Konferenciát szervez a Facebook, az Uber és a Microsoft részvételével az Ustream a budapesti Millenárison csütörtökön és pénteken

Nem kapsz és kész,  épp nincs. De van sofőrrel együtt! Kéri..? ^^ 
A sofőr kockáztatja megint a bőrét mint mindig: 600+200ezer bírság,  kilenc hibapont,  autó kivonása a forgalomból. De tényleg mi jön ezután, vegyünk fegyvert és öljük meg egymást azért,  hogy a táncoslábunak dolgozassunk és adhassunk neki napi kétezer forintot?  Mert ez lenne a következő szint.Ennyire piti ez a gyerek? Miért nem mennek el ezek dolgozni,  ahelyett hogy másokat rabolnak ki?
A sofőrök is fogyatékosok,  nem tanultak matematikát?  Egy éven át melózhat mire a büntetést visszahozza nullára. Ráadásul ennél könnyebben nem sok ember található meg a világon,  egy világító 'Én vagyok az!' felirattal a fején megy körbe-körbe a digitális térképen. Utána sem kell mennem,  ő jön hozzám.Ez alapján nem egy IQ-bajnok egyik sem.

Nerddevelopments kft újra:  Minute Car Budapest FB 

Google Play 

Már iroda is lesz és további sofőrökre is szükség van.  

Fiatalos, dinamikus csapat.

Az autóipar 6 nagy tévedése

Olvasom az uber helyi PR cégének nyilatkozatát az ügyről, ami csak a megszokott kliséket ismételgeti még most is - 1200 munkavállaló, többségében fiatal megrendelők, innovatív innováció és igy tovább a zagyvaság. Azért használhatom a zagyvaság kifejezést, mert a PR cég képviselőjének - egyszer cégképviselő, egyszer ügyvezető igazgató, egyszer vagy gazdasági vagy stratégiai akármicsoda - annyi köze van az uberhez mint nekem. Semmivel sem több és semmivel sem tud többet az uber belső adatairól mint én vagy bármelyik taxis. Egészen pontosan annyit tud róla amennyit hagytak neki hogy tudjon, én ennél jóval többet tudok, én éltem át a folyamatot, az autós partnerei valós darabszámát és azt az összeget amekkora kiesést amit az engedéllyel rendelkező fuvarozóknak okoztak, mind a saját bőrömön éreztem.

Kezdjük ott, hogy az 1200 autós partnernek alhangon a duplája tevékenykedett a fővárosban. Ez az 1200-as szám azokat fedi le akikről az uber - ha beütne a ménkű, mint most - valamiféle papírt elő tud varázsolni, igy a felelősség magáról a cégről át van hárítva az autós partnerre, a cég maga mossa kezeit. De ha ebben az adatbázisban szerepelnének azok az autós partnerek is akik mindenféle (szánt szándékkal félreértelmezett) engedély nélkül nélkül tevékenykedtek akkor már a cég is komoly bajba kerülne, ezt ők bizonyosan el fogják fedni mind a magyar és mind a holland hatóságok elől.

A másik említésre érdemes csúsztatás a számokkal maga az évszám. 2015-ben ennyi meg annyi. Ez az az év amelynek az utolsó hónapjában indult be igazán a cég nálunk. Vajon milyen érték jönne ki a 2016-os év első félévére? A teljes 2015-ös év többszöröse.

Nyugodtan kijelenthetem, hogy ha csak az uber által is kiadott 1200 sofőrt ellenőrzik már olcsón úszták meg a dolgot. Még mindig van további 1200 akik eltűnnek a ködben, mert az ubernek nem érdeke őket megjeleníteni. Ha ők is megjelennének a kiadott adatokban akkor már maga a cég is felelőztethető lenne és Magyarországra többé nem tehetné be a lábát.

És azt is kijelenthetem, hogy ha csak a NAV követel az autós partnerektől pár kóbor forintot akkor fellélegezhetnek. Ez még mindig csak egy pénzügyi elszámolás, még az engedély nélküli tevékenység végzéséért nem kergette meg őket senki. Pedig az már nem két fillér lenne.

Csak hogy teljes mértékben világos legyen kikkel vitázunk uber ügyben...  lejött a hír, hogy egy taxis is megsérült a Teréz körúti robbantásban. 

A hozzászolók megállapitották, hogy ez pártpropaganda és a taxisok azért cserében vesznek ebben részt, mert az ubert betiltották. 

Ennek a gondolatvilágnak a szintje valahol a 4-5 éves forma gyerek és a ZS kategóriás akciófilmeken szocializálódott tinié között lehet. 

Ez alapján elgondolkodtam, ezekkel vitatkozni vagy ezeket győzködni minek? Mi értelme fáradozni, képtelen megérteni miről szól a vita. 

Tényleg felesleges rájuk időt vagy bármi mást pazarolni.

Összefogtak a világ taxisai az uber ellen