Nomsz egy entert, amikor a linket bemásoltad.....
To'om, hülyeség, de így van :-)

Ez történik, ha egy 1959-es és egy 2009-es Chevrolet frontálisan ütközik – videó

2016. január 27., szerda, 19:56 Utolsó frissítés: 2016. január 27., szerda, 23:29

Szerző: hvg.hu

A töréstesztben a Chevrolet 50 év különbséggel eresztette egymásnak két modelljét.

Az oldtimer és a mai autók összehasonlításakor gyakran hallani a "bezzeg régen még tudtak autót csinálni" megállapítást. A dolog részben igaz is, külsőre valóban úgy tűnik, mintha a tervezők néhány évtizeddel ezelőtt több időt szántak volna a formavilág kialakítására. Igaz, akkoriban még nem nagyon kellett olyan szempontokat figyelembe venni, mint fogyasztás, vagy károsanyag-kibocsátás. A modellek tekintetében azonban nemcsak kívülről, belülről is igen komoly változások történtek.

A Consumer Report nevű YouTube-csatorna még 2009-ben töltötte fel azt a videót – most a Kottke fedezett fel újra –, amin a Chevrolet két modelljét – egy 1959-es Bel Airt, valamint az abban az évben legyártott Malibut engedte egymásnak. A frontális ütközés végeredménye magáért beszél:

Bár a Bel Airben elvileg "több az anyag", a törésteszt végeredménye mégis lesújtó az 1959-es autó szemszögéből nézve. A kocsi vezető oldali ajtaja egészen a hátsó ajtó közepéig felgyűrődött, a szélvédő betört, a biztonsági öv és a légzsák híján pedig el lehet képzelni, mi történt volna, ha az ütközéskor nem egy bábu, hanem ember ül benne.

A Malibuban ezzel szemben alapból jóval kevesebb kár keletkezett, és bár szinte biztos, hogy ebben az autóban is komoly sérüléseket szenvedett volna a sofőr, a túlélési esélyei jóval nagyobbak lennének.

Lassan a média is érti miről ugattunk:

Lassan a média is érti miről ugattunk:

Péntek délután:

Nna, a fészbúk ellenes demót, tuti én szervezem! :-)))

A taxisok frászt kapnának a Facebook tervezett szolgáltatásától

Kovács Gábor2016.01.29. 10:3439

Új szabadalmi kérelmet nyújtott be a Facebook az amerikai szabadalmi hivatalhoz. A tervezett szolgáltatással azok a felhasználók, akik jelzik, hogy részt vesznek egy eseményen, azt is megadhatnák, autóval mennek-e, és ha igen, vinnének-e magukkal utasokat. A Facebook élőben mutatná, mikor indul a sofőr, merre jár, és mikor érkezik az utasokhoz.

A Facebook új szabadalmi kérelmet nyújtott be az amerikai szabadalmi hivatalhoz (az angol nyelvű dokumentum itt elérhető). A tervezett szolgáltatás bővítené a közösségi oldal eseményekhez kapcsolódó funkcióit. A szabadalmi hivatal még nem fogadta el a Facebook kérelmét.

Az autójukat is megoszthatnák

A felhasználók a szabadalom szerint megadhatnák, hogyan, milyen közlekedési módot használva mennek egy eseményre. Ha autóval, akkor jelölhetik, elvinnének-e mást is magukkal, és ha elvinnének, akkor hány embert. Akik autóval mennek, azt is megszabhatnák, az ismerőseik közül kik lássák, hogy szállítást is vállalnak, illetve közvetlenül is meghívhatnának ismerősöket.

Valami ilyesmit látnak majd a felhasználók, amikor bejelölik, hogy részt vesznek egy eseményen

Forrás:pdfaiw.uspto.gov/

A szolgáltatás az esemény kezdetekor jelezné, amikor elindul a sofőr, a továbbiakban pedig azt, merre jár, és mikor várható az érkezése az utashoz.

Összepárosítaná az embereket

"Az összepárosított felhasználók jól járnának az eseményre megtett út megosztásával, közösségi, pénzügyi és környezetvédelmi szempontból is" - olvasható a dokumentumban. A szolgáltatás a felhasználók adatlapjai alapján a közös érdeklődési köröket is figyelembe veheti majd az emberek összepárosításánál.

