De hát ez egy hónap múlva lesz! (majdnem) :-)

Erre a kérdésre nem tudom a választ, fogalmam sincs, hogy szerződéssel vagy anélkül, milyen módon és feltételekkel utaznak az említett városokban.

Szerinted mennyi ideig tart fityeszidiótáéknak módosítani ezügyben is a Kreszt?

Komolyan gondolod, hogy egy multinak szüksége van ilyen erőfitogtatásra? Hidd el, nincs náluk partnerszopatási és -lekezelési osztály. Sas nem fogdos legyeket. Profitban hisznek, nem az öncélú dolgokban. Ezt a szabályt nem a taxisok kedvéért hozták, ugyanezek vonatkoznak a céges autót vezető dolgozóikra is. Ugyanezek a szabályok vonatkoznak a SAJÁT autót költéségtérítésért céges célra használó dolgozóikra. Ha van egy dologra (viszonylag) ésszerű és hihető magyarázat, felesleges elméleteket gyártani. :-)

Multicégek vállalati előírásokban szabályoznak mindent. Policy-nak híjják. Ezt szívesen továbbítják alvállalkozóiknak is. Egy példa: Ámerikában, ahol minden hülyeségért milliókra perelhet bárki bárkit, elesett egy dolgozó a lépcsőházban, ezért beperelte saját cégét. Nyert némi zsózsót (pár százezret, dollárban). Azóta illető cég előírja a dolgozóinak, hogy lépcsőzés közben kötelességük megfogni a korlátot. Ezután eltaknyol valaki, már nem perelhet, mert nem tartotta be a vállalati utasítást. Ez az öv-dolog is valami ilyesmi lehet.

Akkor jogos. Fel kellene zárkóznunk. Legalább Romániához.

Nyilván valahol a világon már működik ez a rendszer és megtetszett valakinek, VAGY valamelyik fityeszidióta megint kitalált valami agyament hülyeséget.

De Tamás, ha nem építették volna fel a Pluszt (ami szerinted bűn volt), akkor hová mentél volna most? :-D

bekaki szerint 5,5 méter széles útpálya marad, amelyen a kétirányú közúti forgalom biztosítható

Belépéssel várok még egy kicsit. :-)