatot arról, hogy megnevezték őket, mint véleményezőket a taxisrendelet ügyében, de véleményüket semmilyen formában nem vették figyelembe, ezért  a rendelet elfogadása esetén kénytelenek lesznek demonstrációkat szervezni.

Elküldeni mindenhová, nem hinném, hogy mti lehozná.

Mit csodálkoztok? Olyan erőtlen bologatójánosok mentek tárgyalgatni a szakma nevében, akiket az égvilágon senki nem hatalmazott fel erre, és a mögöttük felsorakozott megvezetett vagy reménykedő társaság létszáma sem indokolja ezt. Majd sírdogáltok egymás vállán, közben nyltek nagyokat és minden megy tovább. Ezt ott fent is tudják.

Remélem 1mm-rel rövidebb az autód,mint amit a rendelet meg fog követelni.

Metál Zoli, te vagy az?

:-D

Aki eddig normálisan dolgozott annak nem hiszem, hogy túl nagy gondot okozna ez a rendelet!

Hiszen ha megnézed az azonosítólapod hátoldalát 1988 .XII havi rendelet szerepel.

Azt akárhogy is számolom 27 év telt el azóta.

Volt idő rá felkészülni!

 Nem az utolsó pillanatban kell kapkodni.

Akkor én valahol lemaradtam. 

Aszongya az egyeztetés Novemberben lezárult.

Amire én emlékszem novemberből, hogy a Kamara taxiskollégiuma az egész tervezetet elutasította.

Mikor lépünk már valamit csak nyelünk vagy mi lesz?

Ez kivételesen megfelel a valóságnak

Próbálok benne találni egy-egy szót legalább ami megfelel a valóságnak ...  de nincs! :-(((

Februárban kerülhet a kormány elé a taxisrendelet

Forrás: MTI | 2015. 01. 30. 10:48:47   

A taxis tevékenységet országosan szabályozó kormányrendelet tervezetének szakmai előkészítő munkája és közigazgatási egyeztetése tavaly novemberben lezárult, a szakmailag egyeztetett előterjesztést a fejlesztési tárca legkorábban február végén tervezi letenni a kormány elé - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) az MTI érdeklődésére pénteken.

A tájékoztatás szerint az egyeztetésben a témában érintett hatóságok és közigazgatási szervek mellett a taxis érdekképviseletek, a taxistársadalmat tömörítő szervezetek, így például az Országos Taxis Szövetség, a Taxi Gépkocsivezetők Független Szakszervezete és a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara is részt vettek.

A jogszabálytervezet a taxis tevékenység folytatását országosan egységes feltételekhez köti, egyebek mellett rögzíti a tevékenység végzéséhez használható járművek műszaki követelményeit és életkorát, a járművezetőkre vonatkozó képzési és továbbképzési kötelezettséget, a diszpécserszolgálati tevékenység végzésének feltételeit és az infokommunikációs eszközön keresztül rendelhető személyszállítás szabályait is. A javaslat a szolgáltatást igénybe vevők védelmét szolgáló előírásokat is tartalmaz - olvasható a tárca válaszában.

Országos taxisrendelet készül - Vásárhelyen is besárgulhatnak

Február végén egységes, országos taxisrendelet lép életbe, tudta meg a Vásárhely24. Hódmezővásárhelyen már tervezik, hogy a taxik sárgák legyenek.

Könnyen lehet, hogy február végén, az új, egész országra érvényes taxisrendelettel mindenhol besárgulnak a taxik. A fővárosi minta szeptember 1-e óta működik, de pont egy évvel azelőtt lépett életbe.. Budapesten ez időtől kezdve minden taxi sárga, - egységes matricaalapján - illetve szabályban rögzítették a járművek kötelező műszaki adatait, felszereltségét.

A taxik nem lehetnek 10 évnél idősebbek, rendelkezniük kell légkondicionálóval, bankkártya-terminállal, megfelelő nagyságú tengelytávval és meghatározott méretű csomagtartóval. A maximált ár helyett egységes tarifa is bevetésre került, valamint az időjárásnak megfelelő gumikkal kell mindig felszerelni a járművet. Az, hogy a fővárosi rendelet mely részei kerülnek a február végi országosba, még nem tudni.

