Üdv mindenkinek. Kérdés 1. Tudjátok, hogy mi a frekvencia engedély?

Tiszteletben tartom a véleményedet ! Te így gondolod, Neked ez a tapasztalatod. Általánosságban a különbségek lehetnek elenyészőek az áron kívül, mint, ahogy állítod. Én mégis azt mondom, ami az én tapasztalatom. Egyébként pedig itt sincs másképp, mint a kereskedelemben : Tesco, Auchan, Cora, stb. konkurenciaharc ! - A vevő pedig eldönti szépen, hogy hol hagyja a pénzét, neki igazán melyik kedves ...

Szerintem a T4-nél van a legtöbb tudatlan, ill. rosszindulatú kolléga. /ez saját tapasztalat/ A minap elvoltam az éjszakába szórakozni és oda útba 2X T4 hívtam az autó, a sofőr kritikán aluliak voltak(csak azért utaztam el velük mert már késésbe voltam különben elzavartam volna!) Vissza útba 4X Plussz Taxit hívtunk próba jelleggel ( hamarabb ott volt mint a T4) az autó műszaki állapota tökéletes a sofőr kulturált, jó kedélyű udvarias(nem tiszta depis mint a T4-nél). Én mint utas semmi szín alatt nem hívnám többet a T4-et ezek után, hacsak nem drágábban, rossz hangulatba egy tragaccsal szeretnék utazni.

Ez érdekes. Ha jól emlékszem, a T4 kezdte ezt a csökkentősdit, a 2000 "csak" utána ment, és ennek a modellnek (alacsony tarifa) az alkalmazásával indult be a Plus, Max, stb, és futott föl a Mini. És most ti is ugyanazt mondjátok rájuk, amit mi, annak idején rátok. Világosabban. Tolják az órát, lehúzzák az utasokat, koszos autó, tudatlan sofőr, ebből nem lehet megélni, tönkre fognak menni, és a többi marhaságot. Elég, ha csak elolvasod amit írtál. Amiket itt mostanában olvasok, azokból az derül ki, hogy nálatok sem megy a bolt, és azt gondoljátok, hogy az olcsóbbaknál jobban megy, és teljesen érdemtelenül. Mert ugye, semmit nem tudnak, csak az áraikat vitték, még a tiétekénél is lejjebb. De az már túlzás. A tiétek a jó. Akkor elmondom azt, amit én tapasztaltam. Ha mostanában taxizom, akkor ezekkel utazom. Eddig egyszer fordult elő, hogy 15 percnél többet kellett várni, soha nem húztak le, az autóik tiszták, a sofőrök udvariasak, készségesek. Ami negatívum, az a városismeret, és egy két autó műszaki állapota. No ez sem tragikus, de az ár-érték aránynak megfelelő. Amit a kedves utas mond róluk, az mese, amit nem is tudom, miért találnak ki, vagy ti találjátok ki ezeket a meséket, saját magatok megnyugtatására. Nekem még eddig egyetlen utas sem mondott olyat, hogy "kipróbáltam, de visszajöttem magukhoz, mert ők hiába olcsóbbak, de maguk sokkal jobbak." Az általad nem gondolkodónak nevezett utas, hidd el, gondolkodik. Ez annyival olcsóbb, a másik semmivel sem jobb. Akkor minek mennék a drágábbal? Tehát, ha nagyobb szeletet akarsz a tortából, akkor bíztasd arra a cégvezetést, hogy csavarjon még egy kicsit a tarifán, és menjetek 130-al, vagy, hogy nagyobbat durranjon, 100-al. És akkor meg lesz a célközönségetek.

Az ár önmagában, különben is csak egy reklámfogás ! A "nem gondolkodó utas elcsábítását" szolgálja. 150 - 165 Ft./km., hú de jóóó, őket hívom ... Csak, hogy a megtett utak átlagosan 5 km. körül mozognak. Na már most, ez ugye 170 - 95 Ft. különbséget eredményez. Amennyiben elhisszük, hogy ezeket a számokat fogja mutatni az óra is a valóságban. De én már, egy jó ideje nem hiszek a mesében ! És az utasok visszajelzései sem ezt bizonyítják. Viszont azt igen, hogy egy csomó pusztulat, büdös, koszos autó és sofőr jött már érte (Plusz, Max, Mini), ha egyáltalán megérkezett úgy félórán belül ! Ez a célközönség (is) megnyerhető és a miénk lehetne. A "torta" nem lesz nagyobb, de a szelet belőle igen ...

Véleményem szerint, nem kizárólag a díjszabás alapján választ a megrendelő, bár az árérzékenység fontos szempont. Ha kizárólag ez számítana, nem lenne utasa sem a City, sem a Főtaxinak ... Minőségi szolgáltatás a megoldás, és annak a folyamatos betartása, betartatása. Ne legyen szakadt autó, szakadt sofőr, hosszú várakozás, és az Operát keresgélő taxis ... Ne legyen ez a cég a gyűjtőhelye az összes máshonnan kibukott "szerencse - lovagnak", csak azért, mert plusz tagdíjat jelent !!! Ha a tulajdonosi kőr felelősséggel és hosszú távra tervez, be kell(ene) látnia inkább előbb, mint utóbb !

