Még szerencse,hogy a mieink még ídőben kiszálltak, és nem voltak ott a Kispipába !

Egyenlőre május 31-ig . Panasz már beadva, nagyon komoly helyre, én is csak újságcikkeket másolok be ezért egy jó ideje.

Szia nemkar! Figyeljétek a híreket, nagy balhé készül sztrájügyben, többet nem nyilatkozhatok !!!

BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG 2/2008 VEZÉRIGAZGATÓI KÖRLEVÉL Tárgy: Nyilatkozási rend szabályozása I. Általános szabályok 1.1 Nyilatkozatot az a munkavállaló tehet, aki nyilatkozati joggal rendelkezik. A nyilatkozati rend a Társaság valamennyi munkavállalójára nézve kötelező. Jelen szabályozás nem vonatkozik a vezérigazgatóra és a szakszervezeti tisztségviselőkre. II. A nyilatkozó jogai és kötelezettségei 2.1 A Társaság minden nyilatkozati joggal felruházott munkavállalója köteles az 1986/II. tv. (Sajtótörvény)-ben megfogalmazottak szerint eljárni. 2.2 A Társaság munkavállalói a Társaságot érintő ügyekben kizárólag a vezérigazgató vagy megbízottja, illetve a kommunikációs főosztályvezető vagy megbízottja írásbeli engedélyével nyilatkozhatnak a sajtónak. Az engedély nélkül nyilatkozóval szemben a legszigorúbb munkajogi felelősségre vonást (fegyelmi eljárás) fogom alkalmazni. 2.3 A nyilatkozó joga és kötelessége, hogy a nyilatkozattétel folyamán a Kommunikációs Főosztállyal folyamatosan együttműködjön, és az általa adott információ alapján elkészült cikket vagy elektronikus tudósítást megjelenés előtt ellenőrizze. III. Rendelkező rész Felelősök: Vezérigazgató, Kommunikációs főosztályvezető Határidő: Jelen utasítás az intranetre történő felvétel napján lép hatályba, érvényes: 2008. május 31-ig. Budapest, 2008. április 25. Balogh Zsolt sk. általános vezérigazgató-helyettes

május 18. 5. szám 2008. Tájékoztatás a sztrájkokról A BKV Zrt. szakszervezetei az együt-tesen megfogalmazott követeléseiknek nyomatékot adva a nyomásgyakorlás legsúlyosabb eszközéhez nyúltak. Először 2008. április 7.-re egy fél napos, majd április 18.-ra egy egész napos sztrájkot hirdettünk, amelyhez a munkavállalók döntő többsége csatla-kozott, és fegyelmezetten végrehajtott. Ezek a követelések a drasztikus járat-ritkítási tervek leállításáról, a meghirde-tett csoportos létszámleépítés visszavo-násáról, a műszaki állapotok, a munka-körülmények javításáról, és a BKV Zrt. rövid, közép és hosszú távú finan-szírozásának megoldásáról szólnak. Természetesen pusztán munkabeszün-tetésekkel nem lehet elérni a céljainkat, a tárgyalásokat folytatni kell. Vegyük sorba, hogy mik történtek a legutolsó munkabeszüntetés óta? Az április 18.-i sztrájk után egy nappal, 19.-én a Kormány és a Főváros képviselői tárgyalni kezdtek egymással a BKV finanszírozásának megoldásáról. Ezek a tárgyalások, – mint az ismeretes – ezután is folytatódni fognak. A Társaság pedig tárgyalni kezdett a szakszervezetekkel az igazgatóságok létszámhelyzetéről és a szociális körül-ményekről. A paraméterkönyv jelenlegi munkaanyaga a korábbi verziókhoz ké-pest már kisebb járatritkítást tartalmaz, és 2008-as bevezetésre is kétségessé vált. Elégedettségre természetesen még nincs ok, mert a követeléseink ezzel nem teljesültek, de látszik bizonyos mértékű elmozdulás. Mint az ismert, az érdekképviseletek közös sztrájkbizottságának buszos és trolibusz szakszervezetei újabb, hatá-rozatlan időtartamú sztrájkot hirdettek május 27.-i kezdettel. A Metró KDSZ az adott helyzetben úgy döntött, hogy korainak tartja az újabb sztrájk idő-pontját, és a maga részéről egyelőre nem jelent be újabb munkabeszüntetést. Kétszer már megmutattuk az erőnket, nem hagytunk kétséget senkiben arról, hogy szükség esetén képesek vagyunk a munkabeszüntetésre, de továbbra is csak végső eszköznek tartjuk a sztrájkot, visszaélni nem kívánunk vele. Amíg nem rekednek meg a tárgyalások, addig a tárgyalóasztalnál kell helyt állni, nem lehet kizárólagosan a dolgozókra hárítani a megoldást. Ellenkező esetben elértéktelenedik a sztrájk, elfordul tőlünk a közvélemény. Ezzel megegyező döntést hozott a VTDSZSZ további három tagszerve-zete, a HÉV Dolgozók Szakszervezete, a Fővárosi Villamos Vasutak Szakszer-vezete és a Gazdasági Igazgatóság Szakszervezete. A Liga Munkástanács Szövetség és az FKDDSZ szintén erre az álláspontra jutott. Ez nem jelenti azt, hogy amennyiben elakadnak a tárgyalások, a követelé-seinkkel kapcsolatban ne tennénk újabb sztrájkfelhívást. De úgy értékeljük, hogy ennek még nincs itt az ideje, ugyanis a tárgyalások jelenlegi állapotában van remény mindenki számára elfogadható megállapodás megkötésére.