A Vásárhely24 információi szerint Hódmezővásárhelyen már tervek készülnek arra, hogyan fogják helyi szinten ezt alkalmazni. Megkeresésünkre Hegedűs Zoltán a város alpolgármestere elmondta, önálló képviselői indítványt készül benyújtani ezzel kapcsolatban, de a konkrétumokkal mindenképpen megvárják az országos rendelet részleteit, ugyanis azon nem lehet majd könnyíteni helyi szinten sem.

A vásárhelyi taxisok az országos tervezet egy részével egyet értenek, erről előzetes tanácskozást is folytattak. Számukra az egységes sárga színre váltás lenne a legkisebb probléma, ám ha vidéken is érvényesítik azt, hogy a járművek nem lehetnek 10 évnél öregebbek, bizony sokuknak gondot okozna az autók cseréje. A megkérdezett taxi társaságok tagjai elmondták, Vásárhelyen is sok olyan taxis működik, aki valójában nem taxi, nincs engedélye, sárga rendszáma, nem fizet sem adót, sem drosztpénzt. A rendelet hatására azt is várják, hogy ezeknek a "kollégáknak" nehezebb dolguk lesz a jövőben.

Azt Hegedűs Zoltán alpolgármester is elmondta, problémát jelentenek azok a "vállalkozók", akik mindenféle engedély nélkül végeznek személyszállítási szolgáltatást Vásárhelyen. Úgy véli, ha tudatosul az utasokban az, hogy a taxi színe sárga, egyre többen, majd lassan mindenki  csak a törvényesen működő taxikat használja. Hozzátette, mindenkinek érdeke az, hogy lássa, hogy például gyermekét milyen járműbe ülteti be, tudva azt, hogy biztonságosan el is jut a célállomásra.

Az alpolgármestertől még megtudtuk, a jövő héten készül leülni a három helyi társaság képviselőivel, mivel a város egy olyan taxisrendeletet szeretne, ahol közösen alakítják ki a részleteket. A közgyűlés elé tervezett indítványában például szerepel az is, hogy amennyiben a sárga szín kötelezővé válik, annak - körülbelül 200-250 ezer forintos - összköltségének felét a város átvállalja. Hozzátette, Vásárhelyen igen kedvező áron dolgoznak a taxisok, és szeretné azt elérni, ez a díjszabás ne emelkedjen a jövőben.

(ilyen sárga taxik futhatnak hamarosan az egész országban, Vásárhelyen is - fotó:MTI)

Újabb tiltakozásra készülnek a taxisok

2015.01.16.

A fuvarozásról szóló városi határozat mielőbbi meghozatalát követelik

 