Milyen hatása lenne? Azt reklámozzuk, hogy az egyik legdrágább cég jelen pillanatban a fővárosban.(Én még ilyen rossz reklámot ill. marketinget nem láttam) Így nem túl sok új megrendelőt vonz. De lehet hogy én ezt rosszul látom.

De ha unfrankoba játszom akkor nem mérek időt pofátlanul és ha kirugnak a másik cégnél ahova mentem KUSSOLOK.

Ha nappalos vagy akkor nem is ismerheted éjjel viszont tőle van tele a csatorna fontoskodó tuskó.

Más : Hogy van az, hogy a VIP kategóriás rendelés semmilyen extra díjazást nem érdemel ? Máshol, akár 1000 Ft. pluszt jelent. Ha a megrendelőnek ilyen jellegű igénye van, akkor annak megfelelő díjazásának is lennie kellene ! Miért is fuvarozna az 5x drágább autóval ugyanannyiért, hol van ez diferenciálva ... ? A technikai minimum az 1 - es tarifa lenne szerintem !!! Kiváncsi lennék a döntéshozók véleményére ez ügyben, különös tekintettel az 500 - as Bélára, aki gondolom figyelemmel kiséri a topikot a háttérből. Előre is köszönöm !

OK. Én sem gondoltam egy percig sem, hogy a beolvasott összegek valóban kifizetésre is kerülnek ! De azért azt Te sem gondolod, hogy ahol és amennyi reklám lemegy, az ingyen van. A "meseszerű" jelzőt irónikusan, így értettem ! Igazából egy lényegi kérdés érdekes a számunkra : - Lesz - e ennek hatására növekedés, vagy sem ? Mert ami most van, az nagy savanyúság ... :(:(:(

Hagyd már! Milyen meseszerű összeg? Ennyi Bruttó bevétele összesen nincs, hacsak nem mindenki karitatív jelleggel dolgozik a T4-nél és a serif otthonról lapátolja a kútba a latyakot. Ezzel vakítja akit lehet?! A BKV sztákhoz meg minek a T4! Aki akkor hozzányult a radióhoz az meg is érdemli.

Komolyan érezhető volt a márciusi visszaesés mindenhol. Nem csak a Taxi 4 - nél, hanem más cégeknél is, ez ténykérdés ! A január és a február pedig a vártnál jobb volt, igaz a BKV sztrájk nem volt bekalkulálva. Kiváncsi leszek az áprilisra, mert eddig nem sok jóval kecsegtet. Nem érződik a meseszerű összegekről szóló reklámkampány hatása (még)! És, ha nem is fog ... ? :(

A T4. nem döglött meg, csak fuvartalan cég lett!!! De ez csak addig van így, míg 200-an elmennek máshová(Pásztor et. rémálma)és a fennmaradó ÁLLOMÁNY elkezdi híresztelni, hogy milyen jó a T4, mert jól lehet keresni......ez egy körforgás, amiből mindig a tulajdonosok járnak jól......itt pedig maradnak a droidok, akik indították ezt a céget...... Van egy mentőöv...újra a legolcsóbbnak kell lenni és az felfuttatja a T4.-et. Amennyiben marad ÁLLOMÁNY, aki hajlandó nullszaldóval dolgozni..........

Kollégám kettő fajta tele5-ös van aki már megdölt és aki még nem ott senki nem dolgozik tisztán. Az a legnagyobb baj, hogy lassan itt sem.

Az meg ki?

A buzeráns paraszt Valért csináljátok ki!!!Öntelt batyus gyökér!!!

A topik is megdöglött, mint a T4.?

Nagyon tisztelt kollégám! Én is hallottam már ilyesfajta utaspanaszt és a következőt javasoltam neki: telefonáljon be a t4-be és kérje a diszpécser szolgálat vezetőjét és mondja el a problémát és kérjen visszahívást vagy egyenesen hívja a Pólya Sanyit és megadtam a telefonszámát! Ugyanazokat a válaszokat kaptam sajnos mint hogyha EV-vel kapcsolatban ők nem akarnak senkinek rosszat nem akarnak etikára járni ezért nem telefonálnak sajnos hiába magyaráztam-om a tisztelt felháborodott utasnak hogy evvel csak nekünk segítene nagyon nehéz meggyőzni őket!!!! Ha esetleg lenne több utaspanasz az általuk említett kollégákra akkor tudnának rajta változtatni mert minden rendelésfelvétel magnóra megy!!!!!!! Addig viszont semmi sem fog történni sajnos! Úgy mint az esetleges kollégákkal akik az utcán dolgoznak és T4 színekben Morrisons2kontra lörinc igaz utca 6000!!

Nekem psichologiai vizsgálatra kellett mennem, mikor beléptem a Volánhoz(Muskotály u), valamint PAV vizsgálatra is, hogy alkalmas vagyok-e személyeket szállítani..... A diszpécsereket, telefonosokat ki vizsgálja, hogy alkalmasak-e az utassal, ill a taxissal való normális kommunikációra??? Nagyon sokszor panaszolja az utas, hogy a telefont felvevő, úgy beszél vele, hogy kinyílik a bicska a zsebében.......és ez a mi jövőnket befolyásoló tényező, ami olyan emberek viselkedésétől függ, akik akkor is annyi fizetést kapnak, ha 10.000 fuvar van havonta, mint ha 30.000.......