Napi Uber

Jelentse a visszaéléseket és az illegális tevékenységet

Összefogott Budapesten az Uber és a Google

Origo2015.05.20. 09:563

Budapesten a Google Térképen is elérhető lett az Uber fuvarszolgáltatása, gyaloglás helyett hívhatunk sofőrt.

 

Mostantól elérhető Budapesten az Uber a a Google Térképen is belül, vagyis ha rákeresünk egy címre, és gyaloglásra állítjuk a megközelítési módot, akkor felkínálja a sofőszolgáltatást is opcióként. Így ha nagyon sietünk, és van a közelben egy autó, megfontolhatjuk, hogy mennyit időt tudnánk vele spórolni, igénybe akarjuk-e venni, és ha igen, mennyit kell majd fizessünk a szolgáltatásért.

Akár 4 perc múlva mehetnék az Aréna Plázába

Forrás: Origo

 

Az Uber egy magánsofőrökkel dolgozó taxiszolgáltatás, ahol az utasok valós időben tudják követni a térképen az autók mozgását, míg a diszpécserszolgáltatást a mobilalkalmazás váltja ki. Magyarországon, főleg a fővárosban igen népszerű, a taxisok tüntettek miatta, április végén aztán adóhivatali vizsgálat indult ellene.

Többszörös anyagi csapás érheti a meggondolatlan Uber-autóst

Feltöltve: 2015-05-13 09:39:44 Kategória: Belföld Forrás: sopronhirado.hu - Fotó: MTI
Módosítania kell a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítását annak, aki civil autósként bekapcsolódik az adózói kiskapukat kihasználó Uber rendszerébe.

A normál, magánhasználatú üzembentartásra kötött biztosítással ugyanis nem lehet üzleti tevékenységet folytatni, üzletszerűen személyt szállítani. Akik ezt elmulasztják, bírságra számíthatnak - olvasható a sopronhirado.hu oldalon.

Az adóhatóság mellett mostmár a biztosítótársaságukkal is meggyűlhet a baja az Uberben résztvevő autósoknak. Nemrégiben a német biztosítási szövetség arra hívta fel a figyelmet, hogy a jelenlegi hatályos előírások alapján az összes közösségi közlekedésben szereplő sofőr köteles jelenteni, hogy magán- vagy üzleti célokra használja autóját. Mivel pedig az Uber esetében egyértelműen pénzt termelő, üzleti célú tevékenységről van szó, ezért a német biztosítói érdekképviselet szerint mindenképpen meg kell változtatni az üzletben részt vevő autó üzembentartási besorolását.

A Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) szerint a hazai szabályozások ugyancsak pontosan ezt írják elő. Így az Uberrel együttműködő civil autósoknak a kötelező biztosítás megkötésekor hitelt érdemlően meg kell adniuk minden olyan információt, amelyet a biztosítók figyelembe vehetnek a lehetséges kockázatok megállapításához és a megfelelő biztosítási díj megállapításához.

„Ha a biztosítás megkötésekor az autó még hétköznapi, magánhasználatú autóként funkciónál, de ezt követően a jármű üzembentartója bekapcsolódik az Uber rendszerébe, akkor mielőtt ez megtörténik, az autót üzembentartónak erről haladéktalanul kötelessége tájékoztatni a biztosítót” – hangsúlyozta a Mabisz kommunikációs vezetője.  Gilyén Ágnes hozzátette: egyelőre arról még nincs adatuk, hogy a világszerte heves ellenérzést kiváltó újfajta taxiszolgáltatás hazai megjelenése miatt megváltoztatta-e már valaki autója biztosításának besorolását. Azok esetében viszont, akik ezt nem teszik meg és uberesként kárt, netán balesetet okoznak, azok ellen a közlési kötelezettség megsértése miatt a biztosító jogi lépéseket tehet.

Gilyén Ágnes kitért arra is, hogy az érintett üzembentartó saját döntés alapján természetesen köthet cascot is az uberes autóra is.

„Egyrészt saját járművének megóvása miatt is jól jöhet, de ezen a módon az utas esetleges poggyászkárnak megtérítésekor is mentesülhet a fizetés alól” – fűzte hozzá.

A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást egyébként nem tesz különbséget abban a tekintetben, hogy ki a károsult. Így ugyanúgy megilleti a kártérítés az uberes jármű által okozott káresemény károsultját, mint ahogy az uberes jármű üzembentartóját is, ha ő a károsult. A kgfb kártérítési fedezet ráadásul minden esetben kiterjed a járműben utazó utasok káraira. Amennyiben ráadásként a casco-szerződés mellett még külön utas balesetbiztosítást is kötnek, akkor az további segítség az utaskárok rendezésére.

