Péter! Sajnálom, hogy kiszálltál, de remélem előbb-utóbb vissza szállsz. A megjegyzésedre, hogy a vezetők sem tudják, hogy hol a határ, bemásolom a TGFSZ honlapjáról az alábbiakat, amelyet a "Rólunk" fejezetből másoltam ide. "Idén januárban, a korábbi elnökkel egyetértésben azért élesztettük fel hosszú álmából a TGFSZ-t, mert úgy gondoltuk, hogy egy hatékony érdekképviseletre van szüksége a szakmának. Hatékonyra, hogy rövid időn belül képes legyen eredményekre, természetesen a tagság támogatásának reményében. Érdekképviseletre, amelyben Ti is javasolhattok, érvelhettek, hallathatjátok hangotokat és szavazhattok is, mivel ez egy demokratikusan felépített szervezet. A széles jogkörök adta lehetőségek miatt választottuk ezt az érdekvédelmi típust, amely eredményességéhez nem férhet kétség!" Szerintem ebből kiderül. Aztán ha tovább nézem a honlapot, még egy alapszabályt is találok, teljes terjedelemben. Tagok jogai, kötelezettségei stb. Megnéztem az OTSZ honlapját is. A "Rólunk" fejezetben még van valami program. De nincs fönn az alapszabály. Nincs fönn, hogy ki, és hogyan lehet tag, és mit kell tennie, illetve milyen jogok illetik meg. Most akkor mi is van? Ki nem tud mit? Vagy lehet, hogy az OTSZ-nek nincs is alapszabálya? Lehet, hogy tagsága sincs? Ahogy elnéztem a vezetőség névsorát, (no meg utána is érdeklődtem) mind Citys! Akkor ez az OTSZ nem véletlenül a City fiókszervezete? Lehet, hogy ha vannak is tagjai, azok is mind Citysek? Akkor meg mitől Országos Taxis Szövetség? Ezek csak kérdések. Jó lenne, ha valaki válaszolna rájuk. Valaki illetékes. Te is jó leszel. Cak azért, mert olyan lezseren lekezelted a TGFSZ-t.

Meleg lett a pite.

Már miért ne esne egybe? Szerinted ő akar mindenféle tanfolyamot százezrekért? Szerinted ő akar ötévenkénti autócserét? Szerinted ő nem akar normálisan megélni ebből a foglalkozásból? Vagy mondd meg konkrétan, hogy milyen érdekei nem esnek egybe a többi taxiséval? Lehet, hogy van olyan érdeke, amely különbözik. De azt így kimondani, hogy az ő ÉRDEKEI nem esnek egybe.... De várom a válaszod.

Péter! A Gyuri nagyon is jól látja! Csak a tulajdonosok számát tekintve van különbség. Az jogállásból adódó viselkedési forma, és tartalom tekintetében azonos a helyzet. Sőt! De ezt néhány nappal ezelőtt kifejtettem TM-nak is. De valószínűsítem, hogy ezt soha nem fogjátok beismerni. Viszont ha nem értesz egyet ezzel az állításunkkal, tégy meg annyit, hogy leírod az ezzel kapcsolatos álláspontodat, tényekkel alátámasztva. Vagyunk olyan tökös legények, hogy beismerjük, ha tévedtünk. Csak győzz meg bennünket légy szíves.

Lehet, hogy én csak szebb vagyok, és azért értelmeztem úgy?:-D

Tudtam, hogy számíthatok rád! Ha én írom, akkor azt mondják, hogy fóbiám van!

Nem munkaadók! Legalábbis nem a mi munkaadóink! Az a baj, hogy az elöljáróság is úgy gondolja, hogy ők munkaadók! Azért tárgyalnak velük bennünket megkerülve! Nem véletlenül írtam azt a litániát. Innen indul ki a problémáink zöme.

Ez vécépumpa!

Ezekhez mind hozzájárult!

Igen. Igazad van. Csak ezzel az a gond, hogy az asztal másik oldalán ülők, ezt nem tudják! Szerintem a Fővárosnak fogalma sincs, vagy legalábbis csak vajmi kevés, az itteni érdekviszonyokról, meg az egész működési mechanizmusról! A kezdeteknél (1982-) a saját érdekünkben elkezdtük szervezni a munkánkat. Eleinte szabadcsapatok voltunk (ezt a mostanában kezdők el sem tudják képzelni), majd KIOSZ Fuvarszervező Irodák-ként működtünk, a KIOSZ segítségével, és bármilyen furcsán is hangzik, a KIOSZ védelme alatt! Mert egy ilyen szerepe is volt, még ha sokan nem is akarják beismerni. Az összes, taxisokat érintő problémát rajtunk keresztül intézték, és velünk tartották a kapcsolatot. És ezt a feladatot nagyjából meg is oldották az irodák. A taxisok érdekeit képviselték. Ez jó volt az elöljáróságnak, mert az irodák szabályozó szerepe meghatározta a piacot, és nem kellett nekik üzemeltetni egy speciális ellenőrzési szervezetet. Ez úgy a 80-as évek végéig viszonylag jól működött. Az általunk létrehozott rendszer, a mára kialakult tulajdoni, érdekeltségi, és érdekviszonyok miatt az utóbbi években, különösen a válság kezdete óta, ellenünk fordult. A törvényhozásban, és a Fővárosnál - ha jóindulatot feltételezek róluk - nem értik, hogy miért ez a nagy felzúdulás, miért ez az érdekellentét, amikor a rendszer 20 évig működött! És sokkal kényelmesebb lenne nekik az, ha az általuk értelmezhető rendszer működne tovább. A mai napig nem értik - szerintem - hogy hogyan is van ez a dolog valójában. Azonosítják a taxisokat a cégekkel, és azt gondolják, hogy a taxi, és a taxis, a cég tulajdona, vagy alkalmazottja! (És legyünk őszinték. Elég furcsán is veszi ki magát, hogy egy cég, amelyiknek valójában semmi köze hozzád, arra tud kényszeríteni, hogy számodra katasztrofális következményekkel járó feltételekkel dolgozz!) Ezért vannak ezek a számunkra érthetetlen azonosítások, meg az, hogy abban a tévhitben élnek, hogy a fuvarszervező cégek végzik a szolgáltatást ezekkel a feltételekkel! Van még egy másik félreértésre is okot adó jelenség. Az, hogy a taxisok - egyre erősödő -panaszkodása ellenére, egyre-másra alakulnak a fuvarszervező cégek, és egyre több a taxis! Nekik ez azt jelenti, hogy a taxizás, az egy kurva jó üzlet, ha ennyire mennek az irodák! Még ezekkel az alacsony tarifákkal is! Bár mi tudjuk, hogy ennek semmi köze a valósághoz, de ez a látszat! Ezekről viszont sem a TFTSZ, sem a Kamara, sem Metál Zoltán sem fogja őket meggyőzni. Mert ellenérdekeltek minden dologban! Mi a feladat? 1.El kell fogadtatni velük egy számukra idegen felfogást. (Mert ezek nélkül soha sem fognak az összes érintet fél számára megfelelő döntést hozni!) 2.Valamilyen munkára, és felelősségvállalásra kell kényszeríteni őket! Én ennél nehezebb dolgot a szakmában nem nagyon tudok elképzelni. És ez vár a TGFSZ-re!