ők is "mutyiznak" ahelyett, hogy üvöltenének!

A fővárosinál ugyan ez volt. Elhúzzák a mézesmadzagot néhány kamu pozíció igéretével, oszt mingyá nem számít a taxis érdeke, ennyi. Minden az ő malmukra hajtja a vizet: rühell minket mendenki, ők vannak a köztudatban, mint érdekvédők, minket lehet fejni, mert nem tudsz máshol elhelyezkedi, stb. stb.

Most viszem!

Ki is kapcsoltam a telefonom:-)

Úgy látszik, tgfsz-nél is rájöttek, hogy létezik "érdek"képviselet tagság nélkül.

Amúgy nem vagyol te valamiféle szóvivő ottan?

Ha igen, akkor vidd azt a szót jó messzire.

Költségvetés a tanfolyamok áfáját kapná, az igazi haszonélvezők a rütyifütyi tanfolyamok szervezői és a vizsgáztató minisztériumi főfaszok lennének.

Ha már mindenképp Ámerikábúl akarunk valamit bevezetni, javasolnám az ottani üzemanyag-árakat.

Hali mindenki.

Cab, nem tudom, most kinek az oldalán állsz. A legnagyobb őszinteséggel kérdezem: a költségvetésen kívül kinek lenne haszna a tanfolyamkötelezettségből? Azok a kollégák, akik eddig sz*rtak a KRESZ-re, majd pont egy 5 évenkénti tanfolyamtól térnének meg, mi?

Aki meg szabályos, annak minek?

Egyesek évtizedek óta koptatját az adott várost, minden négyzetcentijét ismerik, és azokat akarják pl. helyismeret vizsgára küldeni?

Ne szórakozzunk már...

A nem teljesen tiszta sofőrök meg úgyis megtalálják a kiskapukat, stiklizni lehetett régen, most is, és a jövőben is lehet majd.

Papolnak a papírmunka csökkentéséről, de homlokegyenest mást tesznek.

Munkahelyteremtés? Ezrek megélhetése kerül veszélybe csak a korhatár miatt. Aki tizen-huszon éve taxis, az menjen el más szakmába dolgozni, mást kitanulni?

Autó korhatára? Elhiszem, hogy szolgáltatás színvonala, meg minden, de őszintén, színvonalasabb egy új, majdnem alap Dacia (mivel legtöbbünknél a kedvező ár lesz a fő szempont a minimális követelmények teljesítésével), vagy egy 15-20 éves, karbatartott, FULL EXTRÁS, tágas, és relative olcsón szervizelhető, megbízható Merci??

Itt csak kiragadtam a számomra legaggasztóbb részeket. Az egyeztetéseket meg inkább hagyjuk. 5-10 emberrel leülnek "egyeztetni" több mint TÍZEZER kolléga sorsáról.

"Magyarország, így szeretlek!"

Arra ott a zUber :-)

És ahol meg nem kell?

Houstonban is kell az meg Texas

New York meg egy város.

Még szerencse, hogy ilyen nagy a világ!

Mindenre lehet valami példát találni.

Nem a Zoli vagyok sötétben tapogatsz!

http://www.nyc.gov/html/tlc/html/industry/licenses_main.shtml

Amerika egy kontinens.

De okos vagy metal a 3 eveddel

Ezt nem megalkuvásnak hívják hanem alkunak.  Valamilyen tanfolyami kötelezettség fog ránk vonatkozni, ez tuti!
Az ördög a részletekben rejlik.

Amerikába 3 évre adják a TLC licencet.

Ez a megalkuvó hozzáállás az egyik legnagyobb probléma. Simán beletörődnél, ha csak egy napos és 20 ezer Ft-os tanfolyam lenne. Máshol egy életre szól a taxiengedély, értéke van, amit ha nyugdíjba mész, pénzre tudsz váltani. Nálunk meg ötévente meg kell újra szerezni, de nem baj, mert csak egy nap és 20 ezer?

Hallom olvasom itt is ott is, hogy van aki már látta olvasta rendelkezik az aktuális szövegtervezettel.

Érdekes helyzet.  Ha ez igaz akkor csak a hallotaxi és olvasói vannak valamilyen fura okból kizárva ennek megismeréséből.

Csendesen jegyezném meg itt is:  hogy akinél van aktuális rendelettervezet, és ül rajta.. az végeredményben a Metál szekerét tolja. A cél, hogy a taxisok csak akkor tudják meg mi van benne, amikor már nem lehet ellene tenni semmit!
Mindenki vegye magára akinek az inge!

Vicces, hogy eljutottunk odáig, a hallotaxi már a tgfsz szemében is "közellenség"

Már ők se értik hogy a "hatalom" a nyilvánosság..  már ők is "mutyiznak" ahelyett, hogy üvöltenének!

Sajnálom:-(

A lényeg:

Most már nagyon szeretném olvasni az éppen aktuális rendelettervezet valós szövegét.

Sajnos nem publikus:-( 

Ülnek rajta a "tárgyaló felek"

Úgy gondolják semmi közünk hozzá!

Pedig érdekelne, hogy a tanfolyammal, oskolábaüléssel mi a konkrét helyzet. 

Mert nem mindegy, hogy egy hetet vagy egy napot kell ott szívnunk, ahogy az sem, hogy 200 vagy 20 ezer lesz a díja.

Nem tudjuk mennyi és milyen átmeneti idő lesz ránk érvényes amíg a régi tanfolyamainkat, papírjainkat (nagysárga kissárga) be lehet tudni és "csak" továbbképzésen kell részt vennünk és mikortól kell a kezdőkkel egy padba ülnünk?!?

- Kiszeretett a kormány a sárga taxikból -

Írja a Népszabadság.  Pedig a valóság az, hogy soha nem is volt "beleszeretve"

Soha egyetlen percig nem szerepelt az országos rendelettervezetben tarifa és színmeghatározás, ez csak az újságírók fantáziájának "terméke" volt.