Az azonban egyelőre még nem tisztázott, hogy a jogalkotók a későbbiekben nem teszik-e szükségessé a tevékenységhez valamilyen kiegészítő biztosítás megkötését.

Adóelkerülés miatt is bírságot kaphatnak az uberezők

Persze ma még az is kérdés, hogy nem tiltják-e be részlegesen vagy teljesen az Uber-szolgáltatást Magyarországon is. Az Uber rendszerint a jogi kiskapukat kihasználva, közösségi autózásnak feltüntetve jelent meg a világ számos országában, így nálunk is, emiatt gyakorlatilag mindenhol akadt gondja a hatóságokkal, elsősorban adóelkerülés és tisztességtelen piaci előnyhöz jutás miatt. Az Uber sofőrjei ugyanis a törvényben előírt feltételek teljesítése és mindenféle adózás nélkül végezhetnek a taxizáshoz hasonló, üzleti alapú személyszállító tevékenységet. Hollandiában és néhány más uniós országban emiatt például teljesen betiltották ezt a fajta üzleti vállalkozást, a rendőrség 10 ezer eurós bírsággal bünteti az uberező autósokat.

Magyarországon szintén adóhivatali vizsgálatot kezdeményeztek a cég ellen. Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter amellett, hogy elismeri az újgenerációs elektronikus közösségi szolgáltatások létjogosultságát, az érdemi adófizetés és a taxizáshoz szükséges szakmai feltételeket hiányolja. A tárcavezető szerint a vizsgálat elsődleges oka a piaci verseny megóvása, valamint az adózó és a vonatkozó szabályokat betartó taxisok védelme.

A Hollandiában bejegyzett Uber International Holding B. V. gyakorlatilag internet-alapú diszpécserszolgáltatást nyújt a magyar civil „sofőrök” és azok utasai számára, nem kevés jutalékért, és miután nem rendelkezik magyarországi telephellyel, itthon nem fizet adót, sőt a leányvállalatként működő Uber Hungary Kft. ugyancsak érdemi adófizetés nélkül végzi tevékenységét. Az Uber rendszerébe bekapcsolódott magyar "sofőröknek" – miután Magyarország területén végeznek üzletszerű személyszállító munkát – szintén adóznia kell a szerzett jövedelem után. Ha a közreműködő autóvezetők ellen is most megindított adóhatósági vizsgálat hiányosságokat tár fel, akkor akár 200 ezer forintos bírságot is kiszabhatnak mindazokra, akik nem rendelkeznek a tevékenységhez szükséges adószámmal és egyéb engedélyekkel.

Khmmm...  ez Románia....

Elfogadta az illegálisan fuvarozók megbírságolását a képviselőház

A képviselőház tegnap elfogadta azt a törvénytervezetet, amely az illegálisan utasokat szállító magánszemélyek megbírságolására ad lehetőséget. A törvénytervezet elfogadásával azoknak a fuvarozóknak a tevékenységét tiltják meg, akik törvénytelen bevételekre téve szert, életvitelszerűen űzik a személyszállítást, miközben tisztességtelen piaci versenyhelyzetet teremtenek.

A módosítás szerint a magán- illetve jogi személyek csak akkor végezhetnek közszállítást, ha betartják a 38/2003-as törvény előírásait, azaz regisztrálják tevékenységüket a hatóságoknál, beszerzik a szükséges engedélyeket, és adót fizetnek a szolgáltatásért kapott összegért.

A törvénytervezet gyakorlatilag az Uber hazai tevékenységét is betiltja. Az amerikai vállalat szolgáltatásáról már többször is írtunk, lényege, hogy a rendszerhez csatlakozó (hivatásos vagy akár nem hivatásos) autósok és leendő utasaik okostelefonra letölthető alkalmazáson keresztül, közvetlenül találhatnak egymásra, és a viteldíj rendezése is a rendszeren keresztül történik. A Romániában egyelőre még csak a fővárosban működő szolgáltatás díja 1,38 lej kilométerenként.

A taxisok többször is tiltakoztak. Szerintük az Uber tisztességtelen versenyben veszi el a bejegyzett taxisoktól a munkát, mivel a szolgáltatást nyújtó sofőrökre nem vonatkoznak a taxisokra érvényes követelmények. (zf, hírszerk.) 

