Mondjuk ebben biztos lehetsz. Akkor viszont az lesz a probléma, hogy ebből biztos meggazdagszik.

(?)

Ecsém! Ez honnan jött?:-DD Hihetetlen!:-DD

Kik utálnak bennünket?

Ne kóstolgass senkit. Te sokkal többet tettél a szakma "felvirágoztatásáért", mint itt bárki közülünk.

Megint kiszabadult valaki valahonnan. :-DD

Ricsi! Haggyátok mán a faszba a Metált! Semmi köze a színezéshez!

Leírom azt a történetet, amit én tudok a fóliázásról, illetve a színezésről. Legyen az fólia, vagy festés, vagy bármi. A tomacsekit is kérdezhetitek, mert vele együtt voltunk benn a városházán, amikor egy elhatározás megszületett. Aztán vessétek össze azzal, ami a végére lett belőle. Kezdetben vala a teljes sárga szín, az amerikai mintára. Aztán a BKK kitalálta azt a bizonyos barcelonai fekete-sárga összeállítást, amit a 2012-es prezentációjában lehetett látni. Akkor kitört a gyalázat, hogy micsoda dolog, ez a fekete milyen meleg lesz nyáron, meg hamar koszolódik. Ami mondjuk igaz is lehet. Soha nem volt fekete autónk. Beszaladtunk (Tomajer, Apuka, én) a Városházára, és nagy nehézségek árán lealkudtuk a fekete-sárgát fehér, vagy szürke színre, kék elemekkel. A tavaly, talán júniusi közgyűlésre ez lett előterjesztve. Aztán mindannyian tudjuk, hogy az előterjesztést a Főpolgármester Úr visszavonta. Betámadta a színeket a TEK, meg a rendőrség is, merthogy nagyon a rendőrautókra hajaz. Azt mondta Tarlós Úr: OK fiúk, legyen akkor az alapszín fehér vagy szürke, a kék helyett sárga elemekkel. Láttam olyan tervet, ahol mindössze egy sárga csík volt a taxin, már meg nem mondom, hogy hol. Aztán itt megint bementek néhányan (nem TGFSZ, nem Metál, és innen lehet következtetni, hogy ki) rugózni a kérdésen, hogy de akkor mi lesz a szegény fuvarszervezőkkel, mert a lógóikat hogyan fogják tudni elhelyezni változatlan méretben, és színben. És itt lett elküldve mindenki oda, ahonnan jött. Finoman fogalmazva, de lehet, hogy szó szerint is. Ha van valakinek más információja, azt legyen szíves ossza meg velünk.

