Tud valaki ajánlani olyan turbószerelőt (Ford Focus 1,6 tdci), akihez nem a kezemben kell odavinni javításra a turbót, illetve olyan általános szerelőt, aki együttműködik valami megbízható turbóssal, és intézi a ki- és beszerelést is? Az sem utolsó szempont, hogy az autó Dél-Pesten terül el, és jelenleg igen korlátozottan önjáró.
Minden segítségért elöntene a hálaérzet.

(Nagykőrösi 167. és XIX. Kisfaludy 118. már megvolt, sajnos nem megoldás egyik sem.)

Mozgolódnak a főtaxisok a Blikk szerint: állítólag "feszültséglevezető" munkabeszüntetést tartanak 29-én. Nem tud nem eszembe jutni a legutóbbi, öt évvel ezelőtti hasonló megmozdulásuk közröhejbe torkolása, pedig akkor a sok puhapöcs közt azért még volt egy-két keményebb tökű legény is. Mára viszont jóformán csak tesze-tosza, teddide-teddoda fütyibohócok ugrálnak szolgaian a horror áron kényszerbérelt, náluk is jobban lebutított tableten érkező vezényelt címekre; az igen kevés kivételnek sem jár tisztelet, mert ők meg eladták magukat – bár ők legalább magukért tettek így valamit. 
Idézzük meg a 2013. nyár ketrechangulatát:

Az utolsó szál cigiig

Ezt nem teljesen értem. A tulajdonosváltás után nem a másik fehérgalléros szervezett bűnözői csapat, a Főtaxi-menedzsment felel már a likviditásért? 

Annyival tudnám kiegészíteni, hogy 1993 óta működik, mint a tökös madám büszkén mondta a múltkor…  öööö… egy közeli ismerősömnek. 

Ha egy "újságírónak" olyan "nagy horderejű" tematika jut a belpol rovatban, mint a budapesti taxispiac mindennapjai, alap lenne, hogy követi Facebookon a Hallotaxi.hu Online Taximagazint meg a Szabad a taxi blogot. És akkor nem csinál magából a kiindulási helyzetnél is nagyobb szellemi fogyatékost, mint most is azzal, hogy beszopta ezt a paródiát, amelyről már egy hete megírtam én is, a Hallo is, hogy milyen vicces médiahekk. A Magyar Nemzet Online - MNO.hu cikkét az sem menti, hogy az Országos Taxis Szövetség vezetőjét és egyszemélyes tagságát, Metál Zoltánt sem az eszéért (nem) szeretjük: a szomorú jelek szerint neki is sikerült komolyan venni ezt a blődlit.

Most őszintén, hogy lehet egy olyan paródiahonlapot így letüdőzni, akár teljesen kívülállóként is, amely ilyeneket ír például:

 

"'Tagjaink támogatják többek között a tarifaemelés elmaradását!

Tagjaink többnyire a minősített taxistársaságoknál dolgozó taxisokból kerülnek ki, de nagy örömünkre nem csak taxisok, valamint nem csak a fővárosban élő és dolgozó személyek támogatják törekvéseinket.

A teljesség igénye nélkül:

Mellénk álltak székesfehérvári, győri, szegedi, gyulai, sajószentpéteri, kaposvári lakosok, Londonban illetve Los Angeles-ben élő magyarok, hiszen nekik sem mindegy, hogy ha Budapestre látogatnak, mennyiért utazhatnak.

Bízunk benne, hogy a későbbiekben még több utasunkat köszönthetjük tagjaink között!

Jól eső érzés, hogy más területek dolgozói is egyet értenek törekvéseinkkel.

Úgy, mint informatikai cégek, a BKV, Az Agria Volán, Hajós Alfréd Sportuszoda, logisztikai cég, biztonságtechnikai cég, több szálloda, a Pilisi parkerdő, laptop bontó munkavállalója, a szentendrei tűzoltóság gépjárművezetője, reptéri, városi traszfereket és városnézéseket szervező cég vezetője, a gödöllői kisvasút üzemvezetője, könyvelő, autószerelő, építési síkháló forgalmazó cég alkalmazottja, autóbuszvezető, valamint egy Forever Living tanácsadó és még egy máltani kaszinó dolgozója is."

 

Ha a helyesírása nem csak majdnem lenne tökéletes (egy taxisszervezethez képest legalábbis), isten bizony magamra vállalnám ezt a kamuoldalt. De így sajnos csak annyi közöm van hozzá, mint az "európai taxis-érdekvédelemnek", vagyis Vereséknek: semmi.

Valóban: invokációnak beillő, remekbe szabott felütés. (Ha egy magát zsurnalistának tekintő szerkesztőségi munkatársnak itt nem szúr szemet az irónia, cseréljen helyet az autista rendszergazdával.)

Tévedtem, nekem sem tartja meg, mára kidobott.

Nekem a Chrome is megtartja itt is a bejelentkezett állapotot, úgy, hogy a telefonon is be vagyok jelentkezve, egy másik Chrome-on.

Továbbra sem értem, hogy képzeled a kilométerenkénti elszámolást. Az app alapján esetleg? Szerinted egy tíz kilométeres fuvarnál hányadik saroknál állítaná magát szabadra a taxista? Lehetne persze olyan alkalmazást fejleszteni, amely kizárja az ilyen visszaéléseket, de ebben nem motivált senki.

A kiállási díjas modellre nem reagáltál (legyen mondjuk 500 Ft a kiállási díj, ezt kapja meg a telefonszám-tulajdonostagdíj helyett minden fuvarért: a 720 Ft-os esztékáért ugyanúgy, mint a 10 200-as reptérért). Nem mintha lenne rá fogadókészség.

De hát annyiba kerül a közvetítése most is, sőt, többe, ha elviszed. Csak most összeöntve fizetsz a mondjuk 200 címedért (amiben benne vannak az ilyen esztékás kanyarok is óhatatlanul) vagy 90 ezret, a fuvararányosnál meg darabonként fizetnél mondjuk 300-at. Igen, a 650-esnél is, de a Deák tér--Nagytétényért is, ahogy a Nagykovácsi--reptérért is. 
És a szabadnapjaidon vagy ha beteg vagy, esetleg kiesett alólad az autód, semmit.