Tudom én Cartman! Mindenkinek vannak olyan címei amire nem nyom.Nekem is.De én nem a fuvar összege miatt nem veszem fel.Inkább azokat nem szoktam,aki(k) nem tud(nak) viselkedni a kocsiban.Ha 700 ft.,akkor 700 ft.,de "normális" legyen.Majd jön a következő.

Helló Urak Talán az is segítene,ha legalább az alsó határt megállapítanák a tarifánál. Tilos lenne a bizonyítottan veszteséges km/díj használata. Pld:220ft/km díj alatt ne szabadjon taxifuvarozást végezni. Aki ezt megszegi az is fizessen súlyos milliós büntetést. Ebben az esetben a most direkt módon árletörő cégeknek,legalább az alsó határig kellene emelni. Megtíltanám a transzfer árakat,mert ezek is álltalában ár alatt vannak megállapítva. Igenis azt fizesse az utas,amit a taxaméter mutat. Lehet,hogy butaságot írtam,de lehet,hogy segítene egy ilyenfajta megoldás is.

Ebből látszik,hogy a előre meghirdetett gyűlésen csak 23 voltunk( +egy gyerek). Sok mindenről szó volt. Köztük arról is hogy befagyasztják a felvételt 250 főnél, addig amíg a címállományunk nem növekszik,hogy biztosítva legyen bizonyos címmennyiség/ fő a cégnél. Itt megkérdezném azért,hogy mikortól fognak címeket hozzárendelni a János droszthoz, mert jelenleg csak a 300ft-os paccsis címeket lehet megkapni. A 2 percre lévő címre meg torna van.(pl Kútvölgyi út 20,Diósárok utca stb…) Azt ígérték megcsinálják a Jánost is úgy mint a Róna drosztot. S mikor fogják beolvasni,hogy a nem dohányzok rakjanak ki hátulra egy nem dohányzó matricát,mert ebből sokszor van kavarodás a drosztokon.

Dehogy akarok én senkivel összeveszni. Csak érvelgetek. Figyú van olyan cím nálam is amire nem indulok el,de ha arra járok akkor rányomok.(Pl:Amerikai út 53 700ft)

"A Budapest Taxi igazgatója szerint a piac egyik legnagyobb és mindeddig megválaszolatlan kérdése ma, hogy miként lehet a veszteséges üzemelést hatékonyságnöveléssel kompenzálni." Fingja sincs róla! Pedig már régen ki van találva! Kisebb létszám kell tulaj úr, és akkor mindenki meg tud élni!

Csak még mielőtt engem néznétek hülyének. Figyeljétek ezt a dumát. Nem költségérzékeny, piacidegen, közbeszerzési pályázaton ellehetetleníti a versenyt, hatékonyságnövelés, és emeljenek az olcsó taxik. "Vitatja a hatósági ár bevezetésének kedvező hatásait Dióslaki Gábor, a Budapest Taxi ügyvezető igazgatója, aki a jelenlegi piaci környezetben ugyancsak kizártnak tartja az áremelés lehetőségét. A fix tarifa sem megoldás, mert nem költségérzékeny és egyben piacidegen is, ilyen intézkedés egy versenypiacon nem alkalmazható - fogalmazott Dióslaki. A mintegy 250 gépkocsival működő társaság vezetője szerint a fix tarifa a közbeszerzési pályázatokon is ellehetetleníti a versenyt. Az üzemanyagkártyák használatának bevezetése egyetlen taxitársaság szerint sem tudja értékelhetően kompenzálni a magas benzinárakat. Dióslaki úgy véli, az ilyen megoldások literenként néhány forintos megtakarítást jelenthetnek, ennél pedig többet ér, ha a taxis olcsóbb kutaknál tankol, tekintve, hogy az egyes töltőállomások között akár 10-15 forintos árkülönbség is tapasztalható. A Budapest Taxi igazgatója szerint a piac egyik legnagyobb és mindeddig megválaszolatlan kérdése ma, hogy miként lehet a veszteséges üzemelést hatékonyságnöveléssel kompenzálni. Dióslaki szerint elsőként az olcsó taxitársaságoknak kell lépniük, vagyis azoknak, amelyek az alacsony tarifákkal veszteséges működésre kényszerítik a többi céget is. A taxipiacon uborkaszezonnak számító nyári hónapokban megmozdulhatnak a befagyott tarifák. Hausz Gyula szerint az üzemanyagárak már most is a tűréshatáron mozognak, márpedig egyes piaci előrejelzések idén nyárra már 350 forint körüli benzinárat várnak. Ez a szint Bakucz József szerint lépéskényszert hoz majd, nem zárható ki tehát, hogy már nyáron árkorrekció indul el a fővárosi személyszállításban."

