De amikor felemelted, akkor meg mindig levertél. Na, ekkor én sem nevettem, hanem jól hazamentem:)))

Ha vígasztal, ezen minden "zöldfülűnek" át kell esnie;))))

Én mindennap sokat sztrájkolok. Ülök valahol, és senkit nem szállítok.:)))

A kocsiban, a szélvédő mögül.:-))))

Igen utasbarát tarifát kell alkalmazni mondod. De én még nem találkoztam vevőbarát pékkel, aki azért adja 3,-Ft-ért a kiló kenyeret. Bocs ne menjünk le mindjárt 3,-Ft-ra, csak 30,-Ft-ra, hogy lefelé is lehessen versenyezni, hogy nála többen vásároljanak. Azután ki találhatják a pékek, hogy aki nála vásárol olcsó kenyeret, az továbbiakban kap ajándékba vajas kiflit. Sőt aki törzsvásárlónak számít az minden vásárlásnál kap egy lekváros buktát, vagy egy túrós táskát. Működne ez a dolog, ha a szervizben ügyfélbarát árakat alakítanának ki. A benzinkútnál szintén vevőbarát árakon kapnám az üzemanyagot, stb., stb. De ez sajnos nem így van. Azután ha kapsz egy levelet, melyben egy ilyen mondat szerepel: „Az adatlapon közölt jövedelem és a megélhetés finanszírozásának szükségességéből származó ellentmondás alapján nem tisztázott, hogy adózó megélhetését pontosan milyen forrásból finanszírozza.” Na, akkor mivel magyarázod majd az utasbarát tarifáidat. Tudod lehet alacsony tarifát alkalmazni, hogy több utasod legyen. De ezt esetleg az egyik hatóságot abszolút nem érdekli. Feltételezi a több bevételt, és erre várja a befizetéseket. És végezetül, amíg látszólag kevesen vannak, akik utasbarát tarifát alkalmaznak, addig látszólagosan több a bevételük. De ha sokan ezt alkalmazzák, akkor már a képlet változik. Ugyan úgy várakozol a fuvarra, mint a magasabb tarifánál, csak sokkal kevesebb lesz a bevételed. Azután kapod a fentebb idézet mondatot egy levélben. Tudod én világ életemben lusta alak voltam, s már nem kívánok megváltozni erre kis időre. Így a saját sírom megásását inkább másokra hagyom. A taxióra meg azért van a kocsiban, hogy használjuk. Hiszen a taxizás bérfuvarozást is jelent. Az utas bérbe veszi a kocsidat, veled együtt. Morbid példa. Ha most az egyik napról a másikra eltűnne az olaj a világról, s vissza kellene térni a jó öreg zabhengeres meghajtáshoz, akkor a pacinak hogyan magyaráznád meg, hogy most azért nincs se zab, se széna, mert most utasbarát akció van. Azután úgy jársz, mint az egyszeri fuvaros. Annak is akkor múlt ki a lova, amikor már majdnem megszokta a koplalást.:))

Én megnéztem azt a honlapot a 700,-Ft/kerülettel. Egy példa: Az útvonal IX. kerület Mester utca 40-ből az V. kerület Szalay utca 10. 1. varáció: Mester – Lónyay – Vámház krt – Múzeum krt – Károly krt – Bajcsy – Alkotmány – Szemere – Szalay 2. variáció: Mester – Ferenc krt – Közraktár – Belgrád rakpart – Széchenyi rakpart – Kossuth tér – Alkotmány utca – Szemere utca – Szalay utca Remélem utas barát vagy, és a másodikat választod mert így csak két kerületben autózol. A fuvardíj 2 x 700 = 1400,-Ft. Mert ha az elsőt választod, akkor 5 kerületet érintesz. A fuvardíj ez esetben 5 x 700 = 3500,-Ft. Nos ilyenkor mi van? De mondhatnék külső kerületekre is példát, ahol az egyik szomszédos kerületből átmenni a másikba a rövid út miatt több kerületet is érintünk, vagy a szomszédság miatt jó nagy kerülőt kell tenni, hogy az olcsóság mellett maradjunk. Talán mégis az volna a jó, ha a megtett kilométer arányos fizetés mellett maradnánk, és nem mindenféle agyament transzfer áraknál. Már csak az hiányzik, hogy valaki kitalálja, hogy az első rendelésnél, ha minket most hív először, akkor nem is kell fizetni az utasnak. Szerintem ez igazán fellendítené a boltot.:))

Már bocs hogy bele motyogok. Az itt felsoroltakból, talán lehetne olcsóbb a biztosítás, ha mindenki egy biztosító cégnél kötné meg a biztosítását, de mindenki másra esküszik. Az üzemanyag, az miért lenne olcsóbb. Volt amikor az egyik üzemanyag-forgalmazó céget kellett szállítanom olcsóbb szerződéses tarifával. De az eszébe se jutott a szerződéses ügyfélnek, hogy a hozzám hasonló matricás autókba akár csak 1%-al olcsóbban lehetett volna tankolni. Az alkatrészek olcsósága, megint csak akkor valósítható meg ha mindenki egy egyen típusú* autót használ taxizásra. Mert minden típushoz minden alkatrészt nem fognak olcsóbban adni a kereskedők neked csak azért mert taxis vagy. Igaz van aki kedvezményt ad neked, mint taxisnak. Persze a %-k mértéke függ a vásárlás összegétől. De nem akarlak kiábrándítani a rózsaszínű álmokból. Én már jártam úgy, hogy megvettem egy alkatrészt 25% kedvezménnyel, mert oly magas összeget ütött meg a végösszeg, hogy ennyi kedvezmény járt már nekem mint taxisnak. Boldogan vittem az alkatrészeket a szerelőhöz, azután ott derült ki, hogy minden kedvezmény nélkül jó pár ezer forinttal olcsóbban is megkaphattam volna ugyan azt az alkatrészt. Tudom ennek most egy két kereskedő nem fog örülni, ha olvassa, de mint mindenhol itt is körbe kell nézni a piacon. * Még az egyen típushoz visszatérve. Ha mindenki egyforma típust használ, akkor hogyan fogják besorolni „A”, „B”, „C”, vagy 1, 2, 3, kategóriába a kocsikat? Jó az évek is számítanak. De amikor olyat hallok egy cím feldobásánál, hogy: Nemdohányzó, „A” kategóriás egészséges kollégát kérnek egy címre, akkor mit lépsz? Lehet hogy én egészséges vagyok, bár agyilag nem lehetek rendben, mert a taxizásból próbálok megéldegélni. De erre a címre vajon te jelentkezel? Ha jelentkezel, akkor milyen alapon? Honnan tudod, hogy az előző utasod nem volt éppen fertőző stádiumban? Azután ha ez a kedves utas megbetegszik valamiben, és kitalálja, hogy a te kocsidban fertőződött meg, no akkor leszel igazán bajban. Bocsi, hogy így szétszóródtam, de korábban írtam, hogy agyilag nem vagyok teljesen rendben:-)))

Akkor most már nem érdemes oltatni magam. Viszont a böllért, valahogy el kéne kerülnöm a napokban. :)))

Reggel, amikor belenéztem a tükörbe!!!

„ Hétfőn ki se jöjjek dolgozni? ” Hát ki se gyere! : )))) Ha nem akarsz magadnak veszteséget. Már két vagy három napja szinte folyamatosan nincs kapcsolat. Az ilyen időszakban a kártyával fizetni szándékozó utasnak a jó szándékára vagy utalva, hogy hajlandó-e kp-ben elavult módon fizetni.