parragh "seggnyaló" lászló szavait olvasd el, akkor nem fogsz nyugodt maradni.. amit akarnak,megcsinálják. és próbál irogatni blackberryről...így fog a tiéd is kinézni.:))

Már rég megálmodta és már rég felvilágosították. Ráadásul ugye az óra csak akkor továbbítja a fuvaradatokat, ha be van kapcsolva... Mindegy. Szerintem onlányos óra nem lesz, viszont egységes hatósági ár lesz, mert a kliens cég érdeke jelenleg az, hogy senki ne vághasson alájuk, de ezt Szőke kolléga nagyon szépen leírta, kifejtette. A kérdés mindössze annyi, hogy 1, mennyi lesz; 2, megtartják-e az éjszakait; 3, milyen szopatásnak leszünk kitéve cserében. Nem ebben a fontossági sorrendben.

Én egy percig se voltam ideges. Valami barom megálmodott megint valamit... aztán majd felvilágosítják, hogy nem működik. És itt (mármint az ő költségeiknél) nem is gondoltam bele a mobil (tehát taxióra) alkalmazás buktatóiba. Mert ez lenne a csimborasszója a dolognak... A térerő legyen veled!:-) Ha nincs kapcsolat nem is megy az óra??? Hagyjuk már ezt kérem. Az apehnál verdesik a fejüket a falba szerintem azóta amióta ez kiszivárgott:-)

Mindenki próbáljon megnyugodni! Mutatok valamit. Ez egy levél, ami a viharos időnek köszönhetően jutott el hozzám. Lebutítva: valaki megkeresett valakit, majd ezt a választ kapta (részlet): "Az online adatküldő rendszert véleményünk szerint rendkívül nehéz lesz bevezetni, engedélyeztetni. Hosszú években mérhető a megvalósítása. Természetesen technikailag kivitelezhető, megoldható a kapcsolat akár GSM rendszerrel, melyhez elengedhetetlen egy modem SIM kártyával (20.000 -50.000 Ft) és előfizetési díjjal (min: 3.000.- Ft/hó). Az adatbiztonság megegyezik a mobiltelefonoknál tapasztalhatóval, tehát sajnos „közepes alatti”! Fentieken kívül az alábbiakban javaslatokat teszünk a további ellenőrzések hatékonyabbá tételének érdekében, melyekkel véleményünk szerint érdemes foglalkozni: -A taxiórák illetve pénztárgépek esetében évente kötelező adómemória kiolvasás, melyet kizárólag a jogosult szerviz végezhet el. -A taxi gépjárművek életkorának korlátozása (6-8 év) -Hatósági tarifaszabályozás, esetlegesen automata tarifaváltással (éjszakai tarifa, nappali tarifa) -A taxiként üzemelő autóknál évente kötelező a műszaki vizsga, ellenben a beüzemelt taxamétert csupán kétévente kötelező hitelesíttetni. Javasoljuk a gépjármű műszaki vizsgájával párhuzamos, azaz évenkénti hitelesítését a viteldíjjelzőknek is!" Nem holnap lesz onlányos taxióránk. Pihenjetek, lazítsatok!

OK! - nem lesz fix,nem lesz áremelés, ők sem akarják,így ezzel nem kell foglalkozni. Lesz fix (talán) lesz áremelés. "Ők" is akarják. Csak azt nem tudjuk kik azok az "Ők" :-( - felvenni a kapcsolatot az összes pénztárgép üzemeltető érdekképviselettel (hús,zöldség,kereskedelem,szolgáltatók,stb) és közösen kieszelni valamit és ezt közzé tenni a nyilvánosság felé. És? Mi fog történni? Ha "ŐK" akarják, megcsinálják. Persze szerintem nem akarják annyira, ha rájönnek, hogy ehhez nekik is ki kell építeni az infrastruktúrát, százmilliárdokért!!! - konkrét cucc el lett már küldve nekik a szabályozást tekintve, egyenek abból, több nem kell, összezavarodnak ami kettőnél több. amit le kell nekik írni újra,hogy mit nem akarunk csinálni,amíg nincs rá keret. Ahha! Hááát ez ezért nem annyira érthető már így... vagyis még így se:-) Mit szeretnél? Kinek mit küldjünk el, és kinek mit ne??? - azért kell egy csapásmérési lehetőség -mert akkor mi lesz ha nem- alapon,amivel fal elé lehet állítani őket. Nna ebben egyetértünk... de mi is legyen az? November decemberben ne akarj demonstrálni, mert tizenketten leszünk... kb:-( így jobb? Nem sokkal:-) de ez nem a mi dolgunk lenne. Merthát ez is... mi nem lenne a mi dolgunk? Én elhiszem, hogy te tudod mit akarsz leírni, de ha a fele a fejedben marad, mi sose fogjuk megérteni!!!

