Pedig amikor megláttam, hogy eladod, kicsit megremegett a kezem, hogy ráröppenjek, mivel annak idején láttam, hogy mennyire patentosan fel lett újítva  a kasztnija. Csakhát naponta 120 km-t ingázok a munkahelyemre és az nagyon nem mindegy mennyibe fáj...

Igaz, ez is 10-12-őt eszik gázból:-P

Sajnos, meg kell válnom tőle :-(

Az ok.  Hogy amíg a nevemen van .... és a Skoda is, addig nem tudom a bónuszomat átvinni az újra .... és mint tudjuk, a biztosítási díjaink, nem a legkedvezőbbek.  
Nna és a kutykáknak se sok hely maradt a parkoló miatt, a kertben :-(

Fiatal, 1997-es.  210-es.  E 230. 
Benzin gáz, automata.
Új gáztartály.  Még kilenc évig gázos maradhat ...  akkor meg már oldtimer, tehát, illik visszaalakítani eredetire :-P

Még van rajta egy év műszaki, és erre az évre Bp matrica.

Tizensokéve nálam, előtte Bbetyárnál. ...  őelőtte nem volt taxi :-)
Korának megfelelő állapotban ...  tehát, kicsit kéne itt is ott is, amott is pofozgatni rajta.  Négy hónapig jártam vele napi rendszerességgel, amíg a hosszadalmas autócserém tartott.

Gondolnék érte, ákcijósan 400 000-et.
Persze ha sokan lesztek rá, akkor licitálunk :-P

20/457 48 46

És emlékeztetőül, a fényes múlt :-)

Sziasztok! Abban tud valaki segíteni, hogy a CNG üzemmódnak vannak-e súlyos buktatói? Olyasmire gondolok, amit egy eladó sosem vallana be a használt autójáról: pl. a valós fogyasztás, az esetleges állandó szervizlátogatás stb. Az hogy ritkás a kúthálózat nem probléma, mert mindennapos utam a nagyatarcsai CNG kút mellett vezet. Autócsere előtt szeretnék kicsit jobban képbe kerülni, mert mindenképpen nagyon olcsó km-költségekre vágyom és az alig fogyasztó, szinte párával elközlekedő dízelek mellett ez a gázos mutatvány szimpatikus. Most egy LPG-s w202-m van, de az meg 10 felett hörpizik a gázból... Vagy vegyem vissza a néhai 210-esemet, amivel még dolgoztam?) - azt legalább már ismerem... Bocs, ha nem a legmegfelelőbb topicba írtam, de a "segítségeteket szeretném kérni" című inkább a pályakezdők gondjairól szól, nem a nyugdíjasokéról

Nálunk, csak a négyszázezret vallanák be :-)

Nem elírás: ebben a Merciben 3.4 millió km van

Ennyi pénzből már majdnem három alapfelszereltségű Skoda Superb is kijön hasonló motorral

A marokkói taxi - örök

Igen, már kicsit én is unom ezt az örökké elővett témát. Igen, a csapból is ez folyik, 

aztán meg úgyse hiszi el már senki. De ilyen szép filmet nem forgattak még erről a témáról

Lehet, hogy túl romantikusan nézem a világot, azt is tudom, hogy sokan azonnal migráncsozni kezdenek egy ilyen film láttán, mások majd azt mondják, sok pénzt borított rá a Mercedes, hogy ez az autó akár mozdulni képes legyen, de ennek a marokkói taxisofőrnek és az ő állólámpásának a sztorija nekem aranyfénnyel ragyogta be a napomat.

Itt van, az értőket és a témát szeretőket minden ismert veszély ellenére sem foszthatom meg az élménytől. Három csodás perc, aztán megy tovább az élet.

Ez történik, ha egy 1959-es és egy 2009-es Chevrolet frontálisan ütközik – videó

2016. január 27., szerda, 19:56 Utolsó frissítés: 2016. január 27., szerda, 23:29

Szerző: hvg.hu

A töréstesztben a Chevrolet 50 év különbséggel eresztette egymásnak két modelljét.

Az oldtimer és a mai autók összehasonlításakor gyakran hallani a "bezzeg régen még tudtak autót csinálni" megállapítást. A dolog részben igaz is, külsőre valóban úgy tűnik, mintha a tervezők néhány évtizeddel ezelőtt több időt szántak volna a formavilág kialakítására. Igaz, akkoriban még nem nagyon kellett olyan szempontokat figyelembe venni, mint fogyasztás, vagy károsanyag-kibocsátás. A modellek tekintetében azonban nemcsak kívülről, belülről is igen komoly változások történtek.

A Consumer Report nevű YouTube-csatorna még 2009-ben töltötte fel azt a videót – most a Kottke fedezett fel újra –, amin a Chevrolet két modelljét – egy 1959-es Bel Airt, valamint az abban az évben legyártott Malibut engedte egymásnak. A frontális ütközés végeredménye magáért beszél:

Bár a Bel Airben elvileg "több az anyag", a törésteszt végeredménye mégis lesújtó az 1959-es autó szemszögéből nézve. A kocsi vezető oldali ajtaja egészen a hátsó ajtó közepéig felgyűrődött, a szélvédő betört, a biztonsági öv és a légzsák híján pedig el lehet képzelni, mi történt volna, ha az ütközéskor nem egy bábu, hanem ember ül benne.

A Malibuban ezzel szemben alapból jóval kevesebb kár keletkezett, és bár szinte biztos, hogy ebben az autóban is komoly sérüléseket szenvedett volna a sofőr, a túlélési esélyei jóval nagyobbak lennének.

De leginkább Bécsben.

Nem is tudom már hogy hol olvastam,talán Berlinben van egy bácsi,aki még ilyen állólámpással szolgáltat.

http://www.jofogas.hu/pest/Mercedes_Benz_Taxi_prospektus_28272592.htm?first=1

http://belsoseg.blog.hu/2009/06/19/ilyen_allat_nincs_de_mindennel_jobban_kene 126 kombi!!!

Én is jobban szeretem a 126-ost. Szerintem az volt az utolsó igazi merci:-)

Ezt már láttam én is. Nagyon durva! Bár én W126-os FUN vagyok! http://hangaraj.blogspot.hu/2011/07/ugly-duck-w126.html

[b]Mercedes-Benz KO860 „Meghalni a halálfejes gombbal lehet”[/b]

Brüsszel mérhet csapást a magyar Mercedesekre