Hát, igen... Megint ott tartunk, hogy kinek, mitől és mi a buli! Gondolom, hiába mondanám, hogy emberbaráti szeretet, meg ilyesmi :))) De remélem, azt elhiszitek, hogy én ( is ) úgy látom, hogy néhány magát vezetőnek kinevező ember ( velemmel együtt ) nem uralkodhat több 1000 taxis fölött.

- TANULJANAK MEG TAXIZNI, SZÁMOLNI, TAKARÉKOSKODNI, ÉS NEM ELMENNI DROIDNAK ? Számodra ez a megoldás? Erre inkább nem mondok semmit! Tényleg köszönöm!

Most, vagy 5 percet ültem és csak néztem ki a fejemből... Mondd, ha van szerinted havonta kb. 1 milla..... Esküszöm, nem tudom... Tényleg jó kérdés! Inkább nem gondolkodnék a válaszon. Még magam sem hinném al, attól félek!

Ez a baj, hogy mindig a "másikkal" foglalkozunk! Ha lenne 1 olyan cég, amely címarányos tagdíjat szedne, ahol a taxisok tulajdonhoz juthatnak és ezzel teljesjogú beleszólásuk lehet MINDEN az életüket és vállalkozásukat befolyásoló döntésbe. azt gondolom, ez kehetne az első lépés! Nem, nem kell mindent egyszerre! Előbb utóbb a tqaxisok ott kötnek ki, ahol megy a meló, kedvezőbb tagdíjat és jobb "bánásmódot" szenvedhetnek el. És mondom, a tulajdonviszonyokról nem is beszélek! Kirúgják..... Átmegy a másikhoz! És? Építse nyugodtan le azt a céget! De ha mi vagyunk többen és Ők nem tudnak autót küldeni, mindegy, hogy mit csinálnak! Közgyűlések..... Erre semmi szükség! Éppen ezért lenne a tagságnak szavazási lehetősége. Nem a vezetőség döntene, hanem a tulajdonosi kőr. És ez nagy külömbség! De bárhogy is, ha hozzászólsz ezen témához, akkor ne csak a kifogást ( még ha van benne némi igazság is ) hanem a ( részedről ) lehetséges megoldást is oszd meg velünk. Köszönöm!

Szia! Azzal, hogy azt gondolod, azért vagyok itt, mert bővíteni szeretnék 150 autóra, stb, nagyon nem jársz jó nyomon! Bár, bevallom, hogy simogatja az önérzetemet amikor így nyilatkozol, mert ( akár ) akaratlanul is elismered, hogy JÓL működünk. De nem, nem ez a célom. Nincs különösebb oka az itt "lévőségemnek"! Megbízható soför...... Mindenki megbízható, ha átlátja a rendszerünket. Nálunk, még nem volt olyan, aki ellopta volna az autót, vagy ne számolt volna el. Viszont azt is bevallom, hogy ha előlről kellene kezdenem, nem biztos, hogy újra belevágnék. Igen! Az 1 k@rva nagy teher, hogy az embereknek legyen melójuk.Hogy tudjál hónapról hónapra fizetést produkálni nekik. Persze, nem sajnáltatom magam, és még 1!!!! Ha összejönne az általam felvetett, vagy jobb rendszerrel az, hogy "közösüljünk" simán feladnám a Barát-Taxit! Szerintem, a jövő az, hogy megszünnének a magán kézben levő nagy - kis cégek és a taxisok saját kézbe vennék az irányítást! Ja! Aki nem taxis, nem fér bele sem a vezetésbe, sem a tulajdonosi körbe! De! Azok is emberek, akik autót bérelnek! Mindössze nekik annyival nehezebb a sorsuk, hogy minden nap úgy ébrednek, hogy 10 Ft minusz. Ráadásul eltartanak olyan embereket, mint én voltam. Sajnos, ez a szomorú igazság és addig nem is lesz változás, míg a taxisok legalább 70 % -a nincs itt fent! Ebben pedig Tomacsekinek kell ( ene ) lépnie!

Ja. 150 - 250 / nap

Nálunk 1 autó kb 150 - 250 között fut. Pont ma volt 1 sofőr ( Galaxyval ) 720 km -t ment el. Itthon dolgozott, majd kiment bécsbe.

A passatunkat 6 éve fut, most ősszel generáloztuk + turbó csere. 400000 FT. Megint bír 600000 km-t. Legalább. Ez lehet 3,5,8 év.

3, 4 év? Viccelsz? Normális szervizelés mellett ( 15000 km olajcsere ) nekem 5,6 éve fut vw passatom, vagy opel astrám. Nem! Az a nem mindegy, hogy ki ül rajta! Az a fontos, hogy ki a szerelőd. Nekem olyan, hogy bármit csinál, odatolunk neki este 6 kor 1 kuplung cserét, eldob mindent és megcsinálja. És, korrekt áron!

Egyébként, éppen ezért hagytam abba a bérbeadást. Nagyon sok volt a sírás, hogy ma nem ment, holnap hozom, stb. Jobb ez így! Ha nem keresek, legalább tudom, hogy az autók sem futottak. Ha meg ment a meló, azt is látom. Egyébként, ha nem megy a meló, jobb a bérbe adás, ha meg megy, akkor nincs jobb ennél.