Gábor, becsülöm a munkádat és biztosan a jó szándék vezérelt. De. 1.) a fix tarifa csak egy tétel a hiánylistán. 2.) az általad közöltek hipotézisek, mert a tizenegyes az, amit befúj a bíró. Számításod egymásra épülő elemekből áll, ha bármelyik bukik, dől az egész. (ha nekünk a számaidnál drágábban fóliáznak a különbözetet fizeted nekem?) 3.) A személyi kérdésekről, létszámról, feltételekről, esetleges kötelező ELSŐ (belépő) SZAKMAI (helyismereti mint kis-London, nem vállalkozói...) képzésről, nyelvtudásról miért nem tettetek javaslatot? Ez éppen a képzetlen tehát olcsó munkaerőről szól most, a pillanatnyi megoldást kereső, és mindezzel a "szakmát" erősen degradáló tényezőt lehetne kiiktatni. De ezt (is) Hiénaeb nagyon jól összefoglalta, biztosan olvastad. És végül: jó lett volna, ha mindezt nem egy nappal a szavazás előtt írod meg nekünk, -azaz informálsz, hogy beépíthessük) akikről szól az egész. (A fuvarszervezőknek meg ez így jó, ahogy van, megdőlve pláne)

az anyag

Szerbusz, Csak egy apró szösszenet, megjegyzés az én részemről, mint állandó éjszakás és mezítlábas. (Ezzel nem vagyok egyedül) Nekem miért jó, ha az eddigi 336.- HUF/Km után járhatok 280.- HUF/Km-el? Minden tisztelettel teszem fel a kérdést... Arról nem is beszélve, hogy a drosztengedély is drágult...

Igazad van. Tényleg jobb a 170.

Ha jól fogom,a "többlet" bevétel bruttó, a fóliázás ára meg nettó. Egy apróság, és máris nem olyan bagatelizálható + költség.

TAMÁS! (ez olyan Góré001-es forma megszólítás volt) Neked megvan a emailcímem, lécci az hijénaeb telszámát küldd meg nekemnek! Köszi.

Nem akarom az időt húzni olyasmikkel, hogy olyan adatokat kérjek a fix tarifát bírálóktól illetve annak mértékét lekicsinylőktől amiket úgysem tudnak megadni, még akkor sem, ha akarnák. Ugyanis semmilyen könyvelést nem vezetnek saját maguk ellenőrzésére. Ezért csak azokból a számokból indulok ki, amelyeket a Főváros részére készített anyagban használtunk. (A teljes anyag megtekinthető ha beírjátok a gugliba az Elektronikus Infoszabadság címet, rákattintva megjelenik a Fővárosi Közgyűlés napirendje. Itt kiválasztjátok a 2013. március 27-ei dátumot, ott a 4-ik napirendi pontra kattintva meglátjátok azt az anyaghalmazt, amit a Főváros használt a rendelet előkészítése során. Innen válasszátok ki a TGFSZ anyagát. 10-es pont TGFSZ anyaga pdf címmel. Azt elolvasva eldönthetitek, hogy teljesítettük-e a ránk bízott feladatot, és azt milyen színvonalon tettük meg. De ez csak egy kis része annak, amit összességében el kellett végeznünk. Ha valaki eljut odáig, legyen szíves belinkelni az anyagot, mert én sajnos ehhez nem értek.) A városi legenda szerint, de az előzményeket olvasva, az itt megnyilvánulók szerint is egy taxis havonta átlagosan 4-5000 km-t autózik taxi üzemmódban, és 30% körüli kihasználtságot produkál. Ez 5000 km-nél 1500 utas km-t jelent, 4000 km-nél 1200-at. A jelenlegi átlagos tarifa, ha a fuvarközvetítőkkel szerződésben álló taxisokra végezzük a számítást, kb. 170-200 Ft/km közé tehető. Ez cégfüggő. Vegyük a 170 Ft-ot, és az 1200 km-t, valamint a 162 átlagos fuvarszámot. Ez az új tarifával (450-280-70) számítva 156300 Ft-al több, mint jelen pillanatban. Ha a 200-at veszem, akkor 120300 Ft-al több mint jelenleg. Ugyanez 1500 km-nél 189300, illetve 144300. Ha mondjuk fóliázni kell az autót, aminek a költsége – több fóliázótól kapott adatok szerint ebben a mennyiségben – 120000 és 140000 közé tehető, akkor látható, hogy a fóliázás költsége egy hónap alatt kitermelhető úgy, hogy nem kell pluszban a zsebbe nyúlni. Utána zsebben marad a 120-140000. Itt többen számításokat végeztetek, hogy mennyivel károsítanak meg bennünket a fuvarközvetítők a ránk erőltetett ingyenes kiállással, és a címen történő ingyenes várakozással. Figyelmetekbe ajánlom a rendelet tervezet 3.§ (2) bekezdését. E bekezdés értelmében ez az ingyenes várakozás is megszűnhet. Ha szabályosan csináljuk a dolgokat. Márpedig szabályosan kell. Az áltatatok végzett számítások végkövetkeztetése szerint, ez a várakozási díjak kieséséből származó veszteségünk 5 év alatt mintegy 5 millió Ft-ra tehető. Ez is megszűnik. Ha ezt a két tényezőt összeadjuk (havi 120-180000 a tarifából, és mintegy 80000 a várakozási díjakból) az éves szinten minimum 2400000, azaz kettőmillió négyszázezer Ft többletbevételt eredményez. Már csak az a kérdésem maradt. Miért is nem jó nekünk ez a fix tarifa? Miért is jobb a jelenlegi 170-200 Ft-os kilométerdíjakkal szolgáltatni?

