Bocs hogy kimaradtál. Ez egy Segély Taxi elmélet. Ha egy utas olyan helyről rendel autót,olyan időben amikor már a sokadik cég nem tud elmenni érte.Akkor küldi át nekünk a címet a cégek,vagy hívja ezt a számot az utas és mivel a hívásakor tájékoztatjuk hogy 800 ft lesz a kiállás nem lesz neki meglepetés. Ez független hogy milyen km díjjal megy a cég. És nem egy Pentásnak kell alacsonyabbal mennie,hanem egy p2 megy a sajátjával magasabb kiállással. HA kicsi autó koncepció lenne egy P2 csapatnál.Hisz nincs melója még, új a csapat, ráér kibandukolni pl.12 kilométert.

(45) ben leírták a tarifát. A Pentára is van jó ár, erre mondtam ,hogy ezt nektek kell kitalálni. Ha van akkor ezt kell reklámozni, ha nem nő a fuvarszám,le kell állni,vagy fúzionálni vkivel. Ha benneteket eltart akkor új belépők számára vigyázni.

Sajnos ennyi a vagyonom,ennyit hagytatok nekem. De ott a becsületem ,persze nem tudom meddig tartom magam, már nem sokáig. A kocsim vagy fél évig,az egészségem öt évig. Pedig oda teszem magam nap mint nap. 1997 tavasza óta dolgozom minden nap,csak szent este vagyok otthon.Évi öt nap szünet, mert nem indul az autó. Na ezek után mondjátok rám ,"miért akar Sipi egy új céget?"

Kijelöltük az utat,érdekvédünk! De még a tíz év,meg a suli is csak a taxisok felének fáj. A másik fele alig várja hogy kiessünk. Ez még három év. Addig még vagy öt cég fog bejönni a piacra. Csak 1.50 et engedj ,hátha az egyik cég a tiétek lesz. Félek azon híd végén már csak 3-4000 mai taxisnak van áthajtási engedély. Az én ötletelésem ,első körben ötven taxisnak megélhetés. Szerintem ez nem zavar senkit ezen a piacon,akármennyi a tarifa. Természetesen nem a 200 fölöttieknek megoldás,csak akik kipróbálták már a "filléres" utasokat. Egyébként 240 el is működik a dolog, de ahhoz Est Taxi koncepció kell. Legyen mondjuk Volvo kombi egyszínű. Vagy piros Opelek kicsitől a Zafiráig. KI kell választani az ötven kollégát,le kell cserélni az autókat és elképesztő lesz a hatás. Mondjuk 24 órán belül három-négy tarifa, hogy adjunk-és maradjon is. Meg vagy 100 ötletem.

Nincs labda, hosszú levelet írtam,és ilyenkor kijelent a hallo rendszere. Ha nem ellenőrzöm nem megy el a válaszom Neked. Komolyan gondolom ,de nem sok követőre számítok. A plusz 20 év végterméke,az árral csábított utast,majd taxist.Megvette az utas mert élt a lehetőséggel.Taxis lépett, mert ment az utasa után mit tehetett vitte a vére. Aki betartotta a játékszabályokat az még itt van. Kemény vezetést kaptunk,de lehet most erre volt szükség. Aki aláírt már csalódott az előző helyén ebben hitt,oda akart csapni! De túlfejlődött, sokan elmentek.Hiába 175 a tarifa ha megy az utca,meg ha még cseng a telefon képtelenség címet eladni,mert hiány lesz autóból. Mert a taxis szabad madár oda repül ahová akar. Így nehéz céget működtetni,még utas elvándorlás is várható. Az összetartás a bankkártya terminál miatt volt. Szerencsére,amit későn tudtunk meg,de félcsendes címkiadás lesz mely a központ munkáját is hatékonyabbá teszi. Ha tovább tart az utas özön újabb emelés várható ,hogy csökkenjen a szabad érzelmű taxis terhei. Bár én azt gondoltam előbb-utóbb műholdas címkiadás lesz,de gyötrelmes lesz kivárni. City már tervezi,talán a fő is,Rádió még esélyes,Plusban hittem. Talán ők négyen bevállalják. Megfogadtam ez elsőben benne akarok lenni. /És talán a taxisok fele bevállalná az evvel járó terhet./ De nem evvel a kocsival mert nem vesznek át. Ekkor jött az ötlet...

Engem csak kutya állíthat meg,de felveszem,és elviszem !

Olyan bő választ írtam, hogy hosszú lett. Lepattant-kidobta a regemet a halló. Elnézést hogy megzavart. Jók a bekezdéseid,persze azért jó mert visszadobta a labdát. Olyan eszközöket is felhasznált,amilyet velünk szemben 20 évig a cégvezetőink. 1. nem új mások is így csinálták 2. üzleti húzás,a bankok is ezt csinálják,csillagoznak. 3.ez is korrekt nekem ,összetartás. Nem tudsz hosszú távra tervezni ha gondol egyet a csapat fele és lelécel H Pali, ugyanezt kérte már tíz évvel ezelőtt Tőlünk: csak akkor hozhat meg számunkra kedvező döntéseket ha adott helyzetben nem hagyjuk el őt, kussba volt mindenki nem tudott kiállni a másikért. nem lett változtatás..

Ugyan már. A felhúzott rádiók,a nagypályás késése,a vezetők hozzá nem értése,a tűz közeli kollégák címmazsolázása, a folyamatos túlszámított tag létszám,a válság miatti fuvarcsökkenés, és az ezért elinduló árcsökkentések az okok . A plus csak hab a tortán, de jó kemény hab. A plus azt mi magunk hoztuk létre ,mind a 6000 taxis hibás ebben, a vezetőikkel együtt.No meg a minisztériumok töketlensége. A plus működik és nagyon jól csinálják.Csak nehéz fennmaradni itt is.

Igen minden előd ezt csinálta,elvette a az előtte levőtől. Ez a piacgazdaság,meg torta szeletelés. Csak attól lehet elvenni aki hagyja. A Cégvezetőknek 20 évük volt arra hogy egységet mutassanak, de Önös érdekből széthúztak,még arra sem volt idejük hogy a minimum árat elintézzék. Hagytak egy kiskaput hogy tönkre tehessék őket. És még azt sem tudták mit kell tenni ha bejön a piacra egy ártörő. Mondtuk hogy meg kell fogni a T4et de nem mi nem járunk annyival...mondták. A mobil vígan dolgozott alattuk őket csak a válság és a t4 sikere hozta be a köztudatba , az utasok tudatába. Rita visszaolvasva már elmondtuk,meg most az előbb már írtam.

szálkának már megírtam ,lepattant...majd később. Jók legyetek nem akarok én ártani.Megteszi azt a szakma nélkülem is. A kezdete... a 150 a vásárlónak szólt, a taxis csak a melóra jött,már nem érdekelte az "elnyomott" mivolta az előző cégénél! Ez már forradalom, a taxis szakma becsapta évek óta önmagát. A vezetőségek a taxisait. Az egyik taxis a másikat. Némely taxis az utasokat. A kormányzat meg mindannyiunkat.