bizony, tegnap a rakparton jöttem, elég magas volt a viz.

látom döbörög a sziget:)

A márkát tudod:)

azt hiszem ami a befektetéseket illeti, sokan befektettek ide, vettek uj, szép, minden igényt kielégitő autókat, miközben egyre többet és többet kell dolgozni, hogy a szintentartás megmaradjon, s akkor hol a profit, hol az a pénz amit befektettek? A költségeink az egekben, legyen az TB, üzemanyag, javatási és alkatrész árak, tagdij miközben a bevételi oldal egyáltalán nem növekszik, az áraink sehol nincsenek a reális árakhoz képest. Aki ezek ismeretében ide befektet, az hülye vagy nem ismeri, hogy mi itt a helyzet.

sajnos nem tudom hol van, ahol én vagyok ott biztos nincs tagdijba, hogy mi van beépitve, arról fogalmam sincs, szerintem egy vállalkozás arra költi a pénzét amire akarja, nekem/neked ebbe nincs beleszólásod. Addig amig a termékét/szolgáltatását úgy is eltudja adni, hogy nem reklámoz, akkor nemis fog, s ez itt hatványozottan igaz. Ha cimenként fizetnének az emberek, mindjárt más lenne a helyzet:)

el nem tudom képzelni mik lehetnek azok a minuszos összetevők, egy háztartási gépeket gyártó cég autóján. Akkor autócsere?

reklám akkor lesz, ha a cégek közvetve is érdekeltek lesznek abban, hogy a taxis minél több cimet vegyen fel. addig nem nagyon fognak erre pénzt szánni, minek is?:) hol van ez a nyomok a cimre és hordom haza a pénzt? oránként bruttó 2000 ért ( jobb esetben)?

kik özönlenek a városból? erre igazán kiváncsi lennék, aki csak kicsit gondolkozik, az még meghalgatásra sem megy el. mondjuk mindent megmagyaráz, hogy vannak akik 4.3 milliáért vesznek skodát. Hitelre:)

ilyen kártyát én is kaptam, pedig még eletemben nem utaztam Budapest taxival. Micsoda marketing? Mi van a technikával, hogy hogy nem lehet levizsgáztatni? Hirtelen 2 ajtós lett? F1 nem irok orabért, mert tovább növelném a csövesség hirét, vicc ez az egész vállalkozás.

hogy maradsz ugyanolyan csöves mint a jelenlegi tarifákkal.