A taxisok elképzeléseivel összhangban

Mondjuk megkérjük szépen a Tamást, hogy közvetítsen. Küldjél neki email-címet, vagy telefonszámot! tomajer@hallotaxi.hu

hogyan beszélhetnénk 1 napon belül? Per tu.

Egyrészt nem rád gondoltam. Másrészt nemértem mi köze ennek a rendelettervezetnek az én lelkes tapsikolásomhoz? Már ha egyáltalán volt olyan.

Ez nekem eddig sem volt érdekes :) Ezután sem lesz!

Az a helyzet, hogy ők egy szervezet és nem a mezitlábas1 akinek olyan véleménye van amilyen! Amennyiben felelősen gondolkodnak, nekik előre kell vetíteni hatásokat, és tudni azt, hogy mekkora létszámot érint, ha így vagy úgy tesznek. Nekem sem a szívem csücske egy érdekképviselet sem (az elmúlt eseményeket figyelembe véve), de a fix tarifáért lehet, hogy van értelme várni. Arról már nem is beszélve, hogy a rendelet minden pontja bíróságon támadható lesz, csak támadják is be!

majd másfél év múlva kérdezd meg ha még érdekes lesz számodra ez a fórum!!

Csak voltál? Mi változott? :)

lelkesen tapsikoltál!! Most miért nem??? Én vén buzi voltam mert 2 évvel ezelőtt megjósoltam sajnálom magunkat és az összes TAXIST !!

Van itt valami amit itt már sokan mondtak rajtam kívül is. Azért pont a taxi mert ezt maguk a taxisok (itt még van egy kis vita, hogy ki az érdekképviselö) érdekében a magukat érdekvédönek nevezett valakik kérték. Aztán ez lett belöle.

De ez csak 1/3-ad. Ergo baszhatjuk. Emellett még a 2/3-ad fülébe kéne súgni, hogy mennyi szavazóról is van szó.

"Úgyhogy ezt az egészet meg fogják szavazni és vagy benne lesz a fix, vagy nem." Abbiza szép lesz, ha a fixtarifát nem, de megkapjuk az összes szarságot, ami csak eszükbe jutott.