Szotyivárosba szotyitaxit!

Hát, ez azért méltánytalan lenne. Inkább valami kőfejtőbe küldeném, a 20 év maradhat.

A tarifa mértéke is elfogadhatatlan! Ezzel a fos tarifával dolgozzon a metál még 20 évig!!

Mint a Mátrix- ban. Cél: az utas könnyen megtalálja a kocsiját. Egyforma kocsik. Egyforma szabadjelzők. (Voltak ezek pl.: a Roosevelt tér – Zrínyi sarkon, mikor hajnalban hazaindul a nép?) Megoldás: a taxi érkezzen oldalról a címre, hogy az utas lássa a cégjelzést Tervek a jövőben: -Forma: egyforma illat a kocsiban, egyforma gépkocsivezetők. -Egészséges életmód: a dohányzásról leszoktatjuk őket. (a kocsiban nem, a droszton lehetne, de nem szállhat ki) sokat dolgozni, ülve aludni egészséges, a tarifa marad -Utas szám növelés: metrót nem építünk, a buszokat nem javítjuk meg -Új munkahely azoknak, akik kiestek a körből Könnyen fognak találni. Egy csomó embert keresnek, akik ehhez értenek: Keveset, de ülve alszik, Egyszerre két rádiót képes hallgatni, közben újságot olvas Ismeri a városban az utcákat, sőt bizonyos helyeken a kapuk színét is tudja A jövőbe lát, tudja, hogy valaki hány perc alatt ér A-ból B-be. A fizetés igénye kicsi, csak sok pénzt menjen át rajta. A hónap elején a kezébe adod, a hónap végére visszahordja, még otthonról is tesz hozzá.

Metált bírod?

FIGYELEM NAGYON FONTOS!! A tarifáknál ismét nincsen megszabva a rendeletben az évenkénti kötelező felülvizsgálat és tarifa modosítás az infláció és egyéb költségek növekedése esetén!!

Sajnálom, pedig nagyon kíváncsi lettem volna... Ami pedig Dávidkát illeti, nos, őt még pelenkázták, amikor én már taxis egyéni vállalkozó voltam. Teltek-múltak az évek és úgy alakult, hogy lekerült a valagáról a pelenka, aztán zéró teljesítménnyel, zéró tapasztalattal, zéró hozzáértéssel, pusztán a megfelelő családi háttérnek köszönhetően, kapott egy hűbérbirtokot, ahol kedvére játszadozhat - emberek életével is. Most ott tartunk, hogy munkanélkülivé tesz, megfoszt a választott foglalkozásomtól, szociális válságba taszítja a családomat, és feldúlja a viszonylag kényelmesen berendezett hitvány kis életemet. Igen, valószínűleg aránytévesztés, hogy ezért mindössze csak leorrtúrózom, noha -igazság szerint- a nyaki ütőerét kellene átvágnom. Minimum.

Ahogy Kertestaxi topictárs leírta.

Másrészt ne feledd! A fuvarszervezök is bejárnak nyomni a sódert a saját érdekükben. Nekik egyáltalán nem érdekük a rend. És még nagyobb sújjal harcolnak, hogy a sor végét be ne zárják hiszen az ö pénzük a taxisnál lapul. Ha sok taxis van van lé. Ha kevés taxis van................. :)

Állítolag a rendelet alkotók járnak ide a hallotaxira informálodni. Már sokszor elhangzott a megoldás. Csak akarni kéne! A droszthasználati engedély kiadását igen is szabályozhatnák a jelenlevö taxisok védelme érdekében. Pl: van 1100 budapesti féröhely akkor kiadok féröhelyenként 3 db engedélyt. Talán még rend is lenne!

Egészen biztos,hogy nem fogja tartalmazni a vállalkozással kapcsolatosan felmerülő összes költséget. Ezért én úgy gondolom, hogy semmivel sem lesz előrébb a szakma mint most van. Teljesség igénye nélkül a kiadások havonta: Fuvarszervezési díj: Üzemanyag költsége: Bér és járulékok: banki hitel vagy az új gki ra eltett pénz: Javítás,tisztítás,biztosítások: Határidőre vagy előlegként megfizetett adók, stb.: Ezek voltak a nettó kiadások, de ne feledjük el, hogy a viteldíj bruttó, mely tartalmazza az Általános forgalmi adót is. A taxi szolgáltatás 27 százalékos Áfa kulcs alá tartozik! Ki-ki eldöntheti a saját költségei alapján,hogy 189 forintos nettó km díjból finanszírozható e a vállalkozása. (189+Áfa=240) Ráadásul a bevétel 30% át fölemésztő üzemanyag áfa a személygépkocsival szolgáltatók esetében nem írható le a befizetendő Áfából ! Tehát mi nem 339+áfa veszünk egy liter üzemanyagot ha nem NÉGYSZÁZHARMINC ért.

Amúgy ki gondolta komolyan, hogy tényleg csökkenni fog a létszám? Akinek kihullik az autója az vagy eljelzálogosítja a házát-lakását, vagy majd megjelenik valamelyik autókereskedés egy kihagyhatatlan ajánlattal - alig beszálló, ezer évig tartó lízing. Vagy rosszabb esetben droid lesz az emberekből. Egy biztos: ennyi munkanélküli nem talál magának másik állást. Sőt, mivel ahogy körbenézek a legtöbbünk nem fiatal, akik után kapkodnának a munkáltatók. Tehát nem lesz más lehetőség csak egy elenyésző kisebbségnek más állás után nézni, és marad a taxika - bármilyen megalázó pocsék feltételekkel is...

Szeretném még egy apróságra felhívni a tárgyaló felek figyelmét. A mostani tervezet elegánsan megfeledkezik arról,hogy egy szó sem esik a létszámról! Illetve ez most egy indirrekt létszám csökkentés. Ezt mondja dávidka. Ki hullik x ezer ember. De jó! Azt viszont senki nem ígéri, hogy az így elért létszámot rögzítik, és leállítják az engedélyek kiadását. Tehát, beruházunk megint x milliót, és fél éven belül pont megint sokan leszünk, mert a létszám stoppot elfelejtik beleírni a rendeletbe. GRATULÁLOK.

Tudomásom szerint az ártörvény előírja, hogy a hatósági árat (fix, vagy max.)úgy kell megállapítani, hogy fedezze az összes vállalkozással kapcsolatos kiadást, és nyereséget lehessen képezni a törvényes munkaidő alatt. Na már most, ha a 14 éves, 240ft-os tarifa ezt alátámasztja, akkor megeszem a kalapom. Ha a 14-évvel ezelőtti tarifát szakértők számolták ki, akkor már csak az infláció mértékét kell hozzáadni. Ez nélkül bármilyen tarifát talál ki vitézy, az törvénytelen.

Vitézy az Inforádióban Metál az Inforádióban

De még akkor is ott áll a taxis elött a lehetöség, hogy éljen a maximált tarifa alkalmazásának a lehetöségével!

Önteltség: *5

Miért idegesíted magad ezeken! Kitűnő zenész vagy. Én a helyedben inkább egy HAMMOND B3-ra gyúrnék és elkápráztatnám a nagyérdeműt. Bocsi ez csak egy ötlet lehet hogy már ott is telített a piac?