Hidd el, tudom mit beszélek (írok).
Ez a meccs lejátszódott már egyszer, amikor a Plus taxi 150 ft-os tarifával letarolta a piacot.
És tele volt a város világító szervízlámpás pluszos kocsikkal, mert a rengeteg bevételükből nem tudták elvinni a szervízbe.
Azok a kullancsok tényleg azok, de legalább 280-as áron szereznek fuvart, nem gombokért, és nem kérnek 25%-ot érte.

Ugyan már! Bár így lenne, de ez rizsa. Taxit még jelenlegi uber-áron is csak egy szűk réteg engedheti meg magának. Az a szűk réteg, amelyik  meg tudja fizetni a magasabb árat is. A többség meg akkor taxizik, ha nagyon muszáj.

Ha valaki 500 bruttó fölé megy havonta, áfakörbe kerül és borul minden. Origót nem olvastam, de index erről nem ír.
(Pontosabban, ha meghaladja az évi 6M bruttót.)

Vázolom, mire számíthattok, ha legális lesz az uber:
Fuvarhiány miatt azok  a taxisok is odamennek, akiket eddig az illegális állapot visszatartott.
Jó sokan lesztek. A fuvarok száma nem fog lépést tartani ezzel, tehát kevesebb fuvar lesz fejenként.
Ha nem annyira menő autód van, akkor még az átlagnál is kevesebb fuvar jut neked, mert a másikat választják.
Azt látod majd, hogy a melletted álló jobb kocsival rendelkező uberes esetleg több fuvart visz el, amíg te csak álldogálsz.
Túlkínálat esetén uber bevezetheti az 1-nél kisebb szorzót. Mondjuk 0,8.
Sofőr-dömping esetén uber tetszés szerint emelheti jutalékát.

Tudok számolni, csinálom huszonéve.
Hülyeségeket írt, maradjunk ennyiben.

Hát jól levezette az indekszes liba a hülyeséget, talán már ült taxiban életében egyszer, szóval ért hozzá.

Bizony, akad ilyen hülyepicsa, aki hülyeségeket írkál.

Fuvarszervezők érdeke az, hogy maradjon taxis náluk is, ne álljon uberesnek a többség.

Nade. Legalább elkussolt.
Most regelhet valamilyen új nicken, mint takszis.

Nem is értem, hogy nem futottunk még össze vele Dubaiban vagy Egyiptomban.