Szerintem a 9 perc 12 mp-re! Nem rossz!

Basszus! Írtam egy csomót, és elszállt! Kezdhetem elölről! „Az első, hogy teret nyerjünk. Ehhez sajnos, a viszonylagos alacsony tarifák kellenek.” Ezzel nincs bajom. Ha egy cég be akar törni egy piacra, és megteheti, elsősorban a piacon az addig szokásosnál alacsonyabb árakkal próbálkozik. Itt csupán az árak mértéke lehet probléma. Egy alacsonyabb árral is lehet jó bevételt és jövedelmet realizálni, ha van munka, és jó a logisztika. A legfontosabb ebből a szempontból az fuvar/létszám arány. „A második, hogy a megrendelések teljesítése. Ehhez kell a Barát-Taxi. Sok taxisnak nem fog első hallásra tetszeni a dolog. Tudom.” Ez sem zavar, hiszen – ha jó értettem amiket eddig írtál – egész jó fuvar felvevő-, és kiadó rendszerrel rendelkeztek. Ha ez a rendszer technikailag jól működik, és tisztességes a címkiadás, nincs ezzel semmi gond. A kérdéseimre lényegében válaszoltál, kivéve a kilométer adatokra és a mennyiségre vonatkozókat, de ez érthetö is. De azért menjünk rajtuk végig. 1; A cégnek nem kell fizetni semmit. 2; A taxisok vállalkozókánt állhatnak valamilyen jogviszonyban a céggel, adott esetben tulajdonrészük is lehetne! Ha akarják. Az alapelképzelés nagyon szépnek, jónak, és gazdaságosnak tűnik, és jó, és tisztességes menedzseléssel még jól is működhet! Egy taxis-, és utasbarát céget létrehozni, amely ellene megy a taxitársaságok élet-halál uralmának, finoman szólva is tisztességtelen és erkölcstelen magatartásának, és lehúzós tagdíjainak! Az a helyzet, hogy ezeknek a céloknak az eléréséért még az ördöggel is cimborálnék! Jól értem, akkor ez a cég a 957-es hozzászólásban említett Discont-Taxi lenne? Csak honlap van, vagy már megvan a cég is? Van esetleg valami szerződés féle, amit közkinccsé tudnál tenni? Már amit a belépni szándékozó taxisokkal köt a cég! Ha ezeket az elképzeléseket a fentebb leírt cél elérése érdekében, amely cél egy TAXIS- ÉS UTASBARÁT CÉG LÉTREHOZÁSA, meg tudod valósítani, a TAXISOK szerintem Istenként fognak tisztelni!

Mi történt ebben az esetben? Csak kíváncsiság, mert nem vagyok képben. Sejtem ugyan a leírtakból, csak hát a sejtés az nem pontos történet!

Butaságot mondasz! Talán nem minden utas tudja az árakat, de többen hívják hívják a 160-180 Ft os taxikat a drágábbak helyett. A T4-nek, a 2000000-nak is jócskán megnövekedett a fuvarszáma, mióta lementek az áraikkal! És nem új megrendelők születtek, hanem tőlünk vitték el őket! Én azon csodálkozom, hogy még ennyien maradtak nálunk! A nálunk alatt értsd City, T5, 6x6, Fötaxi meg nem is tudom még van-e más.

Betűhiány. üre= üres

Próbálom követni a dolog logikáját! Tegyük fel, hogy minden fuvar 2700 Ft. Hány ilyet tudna adni a cég egy embernek? Mennyi lenne az átlagosan, fuvaronként megtett kilométer? Mennyi lenne az üre kilométer? Mennyit kell fizetni a cégnek? Vállalkozóként, vagy alkalmazottként foglalkoztatod az embereket? Ha az utóbbi, mennyi fizetést adsz egy sofőrnek? Egyelőre ennyi.

Szerintem 300-ért beülnek hozzá. Nem a 300-asokkal van bajom, és senkinek nem velük van baja. De az is biztos, hogy a pályaudvaroknál, Wesendnél, stb. fuvarozók ennek a többszöröséért dolgoznak. Még egyik felsorolt helyen sem ültem taxiba, de megmondom a frankót, nem is mernék! Vagy csak negyedmagammal, és felfegyverkezve! Igazából ez a bajom, és mindenkinek ez a baja! Ezért nem lehet utcáról dolgozni, és nem a 300-asok miatt!

Vissza mentem 10 pldalt, és nem találtam utalást erre. Ha kérhetlek, a hozzászólás sorszámát légyszives! Hétfőn megyek jelentkezni!

Taxióra nem lehet benne? Esetleg egy cég, mondjuk a 6X6 köthetne alvállalkozóit egy ilyen vállalkozóval?

Lajosom! Most erdőbe akarsz vinni, vagy hülyéskedsz velem? Vagy lehet, hogy igazat mondasz?