Ráadásul nemcsak azokat a felhasználókat kapcsolná össze, akik egy autóval mennének, hanem azokat is, akik például egy vonaton utaznak valamilyen eseményre.

Egyre több funkciót integrál

A Facebook egyértelműen szeretné megvetni a lábát az autómegosztó szolgáltatások piacán, emlékeztet a CNN hírportál. A közösségi oldal 2015 decemberében jelentette be, hogy olyan szolgáltatást indít, amivel a felhasználói közvetlenül a Facebook appjából foglalhatnak Uber-kocsit.

A Facebook igazából egyre több funkciót igyekszik magába integrálni, az élő videóstreameléstől az adakozás megkönnyítéséig. A cél az, hogy a felhasználóinak ne kelljen elhagyniuk az oldalt, bármit elintézhessenek közvetlenül a Facebookból.

Uber: pár nap, és megbénulhat a rendszer

László Pál

újságíró. 2016. 01. 28. 19:27

Az Uber  bajban lehet.

Legalábbis az általunk megkérdezett sofőrök azt mondták, hogy a NAV által ígért keménykedéstől kicsit nekik is inukba szállt a bátorságuk. Utaztunk olyan sofőrrel, aki addig nem engedett kiszállni, amíg kezünkbe nem nyomott egy nyugtát a fuvardíjról.

Amikor arról kérdeztük, hogyan is lehet nyugtája a szolgáltatásnak, ha nem az Uber a nyugta kiállítója, nem tudta megmondani, kinek a nevében és hogyan számláz. De hozzátette, hogy őt megnyugtatja, hogy ezzel „legális”, amit csinál.

Egy másik Uber-sofőr arról panaszkodott, hogy hétfőtől csak azok az autók dolgozhatnak, akik leadják az adószámukat a cégnek. Ráadásul, a vállalkozói adószámukat. Ez azonban nem sok uberesnek van. Vagyis hétfőn biztosan nehezebb lesz kocsihoz jutni, ha az utas nem sárgában akar feszíteni, miközben viszik valahova.

Boldog Tállai András

Az adószámok bekérése nem meglepetés. A Nemzetgazdasági Minisztérium helyettes államtitkára mondta korábban, hogy amellett, hogy a NAV szúrópróbaszerűen ellenőrzi az Uber-sofőröket, a cég holland központjától megkérte a magyar sofőrök adatait. És láss csodát, Tállai András miniszterhelyettes és NAV-ot vezető államtitkár kapott is egy e-mailt az Uber holland cégétől, amiben azt mondták, hogy lesz adószáma az összes magyarországi sofőrnek. Tállai annyira boldog lett, hogy a Tv2-nek nyilatkozva az is kicsúszott a száján, „végre valaki megjeleníti ezt a holland céget”.

Adófizetési fegyelem

Persze a cég előbb adott ki közleményt a dologról, mit ahogyan Tállai megszólalt. Ebben azt írták, hogy az Uber modern és készpénzmentes rendszere nagyban hozzá kíván járulni egy klasszikusan készpénzalapú iparág átláthatóbbá tételéhez és az adófizetési fegyelem erősítéséhez. Ezt pedig úgy képzelik el, hogy az Uber rendszere minden utat követően számlát állít ki a sofőrök nevében az utasoknak. Továbbá egy független adótanácsadó céget is bevonnak, akik információs anyaggal és személyre szabott adótanácsokkal látják el az erre igényt tartó ubereseket.

Tárgyalnak

A taxisok azonban nekiálltak egyezkedni a kormánnyal. Csütörtökön egész nap tárgyaltak. Czifery Csaba, a Magyar Taxisok Szakszervezetének vezetője a 24.hu-nak azt mondta a tárgyalások után, hogy ez a mostani találkozó csak egy sorozat állomása. Most elsősorban azt ellenőrizték, hogy kik tárgyalhatnak egyáltalán a kormánnyal. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium hivatalnokai azt is megígérték, hogy a taxisok javaslatait továbbítják az illetékes hatóságoknak. A szakszervezeti vezető szerint egy-másfél hónapot ígért a kormány, hogy azalatt orvosolják a problémáikat.

