Megkérdeztem egy ifjú informatikust.  Pontosabban, szó szerint a te kérdésedet tettem fel.  Íme a válasz:

Nem tudom. A story-t ismerem, nálunk is körbejárt mar. Nyilván az autógyártók be fogjak magukat védeni, hogy a sofőrnek figyelnie kell mindig.
Legalabbis addig a szintig amíg level 5-ig vagyunk, ugyanis addig még a sofőr beleszólhat, level 6 felett mar nincs kormány se. Utána kellene olvasni, lehet a szabályozás még nincs teljesen kitalálva, nagyon új terület ez.

Csak egy kérdés, ki a hibás?

Az autó tulajdonosa vagy a Volvo vagy az AI fejlesztője vagy az érzékelők gyártója vagy az ezzel kapcsolatos szoftver fejlesztő és nem utolsó sorban még ott van maga az áldozat is, hisz mit gyalogol össze vissza ugye.

Aki tudja a választ írja már le, kíváncsian várom.

Mijezzel a baj? 
Haragudott a kocsogre! :-)

Kíváncsi lennék mennyibe került ez a nyilatkozat az ubernek.

Hajlandó vagyok fogadni valami értelmes tétben, hogy ennek még évtizedeken át nem sok köze lesz a jelenlegi klasszikus taxihoz. Ahol a taxi elvisz bárhonnan bárhova a forgalom ütemét elvárható módon felvéve. Tehát ha ez ilyen riksa sebességgel megy majd csak a főúton még 2025-ben is akkor a fogadást én nyerem. 

Elvesztem a fogadást ha egy nagyvárosban  - legyen csak a városhatáron belül - megjelenik a taxik 20%-át kitevő robotautó és az elvárható módon és sebességgel visznek háztól házig a felügyelet teljes hiányában. Legyen az időpont az itt megjelent legtávolabbi, azaz 2025.

Nekem az a véleményem, hogy ez a projekt már ott elvérzik hogy a robot minden szabályosan csinál(na) a közúti forgalomban. Már ez olyan megoldandó probléma ami miatt kizárt a felügyelet és a külső vezérlés hiánya. A többit, perelhetőség, felelőségvállalás az esetleges hibákért már le sem írok, hisz már megtettem.

BMW: Soha nem fogunk robot taxikat gyártani

Három év a sofőrmentes taxikig

MTI/totalcar 2017.05.22. 07:06

A vezető nélkül közlekedő robottaxik már három-négy év múlva is megjelenhetnek a közúti forgalomban – ezt maga Ola Källenius, a Daimler fejlesztési igazgatója mondta a dpa hírügynökségnek adott interjúban.

A robottaxik 2020 és 2025 között már megjelenhetnek a közúti forgalomban - fogalmazott. A városok rendkívül komplex környezetnek számítanak ugyan, de viszonylag alacsony sebességgel és nagyfelbontású térképekkel már kezelhető problémát jelentenek - mutatott rá, hozzátéve, hogy néhány városhoz már meg is vannak a megfelelően részletes térképeik ahhoz, hogy meg lehessen kezdeni a tesztelést. A Daimler, a BMW és az Audi 2015-ben ehhez vásárolta meg a Nokia HERE digitális térkép és navigációs szolgáltatását.

A fejlesztési igazgató elmondta, hogy a Daimler jelenleg negyedik és ötödik kategóriás önállóan navigáló járművek kifejlesztésén dolgozik. Az ötödik kategóriás járműveknél már egyáltalán nincs szükség arra, hogy vezető felügyelje a folyamatokat. "Az elkövetkező három-négy évben már kereskedelmileg éretté, közúti felhasználásra alkalmassá tesszük a technológiát" - közölte. "Remélhetőleg addigra Németországban és más országokban is megteremtik a használat jogi feltételeit. Az első lépések már meg is történtek ebben az irányban".

A Daimler több vasat is tart a tűzben az autonóm mobilitás terén: nemrégiben az Uber fuvarmegosztóval írt alá szándéknyilatkozatot arról, hogy annak platformján rendelhető robottaxikat fejleszt ki. Az Uber jelenleg Volvo modellekkel végez robottaxi kísérleteket az amerikai Pittsburghben, ezek az autók azonban vezető felügyelete alatt közlekednek. A kísérleteket az idén tavasszal egy baleset miatt átmenetileg fel kellett függeszteni.

Mesterséges intelligencia

1,5 kilométert sem tudnak megtenni az önvezető autók emberi beavatkozás nélkül.

Mennyi vidám hangvételű cikket olvastam az utóbbi egy évben arról,  hogy a taxisokat nemsokára lecserélik robotokra.

És akkor most a fagyi visszanyal..:  Munkába állt az első robotújságíró.

Még gyakorlatilag el sem kezdődött a szép új világ már perelnek is. Lesz itt sok vita és kártérítés.

Falnak rohant egy tesla a garázsban.

Segíts beállítani az önvezető autót!

Csak azok a hibák kerülnek nyilvánosságra, amiket más rögzített.

Tesla

Most nem Brit tudósok, most Németek

Konferenciát szervez a Facebook, az Uber és a Microsoft részvételével az Ustream a budapesti Millenárison csütörtökön és pénteken

Most is a parkolás

Mi lesz a járműiparral, ha ez a bődületes agylövés megvalósul? Az elmélet szerint tizedannyi autó is ki tudná szolgálni az igényeket, ha senkinek sem lenne saját autója. Mi lenne a bankokkal, biztosítókkal, autómosókkal, gumigyártókkal, autóillatosító gyárakkal, benzinkutakkal? Egyáltalán ki járna dolgozni, vagy kinek lenne rá pénze? Vagy a robotok robotokat szállítanak majd fel-alá? Értem én, hogy túl van szaporodva az emberiség a földön, de hatásosabb lenne inkább ciánozni. Az autógyártók ettől az önvezetősditől mit várnak? Főleg így, hogy egyre elterjedtebb a villanyhajtás, és hamarosan bedőlhetnek a motorfejlesztések. Egy villanyhajtást már én is összerakok az ikeából rendelt alkatrészekből.

Persze vannak kétségeim, hogy 14 év múlva így fog kinézni egy tesla, ha lesz egyáltalán  

Tesla taxi

Az autóipar 6 nagy tévedése

Itt egy újabb csont rágcsálni, csámcsogni.