Ezen nem is kell csodálkozni, a taxis ingyen dolgozik. Minden embernek Istenadta joga, hogy ingyen megkapjon mindent. Egyébként annyi furgonnyi meg autónyi verőember jelent meg, hogy rá sem fértek a képre, legalábbis én egyet sem látok.

Most már nagyon kíváncsi vagyok, lehet, hogy még jelentkezni is fogok, hogy megtudjam a meggazdagodásom titkát

Úgy látszik ezek is nagyon innovatívak. Hihetetlenül rafinált módon járnak túl a felügyeleti szervek eszén, még én is majdnem elhittem, hogy ez nem taxi szolgáltatás Kíváncsi vagyok, hogy ők hány millió forintot keresnek...

Nekem minden ismerősöm arról áradozott (akik használták a "szolgáltatást"), hogy ismernek valakit, aki látott már olyan embert, aki hallotta, hogy az Uber sofőrök milliókat keresnek. 
Amikor eléjük tártam a számokat, és megpróbált fényt gyújtani a fejükbe, még engem néztek hülyének Mai napig hallom, hogy az XY haverjának a haverja Uberezett, és így meg úgy tett félre havi több százezret...
Egyébként az egyik Uber sofőr blogot írt, és az ingyenes promóciós napon, ami péntekre esett, kőkemény 24 ezer forintot szedett össze, és még hozzá is tette, hogy kétszer olyan jó nap volt, mint szokott lenni. 
Legyünk nagyvonalúak, ha napi 15 ezer forintot összeszedtek, még akkor is deficit az egész, de mindegy, ők ebből milliomosok lettek, mi meg itt guruló kolduskodunk  

Számomra egyébként még mindig rejtély, hogy hogyan érte meg az itthoni Uber sofőröknek űzni az ipart...Majdnem ugyan annyi kiadásuk volt, mint egy taxisnak, de majdnem 40%-kal kevesebb tarifáért. 

Minden új belépőnek is kötelezően meg kell venni azt a tabletet? 
Egyébként nekem az volt a kedvencem, amikor interjút csináltak valamelyik Főtaxis vezetővel, és kérdezték tőle, hogy mi a helyzet a pacsipénzekkel. Azt válaszolta, hogy NINCS semmi ilyesmi, CSAK a reptéri leadó, meg a tagdíj

Az a gond, hogy abszolút nem vállalkozó barát a közeg (nem csak taxis szempontból). Ausztriában tudtommal van minimum tarifa, kb. 3 kilométert ki kell fizetnie az utasnak, akkor is, ha csak 1 km-et ment. Telefonos rendelés esetén még többet. Fuvar arányos tagdíj van, stb. 
Ezeket ide is be lehetne vezetni, csak hát a fuvarszervezőknek ez nem érdeke. 
Számold össze, hogy hányszor égsz meg egy hónapban, és hányszor van az, hogy kimész rákosborzasztóra, és az utas csak a sarokig megy, mert fáj a lába...
Mindenki sír, hogy a taxisok így meg úgy átverik az utasokat, de arról senki sem beszél, hogy mennyi idő, üzemanyag és energia esik ki, amikor a taxist verik át az utasok. 

Szerintem egyébként ez a szöveg nagyjából minden kisvállalkozásra igaz. Sosincs nyugodt perce egy vállalkozónak De mérlegelni kell, vannak emberek akik nagyon jó alkalmazottak, de vállalkozónak csapnivaló, és ugyan ez fordítva. Tényleg nem tartom akkora biznisznek a taxizást, mint amit egyesek kamuznak róla, de szerintem azért jobb, mint a Tescoban árut feltölteni, vagy építkezésen segédkezni. És ez azért írom, mert mindet csináltam már. 

De egyébként azt csinálsz a pénzeddel, amit akarsz. Csak egy tanács volt, hogy előbb próbáld ki bérautóval. 

Nyilván költői túlzás, hogy 4 milliót buksz, de minden vállalkozásba fektetett pénz elvész (droszt-díj, KATA járulék stb...), és egyébként próbálj meg eladni egy taxi autót Esküdözhetsz, hogy csak 3 hónapig volt taxi, nem sok "civilt" fog meghatni, kőkeményen alkudozni fognak. De lehet rosszul gondolom.