A Szabadkai Taxisok Szövetségének képviselői tegnap tartott sajtótájékoztatójukon beszámoltak azokról a problémákról, amelyek a szabadkai taxifuvarozókat érintik, és hosszú ideje nem tudják megoldani őket. Mint bejelentették, tiltakozásul január 22-én 11 órakor járműveikkel ismét felvonulnak, s addig teszik ezt, amíg nem rendezik a problémát.Stevo Šimić, a szövetség elnöke elsősorban arra tért ki, hogy még mindig nem hozták meg a taxifuvarozást szabályozó városi határozatot, mely a többi között meghatározza, hogy hány taxira van szükség Szabadkán, és melyek a kijelölt taxiállomások, így az ezen alapuló programtervet sem lehet elkészíteni.– 2011 óta próbáljuk elérni, hogy ez a határozat megszülessen, s bármit próbálunk lépni a helyzetünk javításáért, mindig arra hivatkoznak, hogy nem tehetnek semmit, mert nincs határozat. Legutóbb azt az ígéretet kaptuk, hogy 2014 végéig megoldódik a probléma, de még mindig nem történt semmilyen előrelépés. A taxiállomások kérdése nincs megoldva, de a taxik számát is meg kellene határozni, mert úgy véljük, jelenleg túl sok taxi van egy ekkora városra. Igen nehéz anyagi helyzetben vagyunk, a fuvarozásból nem keresünk annyit, amennyiből fenn tudnánk maradni. Sok az olyan taxifuvarozó egyesület és taxivállalat, mely nem is rendelkezik taxiállomással, és járműveikkel ott parkolnak, várakoznak, ahol éppen vannak, miközben vannak üresen álló állomások, amelyeket viszont a város nem akar nekik kiadni – részletezte az elnök. Arra is rámutatott, itt az ideje, hogy a város tudomást vegyen a létezésükről, és ne bánjon velük ilyen mostohán, hiszen ők kisvállalkozók, akik becsületesen fizetik az adókat, a többiek azonban nemcsak megnehezítik az ő megmaradásukat, de még csak fel sem lehet ellenük lépni – mondta.Mint elhangzott, a városban jelenleg mintegy harminc taxiegyesület és -vállalat van, és négyszáz taxis dolgozik, ebből kétszázan a szövetség tagjai, illetve tizenöt egyesület alkotja a szövetséget. A szövetség tagjai szerint ezt a számot csökkenteni kellene, mert ennyien nem tudnak megmaradni a piacon, arról nem is beszélve, hogy sokan még mindig nem tartják tiszteletben a megszabott minimális fuvardíj összegét, olcsóbban szállítják az utasokat, és azért sem szabnak ki rájuk büntetést, hogy olyan helyen várakoznak, ahol az nem megengedett.Mirko Vojnić Tunić, a szövetség alelnöke arra tért ki, hogy a taxisoknak 2012-ig nagy adósságaik halmozódtak fel az állam felé, az állam azonban hiába ütemezte át a tartozás visszafizetését, sokan nem képesek időben kifizetni a részleteket, hiszen a folyó kötelezettségeiknek is alig tudnak eleget tenni.– Mi taxisok most is alig tudunk fennmaradni, mert túl sokan vagyunk, s az egész probléma azért alakult ki, mert 2007-ben meghozták a határozatot a fuvarozásról, mely szerint a gazdasági társaságok, vagyis cégek is elláthatják az utasok fuvarozását, az ellenőrzésük pedig nem megfelelő módon történt. Szerződés nélkül alkalmaztak taxisokat, nem fizették a járulékokat stb., amivel megfojtottak bennünket. Emiatt halmozódtak fel az adósságaink, és ugyanezért nem tudjuk időben fizetni a részleteket sem. Éppen ezért azt kérjük, hogy a visszafizetési határidőt legalább két évvel hosszabbítsák meg, töröljék el a kamatokat, és ezzel párhuzamosan állapítsák meg, hány taxisra van szükség egy ekkora városban, s ne engedjék, hogy újabbak jelenjenek meg, különben kénytelenek leszünk kollektívan felszámolni a társaságokat, és feketén dolgozni tovább, ahogy a többiek – mondta.Veljko Stančić, a taxis szövetség egyik tagja elmondta, a szövetség képviseletében tagja volt a korábbi Közlekedésbiztonsági Tanácsnak, így közvetlenül tudták jelezni igényeiket, elmondani javaslataikat, hogyan lehetne megoldani a problémákat.– Korábban szóba került, hogy készül majd egy tanulmány a közlekedés szabályozásáról és fejlesztéséről, mely érinti a taxifuvarozást is. Erre nagy szükség lenne, a városi közlekedésen ugyanis sokat kellene javítani, és meg kellene teremteni a technikai feltételeket is. A régi összetételű tanács támogatta ennek a tanulmánynak a kidolgozását, nem tudjuk azonban, hol tart ez, mert kizártak bennünket a tanácsból, pontosabban egy olyan ember került oda, aki nem a szövetség tagja, nem mi ajánlottuk, és nem bennünket képvisel – mondta Stančić.

Hát őő.. ezt a politikai topicban kéne tárgyalni.  Ott talán látsz is pár okot a tüntire:-)

Én már unom ezt a sok tüntetést!

Menjünk mi is tüntetni! már azt sem tudom miért de tüntessünk!

Hááát őőő..  miután az a link ide vezetne, így nincs ott, hogy ne generáljunk fölösleges kattintásokat, mert véletlenül pozitívan befolyásolná a lap teljesítményét:-)

A cím érvénytelen

Az URL érvénytelen, nem lehet betölteni.

    A webcímeket általában http://www.example.com/ formában írják.
    Ellenőrizze, hogy előre dőlő perjeleket használ-e (azaz: /).

Próbálja újra

Nekünk ettől nem lesz könnyebb.Egy bologató János volt,majd most a másik bólogat.

Plusz Dávidka gazdagabb lesz egy pár millával.

Hát nem:-)))

Tényleg nem értem mi ezen a nehéz?!?

ORSZÁGOS TAXIRENDELET!

Budapesti Közlekedési Központ