Soha nem gondoltam volna, hogy ennyire egy hullámhosszon lennék fenti szavak, sorok tekintetében. Mármint a tartalmat tekintve.......nem lehet mit hozzáfűzni.Talán pusztán annyit: komoly aggodalomra ad okot a hatóság időhúzása, odázása, nem érthetetlen, hanem hihetetlen a semmit tevés. Legfőképp annak a mondatnak ismeretében: ne arra figyeljetek, mit ígérek, hanem, hogy mit teszek. (nem szó szerint idéztem....) Komoly identiás zavarban kezdek létezni ha ez így megy tovább, legfőképp azért: mert nem látok alternatívát...semmilyen tekintetben.  

Pacsi :D

Igen,és közben 200 ft jattért elsírja,vagyis elmeséli,hogy hogy csövesedett le,meg mért fizetne egy fillér adót a tolvajoknak,mindenkinek joga van ahhoz hogy szarérthugyért haza vigyék,stb stb.

jomeo! fittyet hány a törvényre, amit pedig annyira jól ismer!

Éjjel is végezte bűnös tevékenységét!

Meg kellene, főképp, mert ez a dolguk.

De lehet, hogy egypár utas és sofőr is leszokik az uberről..... főleg, ha ez megfelelő hír lesz a médiákban....., azért szerintem mégiscsak meg kellene próbálnia ezt a hatóságoknak...

És akkor meg is érkeztünk ahhoz a nemakaráshoz, amiről már viszonylag huzamosabb ideje ugatok...
:-)))

De itt legalább van valamiféle lehetőség, mert a taxisnak, mert hivatalosan dolgozik, van jövedelme, a fuvarszervező cég is megtalálható, ergo nagyobb az esélye hogy valamiféle kártérítést kapjon az utas, mint egy képesítések, vizsgálatok nélküli über sofőrnek.
Érdekes az is, ha valaki GKI kártya nélkül, tachográf nélkül, vezetési időkre, sebességre vonatkozó szabályok figyelmen kívűl hagyásával buszozik, kamionozik, akkor a sofőrt is, és a céget is keményen megbüntetik. (pl. itthon az NHK)
Ha valaki PÁV nélkül, taxinak megfelelő kocsival utasokat szállít, azt miért nem büntetheti az NHK? Pozitív diszkrimináció?
Versenyjogi kérdéseknek való megfelelőség, adózás stb., ezeknek mind-mind megfelel az uber? Lehetne indokokat találni bőven a hatóságoknak.

De ez a tetten ért fuvaroson már nem fog segíteni.
:-)

Majd jól kitiltja uber azokat a munkatársakat is az első utazás után, mint a bekakistákat, aztán mehetnek a sóhivatalba panaszra.

Varga Mihálynak hívják, és én azért még megvárnám az eredményt, mert az fogja megmutatni, hogy csináltak-e valamit, vagy csak a vizsgálat bejelentésével hűsítették a kedélyeket.
Ahhoz pedig, hogy a NAV (NKH, NFH) munkatársai próbautazásokat hajtsanak végre az Uber fuvarosaival, semmiféle minisztériumi vizsgálat nem szükséges.

Ez a lényeg.

Ebbe se menjünk bele, mert a taxiban az utas pont annyira van biztosítva, mint az Uber autóiban.
Talán egy-két fuvarszervező köt, vagy kötött régebben külön utasbiztosítást a vele szerződésben lévő fuvarozók autóiban utazókra, de alapból nincs ilyen.
Az ülésenkénti vagyoni letét az más károkra vonatkozik, nem balesetekre.
A taxisoknak nincsen képviselőjük, ilyen módon nincs kinél szorgalmazniuk azt, hogy az illető mit tegyen, mit mondjon, hol- és hogyan lépjen föl.
Sajnos a probléma ott van, hogy a hatóságok szemmel láthatóan valamiért nem akarnak élni a rendelkezésükre álló eszközökkel.
Az Uber veszélyessége magában a szisztémában rejlik; foglalkozásokat értéktelenít el, emberek munkahelyeit teszi tönkre, adó- és járulékbevételektől fosztja meg az országokat, hiszen ma már látható, hogy a "közösségi" és a "költségmegosztó" okosságok az élet megannyi területére betörnek, nem csak a személyfuvarozásba.
Ha leragadunk az esetleges közlekedésbiztonsági kockázatoknál (amiben én nem is igazán hiszek), akkor pont az igazán lényeges veszélyekről tereljük el a figyelmet.

Végre valami ! Piros pont az elindítónak!

Arról nem isszóltam még, hogy itt igazából a jelenséggel van a legnagyobb gond, mert, ha ez ellen nem fognak fellépni, akkor holnap jöhet az "uber mintájú utazásszervezés, fuvarozás, kórház stb....", ahol szintén nem lesz megfelelő garancia semmire! Az nem megfelelő garancia, hogy "hibázás" esetén törlik a vétkeseket a rendszerből.....