A metróutasok egyáltalán nem bánják, hogy tuszkolják őket 2008. május 17. 14:10 | Forrás: MTI Nyári szabadságra mennek a kijevi földalattinak azok a munkatársai, akik a legforgalmasabb állomásokon nyomkodják be az utasokat a túlzsúfolt metrókocsikba. A köznyelvben csak döngölőknek nevezett nyomkodók tavaly kezdtek el dolgozni az ukrán főváros metrójában. Egyetlen feladatuk, hogy az utasok "besegítésével" a dugig telt kocsikba elejét vegyék a szerelvények késésének - írta szerdai számában a Kijevben megjelenő Szegodnya országos napilap. Az újság megtudta, hogy az "utasdöngölők" tulajdonképpen a metró lakatos szakmunkásai, akik szabadnapokért cserében vállalkoztak a különleges feladatra. Egymást ügyeletben váltva minden nap eligazítást kapnak arra vonatkozóan, miként bánjanak az utazóközönséggel, hogyan gyömöszöljék be udvariasan a kedves utasokat a kocsikba. Nagyija Sumak, a kijevi metró sajtószóvivője a lapnak elmondta: az utasok részéről semmilyen kifogás vagy panasz nem merült fel a nyomkodókkal szemben, sőt előfordult, hogy azért illették őket szemrehányással, mert félreálltak, és nem tolták be a kilógókat a szerelvény belsejébe. A nyár kezdetével csökken a metró utasforgalma, így a nyomkodók munkájára sem lesz szükség, de ősszel ismét megjelennek a földalatti peronjain - nyugtatta meg a kijevieket Sumak. A lap által megkérdezett fiatal hölgyutas nagyon érdekesnek találta - a szavaival - "narancssárga mellényes bácsikat", amint hol egy lábat, hol egy táskát igyekeztek betuszkolni az utasok közé. Vidám hangulata volt az egésznek, kár lenne megszüntetni a munkájukat - tette hozzá.

