Annyit számít, mint azon vitatkozni, hogy a Tianicon a kapitány nyakkendője szabályosan volt-e megkötve, amikor az elsüllyedt. Abszolút semmit. Csak a kötözködés kedvéért írtam. Meg nosztalgiából.:)

Kicsit pontatlan vagy. A City, a Teleki téren indult!

OK.

Látom, kezditek érteni!:)

Van egy kibaszott BKIK, meg állítólag egy Országos Taxis Szövetség! Ezek tele vannak a szakma ászaivl! Antal(sitten, ezért még aztán ideje is lenne), Sipeki, Dudás, Metál, és társaik! Ez az agytröszt! A fémnevű is olyan határozottan tudja előadni magát a televízióban, hogy 2000 vagy mennyi tagja van! Ha ennyi okos emberünk van, akkor azt mondd meg nekem, hogy miért nincs egy korrekt módon kiszámított, és tényekkel alátámasztott szám, amire azt lehet mondani, hogy ez alatt már veszteséges? Ha lenne ilyen, akkor lehetne mondjuk egy próbapert indítani, dömpingár alkalmazása miatt! Ennek lenne esélye, mert a jogrendszerünk ismeri ezt a fogalmat! Én, egyedül, biztos nem fogok, mert sem időm, sem pénzem nincs rá. A taxisoktól meg próbálj pénzt kérni erre! A fent nevezett szervezetek meg tele vannak a cégek embereivel!

Sajnos, ez így van! Rejtett tartalékok azonban vannak. Nem fizeti be a járulékokat, nem tesz félre autóra, később vesz gumit, amit nem muszáj, nem javítja meg, stb. És az a tragédia az egészben, hogy ezeket a tulajok pontosan tudják! Ami viszont még nagyobb tragédia, hogy a taxisok, akik náluk dolgoznak, azok viszont nem! És még nem szembesültek a tényekkel! Kell még hozzá valamennyi idő.

Nem akarlak elkeseríteni, de az sem! Talán a büntetéspénzek, abban a vonatkozásban, hogy ha nem adnak róla számlát!

1 bekezdéshez. Az a cég bírja tovább, ahol a TAXISNAK VAN TÖBB TARTALÉKA! Most ott vagyunk, hogy a Fötaxi, City, 6x6, T5 szépen, lassan(nem is olyan lassan) fogy létszámát, és fuvarszámát tekintve ie. A szotyik, meg gyarapodnak. 2-hez. Így van. Nem lesz több fuvar, hanem a meglévőket kell olcsóbban vinni. Akik nem csökkentettek, azok már a régieket sem fogják olcsóbban vinni, mert lassan nem lesz kit! Majd még többen mennek át a szotyikhoz, és ott fogják olcsóbban vinni! 3-hoz. Ebben tökéletesen egyetértünk, az utolsó mondatig. Nem fogják lehúzni a redőnyt, mert amíg lószar van, veréb is van! Mindig lesz olyan taxis, aki belép!

És akkor mi van, ha nyer? Nyertél, de mehetsz, ahová akarsz! A jelenlegi jogi környezetben, nincs olyan lehetőség, hogy jobb szerződést tudj érvényesíteni. A cég nem köteles veled szerződni, és te sem vagy köteles szerződést kötni. Ebből indulnak ki.

Bontsuk több felé a dolgot. A fuvarszervező cégeknek, általában, semmi céljuk, vagy elképzelésük nincs a taxisokkal, vagy a taxizással, azon kívül, hogy jól meg lehet élni ebből a tevékenységből. Egyik részének csupán annyi, hogy amit lehet, kifacsarjanak belőlük. A másik része, az megpróbál a magasabb tarifákkal dolgozni, mert belátja, hogy a taxis csak így maradhat fenn. Ezek, viszont, szépen, lassan megindultak a csőd felé. Lehet, hogy nem is olyan lassan?