Melyik az a 3 dolog, amit nem értesz?:))

(:-DDD

Most nem értek valamit. (Sok mindent, de ezt végképp.) Tényleg, minek visítozik a kolléga, az 500-800 forintért, ami a fuvardíj. Előtte önként és dalolva sokkal többről mondott le. Itt szemléletváltás kell. Ha már „ingyen” állunk ki a címre, továbbá „ingyen” várakozunk, sőt ha kell körözünk is „ingyen” a cím körül, ha a kedves nem jő időben, akkor már csak egy pici lépés a fejlődés útján, hogy az első 2 kilométeren „ingyen” szállítjuk az utasokat. Ezzel két dolog is megoldódna. 1. Növekedne az utasok száma, 2. és ami a legfontosabb, nem sikítoznának a taxisok 500-800 forint miatt, hiszen sok fuvar ebbe a tartományba esik. Vagy az igazi megoldás mégis a „TAXI BÉRLET” bevezetése lenne? (:-))

Kedves JWT! Nem lenyúlom az ötletedet, hanem tovább szeretném fejleszteni. Én 5500,-Ft-ot javasoltam a havi bérlet árának. De messzemenőkig egyetértek veled abban, hogy a reális ár a 8250,-Ft. De mint egy jó üzlet bevezetésénél először az alacsonyabb bevezető áron gondolkodtam. De hangsúlyozom, ha beválik az ötlet, és az utasoknak is tetszik, mint az üres kiállás, és az ingyen várakozás, mert ez a lényeg, akkor legyen a 8250,-Ft-os induló ár. Megmondom neked, hogy már folytattam némi üzleti marketinget, igaz egyelőre csak más taxis társaságbéli taxisokkal, hogy ők mit szólnak ehhez. Volt aki nem értette, de volt aki irigykedett az ötlet hallatán, és aziránt érdeklődött, hogy hol van nálunk tagfelvétel. Nos mivel így is elegen vagyunk, ezért a következő ötletem lenne, hogy a bérlet mellé lehetne vásárolni az autópálya matricához hasonló 4 napos (3990,-Ft), vagy hetes (5990,-Ft) kiegészítő matricát, amit az utas vásárolhat meg. Persze a mozgalmunkat támogató más társaságbeli taxisok, hogy jogosultak legyenek a nálunk bérletet vásárló utasok szállítására, ezért ők egy 1 évig érvényes matricát vehetnének szintén tőlünk, mondjuk 15990,-Ft plusz ÁFA áron, amit a szélvédőre ragasztanának egy jól látható helyre. Így a kedves utasok láthatnák, hogy melyik taxival utazhatnak szinte ingyen, a technikai, vagy a korrekciós tarifával a fővárosban bárhonnan-bárhova a bérlettel. Továbbá könnyű lenne ellenőrizni azokat a taxisokat, akik úgymond feketén és árdrágítással szállítják a kedves utast, mert nekik nincs matricájuk. Velük szemben pedig hatósági eljárást lehetne indítani, hogy rontják a mi üzletpolitikánkat, vagy irreálisan magas árat kérnek a kedves utastól. Most pillanatnyilag több ötletem nincs, de még dolgozom rajta. A további építő jellegű javaslatokat, ha lennének ilyenek, akkor azokat szívesen beépíteném a tervezett projektbe. JELSZAVUNK: FUVAR BÁRMI ÁRON (CSAK SZÓLJON AZ URH) (:-D

Ez mind jó, de mit kezdesz azokkal, akik szerződött partnerek, de most kp fizet? Ennek még kártyája sincs, csak ügyesen olcsóbban akar utazni. Vagy azért nincs csekkje, mert erre az útra nem jár neki csekk.(:-(((

Ezt még nem tudjuk. Amint JWT jelentkezik, akkor ki lesznek dolgozva a részletek is. Nem szeretnénk az összes utast így lenyúlni. Talán némi felár fejében a hozzánk csatlakozó más társasági taxiknál is érvényes lehet a bérlet, amolyan kiegészítő matricával. A részletekről még gondolkodom, s ha meg van az eredmény, akkor tájékoztatok mindenkit. (:-))

Nem is mondasz hülyeséget! Alkítsunk egy BT-t. Nyomtassunk ki egy pár ezer darab "taxi bérletet". Darabját lehetne adni 5500,-Ft-ért. Ez feljogosítja a kedves utast egy hónapon keresztül a városban való utazásra bárhonnan bárhova. De egy feltétel volna, hogy én árulhatnám ezeket a bérleteket. No jó neked adnék 15%-ot a bevételből, mint ötletgazdának. Ha érdekel a dolog beszéljünk róla. (:-)))

Hiába no, ez a korral jár. Én is egy több dolgot felejtek.)))

Elmúlt, hát elmúlt. GYŐZÖTT A TAXISOK JÓZAN ESZŰ TÖBBSÉGE. Alaposan átgondolva a dolgot, arra következtetésre jutottunk, hogy nem a megélhetés a lényeg, hanem az, hogy legyen sok fuvar. Szóljon az URH bármi áron.

Az olyan, mint a „bar(b)á{t}(r)ok” közt? Mindenkit érdekel, de nem mond semmit.)) Baonak meg köszönöm a kacagányos képet. Ez lesz a díj.