A következtetésed megállja a helyét. Ettől azonban még nem kaptam a konkrét kérdésemre választ. És egyre butábban nézek ki a fejemből. Lehet, hogy mégis zóna taxi topiktársnak van igaza?

Látod, látod? Pedig te a taxisok oldaláról közelíted meg a problémát. Általában. Most kibújt a tulajdonos! Ők sem csinálnak mást, mint betolnak egy kis suskát, és és kamatostul kiveszik! Ha ezt teszed, rögtön olyanná válsz! Mindegy, hogy melyik, vagy milyen cégről van szó. Pont ez a lényeg. A taxisok, saját maguk finanszírozzák meg a saját cégeiket, és ne külső befektetők zsebét gazdagítsák, akár két forinttal is! Minden taxis, aki egy jó céget akar, toljon be a saját zsebéből 500000 Ft-ot! Akkor olyan céget csinál, amilyet akar! De amíg ez nincs így, addig esélytelen a dolog. Addig csak ugatni lehet a Holdat.

Nem tévedsz. A tagdíjért 90%-nak egy hetet kell dolgozni, és sokaknak még többet. Ez nem a taxisok elenyésző hányadának a problémája. Inkább elenyésző hányadának nincs gondja. Szerintem a mai szolgáltatások reális ára, mindent beleértve 30000 Ft körül jár.

Hát ez az!

"Megoldás: A tarifáknak tartalmazniuk kell a szolgáltatás költségeit valamint a fentarthatóság díját is." Ez az egyik lényeges pontja a dolognak. De csak az egyik. Ez viszont nem rajtad múlik. Mint ahogy a többi sem. Lehet, hogy te egymagad érvényesíteni tudod a megfelelő tarifát, de ugyanez, ma Magyarországon, de legalábbis Budapesten nem képzelhető el általánosan. Arról nem is beszélve, hogy ahány taxis, annyi gazdaságos tarifa. A taxizás nem arról szól, hogy egyénileg, mindenki szervezze meg magának a fuvarokat. Ez alapvetően egy ad hoc dolog. Még a szervezés ellenére is. Ugyanúgy, mint bármilyen más, kiskereskedelmi áru értékesítési tevékenység. Itt elsősorban nem azok panaszkodnak, akik hozzád hasonlóan megszervezik maguknak a munkát, hanem azok, akik ezt nem tudják, nem akarják saját maguk intézni, hanem megfizetnek valakit, hogy ezt végezze el helyettük. És ebből adódik a gond, hogy elvált egymástól a két fél érdeke. Ha ez tisztességesen működne, akkor nem lenne baj. A cégek azonban egyre szemetebb módon viselkednek ezen a szabályozatlan piacon. Ezért lenne szükség közösségi alapon működő cégekre. A kihasználtság, és a gyorsaság szempontjából viszont egyáltalán nem biztos, hogy a kis cégek a hatékonyabbak.

Én már semmit sem értek!:DDDDDDD Ki kapott engedélyt, kitől, és mire? A BA-nak miért nincs köze ehhez a dologhoz? Ha viszont ehhez nincs köze, akkor a taxisokhoz miért is van? Valaki próbálja meg ezt nekem összefoglalni, mert egyre hülyébbnek érzem megam. De komolyan.

Sehol. És én abba se mennék bele, hogy a régi tulaj megmaradjon társnak. Nem feltétlenül a 6x6-ba kell gondolkodni, van még egy pár. De lehet újat is csinálni, az kicsit kevesebbe kerül. Legyen 100 ember, 500.000-rel fejenként. De pénz nélkül nem fog menni. Bár lehet, hogy a Penta bebizonyítja ennek az állításomnak az ellenkezőjét. Én lennék a legjobban meglepődve, de egyben örülnék is neki.

Valaki javasolta az egyik topikban, hogy vegyük meg az egyik céget, mert mégis egy bejáratott telefonszámmal, és céggel könnyebb boldogulni. Aztán föl húzni a céget egy jó színvonalra. Mindenki egyenlő arányban lenne tulajdonos, és mindent meg lehet valósítani, ami a benne részt vállaló taxisoknak jó. Én ezt egy jó megoldásnak, és járható útnak találom. Tessék jelentkezni. Ha leszünk százan, fejenként egy-két millióval, akkor el lehet indulni. De ennyi pénzből még egy új céget is fel lehet futtatni. Természetesen megfelelő üzleti stratégiával, és megfelelő menedzsmenttel.

Hú vazze!:DDDDDDDDDDDDD

Bocsánat. Nem megyünk sokra! De jól fogsz kinézni fej nélkül! Pláne, ha te magad szeded le magadnak!:DDDDDDDD