ok. - nem lesz fix,nem lesz áremelés, ők sem akarják,így ezzel nem kell foglalkozni. - felvenni a kapcsolatot az összes pénztárgép üzemeltető érdekképviselettel (hús,zöldség,kereskedelem,szolgáltatók,stb) és közösen kieszelni valamit és ezt közzé tenni a nyilvánosság felé. - konkrét cucc el lett már küldve nekik a szabályozást tekintve, egyenek abból, több nem kell, összezavarodnak ami kettőnél több. amit le kell nekik írni újra,hogy mit nem akarunk csinálni,amíg nincs rá keret. - azért kell egy csapásmérési lehetőség -mert akkor mi lesz ha nem- alapon,amivel fal elé lehet állítani őket. így jobb?de ez nem a mi dolgunk lenne.

Szarul fogalmazol... és ráadásul semmibe veszed a megjelenést, és az alapvető helyesírási szabályokat. Konkretice: Akirálytmegölninemkellfélnetekjólesz!

szarul fogalmazok, vagy csak szimplán hülyének nézel?

Nna most akkor próbáld tőmondatokban... minden gondolatot külön, mert nem nagyon értem mit kéne csinálni... azt meg pláne, hogy hogyan is?

igazad van,de le is higgadhatsz nyugodtan. a lényeg,azzal kell foglalkozni,ami fontos.nem lesz fix tarifa,mert a kurva képviselők mint magánemberek sem akarják,tehát ezzel nem kell foglalkozni.helyette meg kell találni a lehetőséget arra,hogy ne tehessék meg a többi szakciót,erre pedig egy újabb anyag beküldése nem gyógyszer!a taxiórák navos cucca pedig igen, a kurva kormány a hibás!de itt az idő,hogy megkeressétek a többi,ebben érintett érdekképviseletet emiatt és húzzátok keresztűl.ennyi lenne a dolgotok szerintem. ezek a beadványok elkészítését bolond gyerekek házifeladatának szánják, figyelemelterelés a fontossabb dolgokról.

Mondjátok már meg, mi a faszt akartok? Ha, van szavazás, akkor az a baj, ha nincs, akkor jön a "miért nem kíváncsi senki a véleményünkre". Ha, vannak beadványok, követelések, akkor az a baj. Ha, nincsenek, akkor jön a "miért nem csinál senki semmit"? "mondom, ki leszünk szopatva az órákkal" Igen, ki! Egyszer. Biztos. Talán. Sokára. Nemsokára. És, kinek teszel érte szemrehányást? Ennek a kormánynak, amelyiknek az unortodox mágusa kitalálta, és az adóprés oltárán feláldozza a népet? Valamelyik előzőnek, amelyik gazdasági mocsárba baszta az országot? Az adóhivatalnak? A kibaszott taxisnak, amelyik 15 éve trükkök tucatjaival operál? A kurva fuvarszervezőknek, akik arra építették az üzleti koncepciójukat, hogy a taxis úgyis trükkökkel operál, tehát mindenkinek jó a 150 forint? Az érdekképviseletnek, mert nem védi meg a taxist az adóhatóságtól? Vagy a taxist önmagától? Kinek teszel szemrehányást? He? Mit tettél, hogy ne így legyen? Mi a faszt akartok?

nna ja.de nem gáz,lehet szvazni és milliomodik anyagot eljuttatni,ami másra sem jó,csak megmutatni a széthúzásunkat.most mondom,ki leszünk szopatva az órákkal!

Igazándiból én már semmin nem lepödök meg. Néha kiakadok leírom, hogy nekem mi a véleményem aztán figyelem a sötét érthetetlen közönyt.

régről ismerem..új állás, új feladat,új fizu.meg akar dolgozni érte,valamit produkálni kell.hát íme.

hát úgy látszik kedves inzert,rajtunk kívül kurvára nem érdekel senkit,hogy jövőre új órát kell venni és reszeltek a jelenlegi megszokott működési elvnek.javaslom az alábbi cikket:http://fn.hir24.hu/gazdasag/2012/10/08/sokba-fog-kerulni-az-uj-adoporaz-a-boltoknak/ figyelmesen,mert nem csak a kereskedőkről van már szó.. aztán szavazgassatok,küldözgessétek,az lesz a vége,hogy semmi sem fog történni úgy másfél évtizedig,aztán lehet majd sírni utána miért nincs így vagy úgy.