Nyolcpontos követeléssel álltak elő a BKV-szakszervezetek 2008. május 15. 16:27 | Forrás: STOP Szakszervezeti képviselők a BKV-székházban (Fotó: MTI) Újabb tárgyalás zajlott le a BKV Zrt. menedzsmentje, valamint a sztrájkra készülő szakszervezetek között. Ezen utóbbiak egy nyolcpontos megállapodás szövegét tették a vezetőség elé, amely május 20-ra, a következő tárgyalási napra ígért választ. A történet előzményéhez tartozik, hogy a közlekedési vállalat már az egyeztetések kezdetétől arra kérte a szakszervezetek képviselőit (mivel nem fogadták el a munkáltató kompromisszumos javaslatait), fogalmazzák meg ők is írásban követeléseiket, illetve azokat a pontokat, amelyek egy esetleges megállapodás alapjául szolgálhatnak. Ez a mai napon megtörtént. A mintegy kétórás tárgyalás végén az érdekvédelmi szervezetek egy 8 pontból álló - a Fővárosi Önkormányzat által is ellenjegyzendő - megállapodás-tervezetet nyújtottak át a BKV Zrt. vezetőségének. Nemes Gábor sztrájkbizottsági szóvivő a STOP-nak elmondta: A dokumentumban többek között szerepel, hogy a másik fél nem hajthat végre további csoportos létszámleépítést, valamint a 2007-ben bejelentett, erre vonatkozó tervet a munkáltató véglegesen visszavonja. A társaságnak és a tulajdonosnak ezen kívül vállalnia kell, hogy a 2007-re megállapított paraméterkönyv marad érvényben, illetve a 2009-re kialakítandó paraméterkönyvet, valamint annak esetleges módosításait a szakszervezetek bevonásával felállított szakmai bizottság készíti, s terjeszti elő elfogadásra. Emellett azt is kérik munkaadójuktól, 2012-ig tartózkodjon a szolgáltatási szerződésben rögzítetteken felüli autóbuszvonalak alvállalkozásba adásától, telephelyek bezárásától és eladásától, valamint ágazatok koncesszióba adásától. Nemes hozzátette: valótlan a BKV-nak az az, egyes újságokban megjelentetett hirdetése, miszerint ők a munkabeszüntetés felé terelik a megbeszélések medrét, hiszen a mai lépés is azt bizonyítja, nekik továbbra is a konszenzus a céljuk. Innentől pedig - húzta alá - most már a tulajdonos oldalán pattog a labda. Arra a kérdésre pedig, hogy miképp ítéli meg jelenleg a május 27-re meghirdetett sztrájk esélyét, úgy felelt: Amíg nincs 27-e, minden lehetséges. A társaság egyébként továbbra is bízik abban, hogy a tárgyalások eredményeként közelednek majd az álláspontok, és sikerül kompromisszumos megoldást találni. A menedzsment is kinyilvánította egyúttal abbeli szándékát, hogy ezentúl is megállapodásra törekszik, és mindent megtesz annak érdekében, hogy "a fővárosban és az agglomerációban élők mindennapjait ellehetetlenítő, május 27-ére meghirdetett munkabeszüntetés elkerülhető legyen". A tárgyalások jövő kedden, 15 órakor folytatódnak. Szerző: Vass János

Az MVM távozó vezére kerül a BKV élére? Kocsis Istvánt, a Magyar Villamos Művek távozó vezérigazgatóját emlegetik a Városházán Antal Attila BKV vezér utódjaként, írja a csütörtöki Népszabadság. A lemondott BKV vezér helyére felmerült még Dancs Gábor SZDSZ-es közlekedési tanácsnok és Devecz Miklós, a Hídépítő Zrt. volt második emberének neve is. A lap szerint Tóthfalusi György korábbi SZDSZ-es fővárosi képviselő és a BKV igazgatósági elnök tanácsadója, Futó Sándor is szívesen vállalná a feladatot. Szerdán a főpolgármesteri kabinet arról döntött, hogy a posztra nemzetközi pályázatot írnak ki és a gazdasági bizottság jóváhagyása és a pályázatok beadása után akár augusztustól dolgozhat a kiválasztott szakember. A BKV vezérigazgatója havi másfélmillió forintos bérre és az éves bér másfélszeresét kitevő prémiumra számíthat.

