Én vittem egyszer egy ( szerintem, szintén ) bitosítós középvezetőt. Volt időnk hosszan elbeszélgetni, így felvetettem neki ezt a kérdést ( akkor még nem voltak ennyire elszállva, mint ma, amikor majd' 2 kilót fizetek egy évre, egy összegben ),  de a 300% - végtelen szorzók már megvoltak. Akkor azt a választ kaptam, hogy a törvény szerint a kötelező gépjármű felelősségbiztosítást minden biztosítónak nyújtania kell. Sőt, nem válogathatja meg a biztosítottak körét. Tehát nincs olyan, hogy pl. traktorra vagy lovaskocsira ő nem hajlandó kötni. És mivel a biztosításokat egyedi szempontok és elbírálás alapján tarifálják, kidolgozták a jelenleg is működő rendszert a meghatározott kedvezményekkel és szórzókkal. Viszont betettek számukra egy kiskaput, mégpedig az "üzembentartás jellege" címszóval. Ezzel a tarifálás ( vagy indexálás vagy mittudomén ) során tetszés szerinti szorzókat használhatnak, amikkel aztán távoltarthatják maguktól a nem kívánt kört ( persze ezzel akarva akaratlanul megteremtették a lehetőséget a kartelezésre, a verseny teljes megszűnésére, a gazdasági erőfölénnyel való visszaélésre, a piac manuális felosztására, amit évenként változtathatnak...). És ő sem tud olyan statisztikáról, ami indokolttá tenné ezen szorzók számait. Én, mivel nem értek hozzá, teljes mértékben elhittem, amit mondott, ha nem igaz, akkor én is hazudok.  És nem hiszem el, hogy itt ne lehetne rendet tenni. És, hogy rajtam kívül senkit nem érdekel. 

Te mindig lebuktatsz, hogy milyen egyszerű is vagyok. Ebből kifolyólag nem értem, amit írtál.

És akkor miért nem tesztek fel kérdéseket? Na nem itt, hanem mint írtam, megfelelő helyen? És igen, ti vagytok azok, akik a taxis társadalom sűrűjében vagytok, nektek vannak jól informált kapcsolataitok. Én még szinte taxist sem ismerek. Igazmondót például egyet sem. Ezen túlmenően te még elvileg újságíró is vagy, simán nekiszegezhetnéd ezeket a kérdéseket direktben is az illetékeseknek. Úgyhogy rám hiába mutogatsz, hogy mondjak megoldást.

Félelmetes, hogy ez a sok nagyképű taxis hogy lesz@rja a zsebét érintő kérdéseket. A drosztdíjjat ugyanúgy, mint a kötelezőt. Pedig talán azt is időszerű lenne firtatni, hogy jelen helyzetben mivel indokolják a 3-4-szeres díjakat a civil autósokhoz képest? Mert az élet nem áll meg teljesen, és sok kollégának mostanában esedékes ám. És a kormánnyal ellentétben ez a banda semmiféle kedvezményt nem fog nyújtani. De minek is koptatom a billentyűzetet?

Urak, nem tudja valaki, mi lesz a drosztdíjjal? Ugyanis nem nagyon tudjuk használni öket, ha pedig az ő szemszögükből nézzük, nem tudják ellenőrzésekre költeni. Tehát? Visszakapjuk, jóváírják, elengedik? Vagy geriék simán és pofátlanul benyelik? Valaki feltenné a megfelelő helyen ezt a kérdést? Köszi.

Nem kell parázni, nem tart már sokáig. A világ legerősebb gazdaságai sem élnek túl több hónapos leállást. Szerintem még Áprilist végig próbálkozzák, közben a MOL ellátja a piacot fertőtlenítővel, a vidéki gyógyszergyár legyártja a malária gyógyszereket, a többiek a maszkokat, és már vissza is áll az élet a régi mederbe. Komoly pénzt mernék tenni rá, hogy európában mi leszünk túl rajta leghamarabb. Szóval no para.

Aztán meg le lehet írni egymilliószor a füzetbe minden ballib szavazó taxisnak, hogy KÖSZÖNJÜK VIKTOR! Mert csurcsányi meg oszkó nem függesztette volna fel a törlesztésekor meg a KATÁ-t. Ja tényleg, ha ezek lennének, nem is lenne KATA.

Úgyhogy fel a fejjel.

Olyan infók vannak esetleg, amivel ( a pénztárcámon kívül ) szemléltethető a baj nagysága? Aktív létszámok a cégeknél, vagy hányan adtak vissza engedélyt, esetleg hány bérlő adta vissza a kocsit? Aki dolgozik, miért vállalja a kockázatot ( persze a mikroszkopikus bevételén túl ) ? Többek között ezekre is kíváncsi vagyok. Köszi.

Bár az az igazság, hogy legszívesebben már áprilisban fizetném a márciusit, csak legyünk már túl ezen.

Akkor, ha a rendelet nem változik, legközelebb augusztusban fizetünk? ( Hacsak feketegyökér el nem intézi nekünk, hogy már hamarabb és visszamenőleg )

Márciusban mit fizettem be, a februárit?