Nekem lenne ötletem.

Nem a téma feldobása volt a hiba, hanem az, hogy nem tudtam jól megfogalmazni, amit szerettem volna. A lényeg, hogy mindenki szeretne egy kicsit előre tervezni, tudomásul vesszük a szabályokat, és ennek ismeretében alakítjuk a "stratégiánkat". Eszerint vásárolunk autót, ez határozza meg, hogy honnan dolgozunk, hol érdemes megállni, hol nem. Ehhez képest igen: jól értetted, a Richtert kivették a drosztról. Azt viszont nem jól látod, hogy engem sérelem ért. Engem akkor ért sérelem, amikor bevezették, hogy nemdohányzó autótküldenek. Hetekbe telt, míg új "stratégiát" dolgoztam ki. Ezzel az egy ötlettel havi 60e ft mínuszom volt. Akkor gondolkodtam, hogy le kellene szoknom a cigiről, de nekem (sem) sikerült :))))))

Mesélek. Kőbányáról, mint tudjuk nem lehet dolgozni, van 5-6 olyan kód, amit nem lehet leverni. Ebbe beletörődve, a többi kőbányai taxis beletörődött, és ráállt a Zalka-drosztra. Ennek szellemében vásárolt autót, ennek szellemében dolgozott, hogy most aztán jól pofára essen. Az Etikai Bizottság (vagy aki az egészet kitalálta) most pedig az eddig az ismert 5-6 kódnak ajándékozza a címeket.

Sziasztok! Néhány évvel ezelőtt a WV Borások zokonvették, hogy a "tavaszi szemlén" egyszercsak "B" kategóriások lettek. Nehezményezték, hogy annak tudatában vették meg az autójukat, hogy "A" kategóriásként dolgozhatnak, de az Etikai Bizottság ötleteként ezentúl csak "B"-sek lettek. Kőbányán több kolléga a Richteres fuvarok reményében cserélte le a kocsiját drágább, "A" kategóriásra, szokott le a dohányzásról, vagy dohányzóként vállalta az ezzel járó kellemetlenségeket. Most elég volt az EB (vagy ki tudja, hogy kinek) egy újabb, váratlan ötlete, és megint ellehetetlenült a normális taxizás Kőbányán.

Családunkban 3 bicikli van, közlekedési eszközként, hétvégi szabadidő-sportként is használjuk (használják a gyerekek), taxisként autóval keresem a kenyerem, de én lélekben gyalogos maradtam, és leszek is életem végéig. Esős időben lefékezek a buszmegálló előtt, ha valaki a megálló felé szalad, villantok, és engedem futni, a Lánchídon nem vagyok lusta a tükörbe nézni, és jobbra, vagy balra lehúzódva elengedni a motorost,- tisztelem, - olykor irigylem - a kerékpárost, miattuk tartom be a Nánási úti sebesség-korlátozást, (ott ők a főszereplők), a körúton viszont -bocsáss meg Frodo - epizódszerepet sem adnék nekik.

Félreértettél. Szerintem a közlekedés nem harc, ahol gyalogosok, kerékpárosok, autósok,teherautósok küzdenek egymás ellen, hanem "társasjáték", ahol az előre meghatározott szabályok betartásával, egymás adottságait és lehetőségeit figyelembevéve haladunk az úton. Kerékpárral közlekedni a körúton veszélyes, ez nem az én szubjektív véleményem, ez tény, a Bp-i kerékpár-térkép szerint is. Az autópályákról sem azért vannak kitiltva, mert nincs elég hely, hanem azért, mert nem biztonságos.

Sziasztok! A hídon hétvégén kialakított biciklisávot szerintem elbírja a közlekedés ritmusa. Én a problémát másban látom. A Combinók miatti átépítések után csodálkoztam, hogy a nagykörútról nem tiltották ki a kerékpárosokat. Mivel egy sávban csak egy személyautó fér el, gyakorlatilag kerékpársávvá alakul, mihelyt egy bicajos ráhajt. Ezzel a Margit-hídi ötlettel félő, hogy a körúti kerékpár-forgalom még jobban növekedni fog.