Akkor miért adják ki a csövön? A Mákosházi úr ezt nem tudja? Hogy lehet az, hogy ezt egy egyszerű taxis tudja, a cégtulaj meg nem? Neki ezt tudnia kell! Hát az övé a cég, és akkor már ő mindent tud! Azt nyilatkozta, hogy nem kell nekünk a fix tarifa, mert akkor hol a verseny?

Azon a 11,8 km.-en nem fogunk összeveszni.Máson sem szerintem.De ha mindig felveszi valaki,akkor miről "beszélgetünk?Ahogy hallottam a Rádiónál olyan szuper kis transzfereket találtak ki a Budaörsi Auchanra,hogy a kollégák,már jutalom címért sem veszik fel.

De jó neked. Nem kell az autót fent tartani. Nem kell tagdíjat fizetned. Nem kell járulékot fizetned. Nem kell félre rakni az amortizációt. Nincs semmi más kiadásod csak az üzemanyag. Teljesen úgy beszélsz mint egy buta utas. Békásról Nyugati pu 12km-er akkor az csak 1 liter gázolaj 310ft. A fuvardíj 3200-3500ft. Akkor most ezen is keresek ~ 2800ft-ot. Melyik a jobb. Na mindegy…

Útvonaltervezó.hu: IV. Váci út- IV. Fóti út sarok- Vác városközpont. 29.1km. 29.1x2= 58.2 Igazad van akkor csak ~ 60km-er. 60kmx85ft=5150ft Tehát a taxis kint tutizik a Fóti úton és a következő fuvart is ott veszi fel akkor csak 5150ftban van neki a fuvar. De legyen neked igazad.

Remek! Neked,csak a benzin rezsi.Nekünk vállalkozóknak van még pár dolog amit ezekből a zsíros kanyarokból kell fizetni. Tudod mit kívánok neked sok-sok ilyen jó kanyart. Jó munkát!

Na!Zoli!Számold hozzá gyorsan a többi költséget is!Nem részletezem,Te is tudod.

Hát tényleg nincs sok esély,de sosem lehet tudni.Bár hozzáteszem,hogy én éjjel 2ó30 perckor pont a másik oldalamra szoktam fordulni.99 ft/km?Viccelsz?Bár,amíg lósz... van,addig veréb is,de ez nagyon durva.

Komolyan. Én nem is értem, hogy min vitatkoztok. Ezt úgy kell számolni, hogy Vác oda-vissza, jó, legyen 70 km. Az kb. 6 liter üzemanyag, ami, mondjuk, 2000 Ft. Még mindig marad 2800! Ez nem elég, arra a kis időre? Szerintem ez mindenkinek meg kell érje.

G F. Te tényleg ekkora mayer vagy?Szerinted márc 16.-án éjjei 2ó30perckor mekkora az esély,hogy csak úgy menetközben a dunakeszi auchantól befelé jövet,csak úgy felkapsz egy újpesti címet? Ebben az időben óránként jó,ha volt 3 cím. Legjobb esetben is vácra a 13.-kerből indulsz és legalább addig vissza is jössz.Ez minimum 60km.Nos a második fuvar 4500ft volt. 4500:60=75 azaz 75ft/km. Tehát jól írtam,hogy a taxi+ is ennek a duplájával jár.Sebaj már készülődik egy cég 100ft alá menni.Km/99 ft a tervezett tarifa. Ennek akkor lesz vége,ha megtőrténik a teljes összeomlás.Nem is sejtitek milyen közel van.

Ha "kályházol",akkor igen.Elindulsz érte mondjuk a belvárosból,és oda is gurulsz vissza üresen, akkor kijön.Ha csak Angyalföld-ig jössz vissza,akkor is.De ha felveszel útközben egy Újpest-i címet,akkor nem.

Hát nem tudom te hogy vagy vele. De nekem oda vissza is fogyaszt a kocsim és a járulékok és egyéb kiadások is vontakóznak rá. Tehát ha én lemegyek Vácra és vissza jövök akkor az nekem közelít a 70-hez.

Mivel hogy a visszautat a közig.tábláig számoljuk, ezért sehogy nem jön ki a 70 km.De mindegy,mert így is,úgy is karcsú a transzfer (bocsánat,nem is transzfer,hanem fix ár !!!).

Akárhogyis számolom. 1km=85ft Vác kb 35 km-er oda vissza 70km 70x85=5950ft. ?????????????

Arankám!Nézd már,ki a FASÍRT?(bocs)Félre téve a tréfát,a kiadási oldalt nem,vagy csak részben tudjuk szabályozni.Ha a bevételi oldalt "mesterségesen" alacsonyan tartjuk,egy idő után tönkre megyünk.Ha van egy kis tartalékunk,tovább húzzuk,ha nincs még addig se.(újra) A fehér rendszámé a jövő?Tényleg van olyan utas aki egy ilyen autóba beül?Mi van,ha számlát kér?Mi van a biztosítással,ha véletlen baleset éri?Stb...?