Nem tudom, rám gondoltál-e. De ha nem, akkor is bemásolom amit találtam. Előrebocsátom, semmi érdekem az egészben, senkit nem akarok lebeszélni a lázadozásról, senkit nem akarok meggyőzni arról, hogy ami sokba kerül, az nem kerül kevésbe. Tekintsétek egyszerűen tényközlésnek. Aztán persze lehet rajta rugózni. Arra azért kíváncsi vagyok, ha a TGFSZ megkeres fóliázó cégeket valamiféle szerződéses megoldásra, amely olcsóbbá teszi a műveletet. Tuti biztos, hogy az lesz az első kérdés, milyen biznisze van ebben. Átmentem már hasonlón amikor a CB rádiók csoportos áthangolását intéztem a Cityseknek még a nyolcvanas években az Almássy téren. Na de olvassátok. Mennyibe kerül egy taxi lefóliázása? Ma reggel a Morning Show-ban a taxikat érintő változásokról volt szó. Be is telefonált egy taxis, aki számos teória és összeesküvés elmélet mellett (tiszta Mel Gibson...) megjegyezte, hogy sokan lehúzzák az embereket 300.000 forintos fóliázással, amikor megcsinálják azt már 40-50-60.000 forintért is. És itt jött el a lila köd. Fantasztikus, hogy egy ilyen népszerű rádióműsorban ehhez hasonló információkat közvetítenek. Akkor egy kis információ halmaz. Sokféle dekorációs fólia létezik. Van 500 forintos négyzetméter áron, ami rövid távú beltéri dekorációra való, van 3.500 forintos négyzetméter áron, ami teljes autócsomagolásra való és van akár 15.000 forintos négyzetméter áron, ami egyedi megjelenést kölcsönöz a felületnek. Ezeket a fóliákat több dolog is megkülönbözteti egymástól. Egyrészt a fólia alapanyaga, a felhasznált pigmensek típusa, a ragasztó összetétele, a liner és még sok más apróbb összetevő. Nem ugyanaz a fólia való egy hétvégi kiállítás dekorációjára, mint egy teljes autócsomagolásra, ez remélem mindenki számára magától érthető. Sokféle telepítés van. Az alsó szegmens, aki megvágja az élek mentén a fóliát, több darabból illeszt, tudja, hogy vissza fog válni a fólia bizonyos helyeken, de majd ha az ügyfél visszajön (nagy része úgyse jön vissza), akkor majd kijavítja, aztán megint jó lesz pár hónapig. Előbb utóbb úgysem jön vissza. Az autócsomagolás másik véglete, amikor kiszedjük a kilincseket, kiszereljük a lámpákat, levesszük a tükröket, díszléceket, emblémákat és úgy telepítjük a fóliát, hogy végül meg sem mondható, hogy fóliázva van. Sokféle vállalkozás van. Vannak akik munkaviszony nélkül dolgoztatnak, feketén, egy eldugott raktárépület távoli zugában, sokszor vállalkozás nélkül. Vannak akik projekt céget csinálnak, összegányolják autók tucatjait és eltűnnek (volt már ilyen egy fekete taxis társasággal kapcsolatosan). Aztán van olyan is, aki bejelentett, szakképzett munkaérővel dolgozik, számlát ad és céget üzemeltet, ahol várja vissza ügyfeleit, ha azoknak bármi gondja lenne. Nem meglepő módon a fenti három lehetőségnek vannak bizonyos metszetei, amik maguktól érthetően különböző kivitelezési árszinteket jelölnek. Azt nyugodtan elmondhatjuk, hogy 60.000 forintból nem lehet ma Magyarországon autót csomagolni. Miért? A legolcsóbb autócsomagoló fóliák ára 4.400 forint körül van folyóméterenként. Átlag 16 - 19 méter anyag kell egy autó csomagolásához. Csak az alapanyag 70.400 és 83.600 Ft között mozog. Ismét hangsúlyoznám, hogy ez a legolcsóbb még elfogadható megoldások egyike. Ennek többszöröse lehet egy prémium minőségű, vagy egyedi megjelenésű autócsomagoló fólia. Az autót a megfelelő telepítéshez bizonyos szintig szét kell szedni. Mindegy, hogy a műhely szereli szét az autót, vagy profi szakembert hív, mindenképpen időbe kerül mindkettő. A tisztítás is történhet 1 óra alatt, lehet 3-4 óra is. Ez is befolyásolja a minőséget. A telepítésről nem is beszélve. Ahhoz, hogy egy nap alatt be lehessen fejezni egy autót megfelelő minőségben legalább 4 ember szükséges. 4 szakképzett, gyakorlott ember, akik nem fognak 3-4.000 forintért egész nap gürcölni. Van aki megteszi, de az nem eredményez szép munkát. Ezen kívül van műhelybérlet, rezsiköltség, szerszám költség, egyéb cégköltségek (könyvelés, telefon, internet, stb.). Bizonyára látható, hogy egy 2 főt foglalkoztató műhelyben, prémium anyaggal, profi minőségben egyáltalán nem sok a 300.000 forintos ár. A taxikat lehetne szervezetten kezelni, ezzel lecsökkentve a minőségi kivitelezési árat. Hogyan lehet ezt megtenni? A forgalmazó, telepítő és a megrendelő összehangolásával. A forgalmazó alacsonyan tudja tartani az árat nagy mennyiség megrendelése esetén, úgy, hogy 45-50.000 körül kijöjjön az alapanyag, ezzel olcsón, tartós és jó minőségű fóliához juthat a telepítő és a megrendelő. A telepítő optimalizálhatja költségeit. Például típusok szerint csoportosítja a munkákat (gyorsabb szerelés, gyorsabb telepítés), összeszervez profi csapatokat, hogy egy nap alatt meglegyenek az autók, géppel előre optimalizálja az anyagszükségletet, stb. Ezekkel a lépésekkel a taxik fóliázását ki lehet hozni bruttó 130.000 és 150.000 Ft körüli áron, ami nagyon kedvező. A gond az, hogy erre a kérdésre készülni kellene, egyeztetni, szervezkedni, ám a taxis szakszervezetek fülük botját sem mozdítják a jelzéseinkre. Lehetséges, hogy nem lesz az egész kérdésből semmi sem, vagy olyan megoldás születik, ami sokkal kisebb dekorációt igényel, de ha egy-két év alatt több ezer autót kell lefóliázni, akkor azt meg kell szervezni. A mindenki intézze el magának jelige bizonyosan garanciális problémák tömegeihez fog vezetni. Szólj hozzá! Címkék: taxi sárga taxi taxi fólia taxifólia taxi fóliázás taxifóliázás taxi arculat egységes taxi egységes taxi megjelenés taxi csomagolás taxicsomagolás SkyFol 2012.01.16. 08:07

Ne oltogasd, mert még belép.