Naná hogy olvassák.... Ha Kovács úr konkrét ötleteket vár, azt nem itt kéne hanem egy sörözőben/tejbárban, mert nem tudok annyit billentyűzni amennyi gondolat van a fejemben...

Sejtettem hogy a kérdéseimre nem fogsz válaszolni...

Most kellett felmosni engem....úgy nagyjából próbáld már meg elmagyarázni hogy mi is az amit ti elértetek a reptéren ???? Talán az hogy gusztustalanul kisajátítottátok az egészet, hogy lefizettetek pár rendőrt meg biztonságit ? Hogy akit lehetett lehúztátok ? Hogy folyamatosan fenyegettétek a többi taxist ? Ha nem vetted volna észre, pont az elmúlt tizenakárhány év miatt is jutott ide az egész ahol van ! Egy teljes káoszt használt ki egy nálatok is erősebb érdek !!!! Köszönjük neked ( nektek ) ezt a hatalmas eredményt ..... De azért örülök hogy egy taxiengedéllyel kevesebb lesz a piacon....

Ja, egyébként próbálj elvonatkoztatni a számoktól, és csak magát az elvet gondold át... így talán tisztábban kirajzolódik a lényeg...

K.Z. vitaindítónak dobta fel a témát, én meg leírom a gondolataim...Tisztában vagyok a mostani (áldatlan) állapotokkal, sőt alkalmazkodnom is kell hozzá a saját érdekemben, de azért én most már megpróbálok ( már amikor lehet )minél több kerületből dolgozni, és ennek eredményeképp az utóbbi évben mindennel együtt 45ezer km-t mentem, és nem lett kevesebb pénzem !! Vitaindító.....nos igen....ahogy leírtátok többen is, szerintem is a fejekkel van a baj, sokan túlmisztifikálják magukban hogy taxisok, pedig ez is egy sima vállalkozás, amikor a "nyitvatartási időben" dolgozni kellene ....( a patikus vállalkozó sem megy munkaidőben a piacra marhalábszárért...ha érted amit mondani akarok). Vitaindító.....nos igen....nem láttam még egyetlen cégvezetőt sem ide írni ( kivéve dézé, bár mostanában eltűnt...), így meg nem lehet vitatkozni, eszmétcserélni....

Csak az első mondatoddal nem értek egyet maradéktalanul.Számoljunk....van 6000 taxis, ebből dolgozik 5500 ( törött, javít, szabadnapos ), ebből dolgozik 4000 nappal, van kb. 2000 drosztférőhely, tehát nem lenne a droszton tömeg, mert a 4000-ből 1000 utassal megy, 500 címre megy, 500 a drosztra tart.... hidd el hogy pörgősebb lenne az egész. Ha beálltam mondjuk a Mogyoródi tutiba 5.-nek, a sorbanyomás miatt úgyis ott álltam 1 órát. Az éjszaka meg más tészta, ott a frekvetált helyekre kellene állni...ha lehetne...

Nincs teljesen igazad, számoljunk kerek számokkal : Ha kályházol, akkor 100 Ft/km a gurulód. Mész egy évben 60000 km-t, akkor 6 millió a bevételed. Ez egy évben 8 literes fogyasztással, 250 Ft/l benzinárral számolva 1.2 millió Ft üzemanyag, tehát a zsebedben maradt 4.8 millió/év..... Ha meg lehetne állni mindenhol, akkor lesz 150 Ft/km a guruló, mész egy évben 40000 km-t, ez szintén 6 milliós bevételt eredményez, de az üa. ktg. 800 ezer Ft-ra csökken, zsebedben marad 5.2 millió/év..... Akkor vedd bele azt jogy öt év alatt 100 ezer km a difi, ehhez tedd hozzá azt a 4-5 szervízt, plusz egy garnitúra gumit.... Az egyéb költségeket nem vettem bele ( tagdíj, adók...stb) mivel azok mindkét esetben ugyanakkorák....

Megkövetlek, pedig többször is elolvastam ! Azért annyit ehhez hogy nem sok fuvar van a városból "Rákosfélelmetesre", tehát ez nem szempont.Ha elvisznek mondjuk éjjel 2-kor, akkor belefér háromnaponta egyszer visszacsorogni zuglóba, kőbányára, esetleg kispest felé....

Egy malomban őrlünk ! :-))Bár nekem van egy olyan ideám ( bár lehet hogy tévedek ), hogy a létszámkérdés rendezése után nem is kellene a tarifákhoz hozzányúlni ( úgy sincs pénze az embereknek taxira ),legfeljebb évente az inflációval,mivel kisebb létszámmal már eleve tudsz növelni a hatékonyságodon. A droszt, hááát igen kényes dolog...de...ha nincs cím akkor szerintem tök mindegy hogy a tutiban állsz másfél órát vagy egy droszton, ahol esetleg meglát valaki és eszébe jut hogy a "franc vár a buszra, itt egy taxi..."

Van Neki annyi esze hogy nem fogja félreérteni, én nem Őt akarom bántani, de amit Ő csinál az egy kicsit más. Ha rajtam múlna nem is kellene neki taxiengedély, taxióra, egyebek. Ezek nélkül is legálisan tudná működtetni a vállalkozását.