Nem, ezek most lényegében megint azt gondolják, hogy jótündérek megoldották nekik, helyettük, és egy hónap múlva az uberes, wundercaros kocsik, sofőrszolgálatok, riksák, ilyen-olyan transzferek felszívódnak Budapest utcáiról.

Ne akarj itt ünneprontó lenni!

:-D

Nem tudom, én nem kapcsoltam össze vele.

Furcsállottam is, hogy a felvetésemre, mely szerint immár a második olyan rendelet születik, amely kifejezetten a fuvarszervezők karmai közé taszítja a taxist, te kapásból a szotyi-tarifákkal álltál elő. Amelyek egyébként - micsoda meglepetés - szintén a fuvarszervezőkhöz köthetők.

Azt meg, hogy Budapesten a független taxizásnak eleve nincs létjogosultsága, és a budapesti taxisok tulajdonképpen azért fizetnek ákombákom embereknek havi 50-93 ezer forintot, mert azt amúgy sem tudnák mire költeni, ráadásul ez a nagyobb bevétel, valamint a "gyorsabb és kiegyensúlyozottabb munkavégzés" (wtf?) révén busásan megtérül nekik, nos, ezt tudod, kivel vitasd meg?

Vmikivel.

:-)

Péntek + 30 nap.

És a fix tarifát hogyan kapcsoljuk össze logikailag azokkal az intézkedésekkel, amelyek növelték azt a kényszert, hogy a taxis fuvarszervezővel szerződjön?

Gondolom, a pályaudvari drosztokat meg a Nemzeti Főtaxi kapja.

Szerinted odáig van az Uberért, de ugyancsak szerinted az Uber 2,5 év haladékot kapott...

Hát, arról már nem is beszélve.
:-)

Azaz?

És nyilván az olyan rendeletek sem javítanak a helyzeten, amelyek megemelik a taxisok időarányos költségeit, ezzel is kiszolgáltatva őket a fuvarszervezőknek...

Semmihez képest nem alternatíva.
Ugyanolyan, vagy még olyanabb, a végsőkig gátlástalan, érzéketlen, szigorúan profitorientált szervezet.
A teljes piac feletti ellenőrzést akarja, ráadásul globálisan.