Sosem értettem, ha valakinek ennyi gondja van a cégével, miért nem áll tovább? De kívülállóként néhány gondolat: 1. Azért van egyáltalán hatvani fuvarotok, mert 15 fixért mennek. Ha nem lenne a tranyó, már nem ti vinnének. 2. Ne fizess. Aztán ha egyikőtök sem fizet, akkor majd hív mást a portás. Sajnos ez így működik, bár valóban nem így kéne. 3. Egy normális autóban, normális sofőrrel le sem akarja húzni az ablakot. Aztán lehet az c is. 4. Nyugodj meg, akinek 8 gurigás mercije van, ugyan ezt gondolja rólad és a 2 milliós Fordodról ( csak mondtam egy értéket és egy márkát, nem tudom mid van ). ... Egyébként van igazság a mondandódban, csak ugye változik semmi, amíg nem lesznek tisztán magántulajdonú, jogszerűen működő cégek bejelentett alkalmazottakkal távolságtartó főnökséggel, seggnyalók nélkül.

Ez alapján nem értem, hogy figyelmeztetheti a cégeket a túlzott urh használatért? Egyáltalán októberben vagy novemberben mi alapján fenyegetőzött a minősítések visszavonásával, ha eleve ez az álláspontjuk? Ezzel szerint nem is kötelező?

Jaj tényleg, a plüsst is hallottam, hogy dübörög. Ebben lehet is valami, mert amikor nem ment náluk, akkor az ö fórumuk volt a legpörgősebb, most meg nagy a csend.

Az igaz, hogy jelenleg csak a Budapest és a 6x6 pörög, mindenki más szenved?

Ha a taxi-jellegét már egyébként sem tudod megszüntetni, miért számít, hogy céges vagy sem? Így is sárga meg úgy is. Vedd le a szabadjelzőt.

Az évest az Idősz. Forg. mutatja.

A teljest vagy a rövidet kell? Én a teljest nyomtattam, el is ment rá egy tekercs. Azt kell őrizgetni?

Állítólag nem is megy több. Szintén állítólag viszont van egy ex citys marketingesetek. Esetleg lehet kapcsolat a történtek között?

Ez a helyes kitöltés?

Ezek az adatok ( adómem. száma, stb. )benne vannak a naplóban, vagy ki kell ügyeskedni valahogy?