Czifery hozzátette, hogy most már elsősorban nem is azt követelik, hogy tiltsák be az Ubert. Inkább arra mennének rá, hogy kilőjék a sofőröket a cég alól. Hiszen, ha valóban minden sofőr adószámát, és így minden adatát átadja a holland cég a NAV-nak, nincs kétség afelől, hogy az összes sofőrt meg lehet büntetni valamiért. Ha pedig nincs, aki dolgozzon az Ubernek, nincs Uber sem. Probléma megoldva.

Uber: pár nap, és megbénulhat a rendszer

László Pál

újságíró. 2016. 01. 28. 19:27

Az Uber  bajban lehet.

Legalábbis az általunk megkérdezett sofőrök azt mondták, hogy a NAV által ígért keménykedéstől kicsit nekik is inukba szállt a bátorságuk. Utaztunk olyan sofőrrel, aki addig nem engedett kiszállni, amíg kezünkbe nem nyomott egy nyugtát a fuvardíjról.

Amikor arról kérdeztük, hogyan is lehet nyugtája a szolgáltatásnak, ha nem az Uber a nyugta kiállítója, nem tudta megmondani, kinek a nevében és hogyan számláz. De hozzátette, hogy őt megnyugtatja, hogy ezzel „legális”, amit csinál.

Egy másik Uber-sofőr arról panaszkodott, hogy hétfőtől csak azok az autók dolgozhatnak, akik leadják az adószámukat a cégnek. Ráadásul, a vállalkozói adószámukat. Ez azonban nem sok uberesnek van. Vagyis hétfőn biztosan nehezebb lesz kocsihoz jutni, ha az utas nem sárgában akar feszíteni, miközben viszik valahova.

Boldog Tállai András

Az adószámok bekérése nem meglepetés. A Nemzetgazdasági Minisztérium helyettes államtitkára mondta korábban, hogy amellett, hogy a NAV szúrópróbaszerűen ellenőrzi az Uber-sofőröket, a cég holland központjától megkérte a magyar sofőrök adatait. És láss csodát, Tállai András miniszterhelyettes és NAV-ot vezető államtitkár kapott is egy e-mailt az Uber holland cégétől, amiben azt mondták, hogy lesz adószáma az összes magyarországi sofőrnek. Tállai annyira boldog lett, hogy a Tv2-nek nyilatkozva az is kicsúszott a száján, „végre valaki megjeleníti ezt a holland céget”.

Adófizetési fegyelem

Persze a cég előbb adott ki közleményt a dologról, mit ahogyan Tállai megszólalt. Ebben azt írták, hogy az Uber modern és készpénzmentes rendszere nagyban hozzá kíván járulni egy klasszikusan készpénzalapú iparág átláthatóbbá tételéhez és az adófizetési fegyelem erősítéséhez. Ezt pedig úgy képzelik el, hogy az Uber rendszere minden utat követően számlát állít ki a sofőrök nevében az utasoknak. Továbbá egy független adótanácsadó céget is bevonnak, akik információs anyaggal és személyre szabott adótanácsokkal látják el az erre igényt tartó ubereseket.

Tárgyalnak

A taxisok azonban nekiálltak egyezkedni a kormánnyal. Csütörtökön egész nap tárgyaltak. Czifery Csaba, a Magyar Taxisok Szakszervezetének vezetője a 24.hu-nak azt mondta a tárgyalások után, hogy ez a mostani találkozó csak egy sorozat állomása. Most elsősorban azt ellenőrizték, hogy kik tárgyalhatnak egyáltalán a kormánnyal. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium hivatalnokai azt is megígérték, hogy a taxisok javaslatait továbbítják az illetékes hatóságoknak. A szakszervezeti vezető szerint egy-másfél hónapot ígért a kormány, hogy azalatt orvosolják a problémáikat.

Czifery hozzátette, hogy most már elsősorban nem is azt követelik, hogy tiltsák be az Ubert. Inkább arra mennének rá, hogy kilőjék a sofőröket a cég alól. Hiszen, ha valóban minden sofőr adószámát, és így minden adatát átadja a holland cég a NAV-nak, nincs kétség afelől, hogy az összes sofőrt meg lehet büntetni valamiért. Ha pedig nincs, aki dolgozzon az Ubernek, nincs Uber sem. Probléma megoldva.

Akkó meg ne nagyképűsköggyé! :-)