Éédesjóisstenem! :-((( [b]Fővárosi taxik: a szövetség 290 forintos kilométert szeretne Az Országos Taxis Szövetség fix, hatósági árat szeretne: ez 550 forintos alapdíjat és 290 forintos kilométerdíjat tartalmazna. [/b] A készülő budapesti taxisrendeletet a közelmúltban véleményezésre megküldték az érdekvédelmi szervezeteknek, az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) a napokban vissza is küldte a főváros számára. Ebből kiderül, hogy a szövetség 550 forintos alap-, 290 forintos kilométerdíjat és percenként 72 forintos várakozási díjat tart megalapozottnak. Metál Zoltán, az OTSZ elnöke a Nol.hu-nak elmondta, hogy erről szeptember 14-én az önkormányzat, a BKK, a Főtaxi és a BKIK vezetői egyeztettek. Ott elhangzott, hogy ezzel a rögzített hatósági áras tarifával egyetértenek. (Az érdekvédelem azt is javasolja, hogy ezt évente vizsgálja felül a főváros.) Ugyanakkor azt jelezték, hogy a hatósági maximált ár rendszerét elutasítják, azt az OTSZ tagjai nem támogatják, így persze azt sem szeretnék, ha egy ilyen javaslatot tartalmazó rendelettervezet kerülne a közeljövőben a közgyűlés elé. Az OTSZ azt is szeretné elhelyeztetni az elképzelések között – folytatta –, hogy egy jól átlátható ellenőrző rendszer épüljön ki belátható időn belül. Ezt a BKK működtethetné – mondják. Jelenleg ugyanis, ha egy taxis átveri az utasát, nem lehet hatékonyan eljárni ellene. Ma legfeljebb a taxis mögött álló céggel szemben lehet szankciókat tenni, ám ettől még a sofőr másnap ugyanúgy autóba ülhet, mint előzőleg. Az lenne az cél, hogy a sofőrökkel szemben is el lehessen járni. Ez több európai országban is működik, miért ne működhetne Budapesten is? – tette fel a kérdést. Ehhez – szerintük – december végéig kellene kidolgozni a nagyobb létszámú, kiterjedt próbautazásra épülő ellenőrzési rendszert. Azt is javasolja a szövetség, hogy a droszthelyek kialakítását gondolják újra. Most ugyanis ott vannak ilyenek, ahol nem feltétlenül kellenek, ráadásul ott parkolóhelyekre nagyobb szükség lenne. Az például életszerű megoldásnak látszik, amit Bécsben is alkalmaznak, hogy egyes parkolóhelyek elején és végén alakítanának ki, de egyáltalán nem ésszerűtlenül sok férőhelyes drosztokat. Az elképzeléseiket tartalmazó válaszlevél szerint a társaságok szabadjelzéseit meg kellene tartani. Így az utasok is jobban tájékozódhatnának a vállalkozások autói között. Ez alól azok jelentenének kivételt, akik egyik fővárosi taxiscéghez sem tartoznak. Az OTSZ úgy véli, számukra egy, a főváros által kiadott egységes szabadjelzést kellene használni, így az ők kérdésük is megoldódna. Az előző, kudarcba fulladt rendeletalkotáskor a főváros és a taxisok között komoly vitára adott okot a környezetvédelmi normák kérdése. Most a jövő május 1-től érvényes Euro4-es és a 2018. január 1-től élő Euro5-ös elvárást is elfogadhatónak tartja az OTSZ, ám csak abban az esetben, ha az általuk támogatott rögzített hatósági árat vezetik be a piacra. Sok egyeztetés volt korábban a budapesti taxik színéről is. Most a OTSZ azzal a javaslattal él, hogy a jelenleg használt, többféle színben pompázó autók esetében egy sárga tető lenne az egységesítés jele. Az autópark folyamatos megújításával viszont minden taxisnak fehér autót kellene vennie, amely megkapná a sárga fóliázást. Így idővel a fővárosi taxik egységesen sárga-fehérek lennének

Dehogyis! Ő csak egy kis mitugrász dilettáns fityfasz. (= fityesz-fasz)

.....vagy inkább ő?

Ő most az ördög?

Húzzatok bele a szavazásba, mert nagyságrendileg 1000 szavazó után elküldenénk az illetékeseknek. Remélhetőleg egy ezer fős minta már elég reprezentatív! :-)