Plakátháborút vív a BKV 2008. május 15. 15:47 FigyelőNet, MTI Buszokon és végállomásokon elhelyezett plakátokon kér támogatást az utasoktól a BKV sztrájkbizottsága. A cég hirdetésekben „válaszol", a Főpolgármesteri Hivatal szerint a szervezők megtévesztő állításokkal kampányolnak, az öttusázók pedig a budapesti világbajnokságot féltik. Minden, a napi forgalomban részt vevő autóbuszon és több végállomáson is elhelyeznek tájékoztató plakátokat. „Tényszerűen akarjuk tájékoztatni az utasokat, hogy nem a szakszervezetek hibája a cég elkeserítő anyagi helyzete; a főváros az, amely egyetlen fillért sem ad a BKV működéséhez” – közölte Nemes Gábor, a sztrájkbizottság szóvivője. A plakátokon egyebek mellett az olvasható: Tudta-e Ön, hogy a BKV Zrt. azért veszteséges, mert a főváros nem fizeti ki az általa megrendelt szolgáltatást?; Tudta-e Ön, hogy olyan járműveken utazik, melyek pénz- és alkatrészhiány miatt nem minden esetben felelnek meg a BKV Zrt. belső szabályzatában előírtaknak? Napilapban válaszol a BKV A Főpolgármesteri Hivatal szerint nem felel meg a valóságnak a BKV-szakszervezetek plakátjain szereplő állítás, amely szerint „a BKV bevételéhez csak az utasok és az állam járul hozzá, a főváros egyetlen fillért sem ad a működéshez”. Az állam és a Fővárosi Önkormányzat 2003 és 2008 között összesen 264 milliárd forint támogatást nyújtott a BKV-nak. Ennek 57 százalékát a főváros, 43 százalékát a kormány fizette ki - írták. A BKV vezetősége csütörtökön újabb hirdetést jelentetett meg egy ingyenes napilapban, amelyben a tervezett, május 27-én kezdődő sztrájk következményeire hívja fel az utasok figyelmét, és arra kéri őket, hogy egy e-mail címre küldjék el véleményüket a munkabeszüntetésről. A cég legutóbb két hete jelentetett meg „utastájékoztató” hirdetést. „Megöli" a vébét Az MVM Öttusa Világbajnokságon induló magyar csapat nyílt levélben kérte a BKV szakszervezeteit, hogy fontolják meg a május 27-étől bejelentett sztrájk megtartását. A budapesti világbajnokságot május 28. és június 3. között tartják, vagyis épp egybeesik a tervezett többnapos munkabeszüntetéssel. Indoklásuk szerint a sztrájk miatt nagyon nehéz helyzetbe kerülnek a sportbarátok, és ezzel együtt a sportolók is, akiknek egyik fő versenye idén a hazai világbajnokság. Többek itt szerezhetik meg a jogot a pekingi olimpiai részvételre.

Már a metrót is fenyegeti a BKV-sztrájk 2008. május 14. 11:19 FigyelőNet A sztrájkhelyzet kezelésében is jártas BKV-vezérigazgatóra vár Budapest vezetése, igaz csak augusztustól. Közben a közlekedési vállalat dolgozói által május 27-re meghirdetett sztrájk egyre terebélyesedik, így a buszok mellett már a metró működése is kérdéses lehet. Nemzetközi pályázat kiírását támogatta szerdán a BKV vezérigazgatói posztjára a Főpolgármesteri Kabinet - közölte a Városháza kommunikációs igazgatója. Nyáry Krisztián elmondta, hogy a pályázatokat június 30-ig lehet benyújtani. A vezérigazgatói posztot pedig augusztus 1-jétől töltheti be öt évig a nyertes pályázó. A jelentkezőktől egyebek közt műszaki vagy gazdasági egyetemi végzettséget, széles körű vállalatirányításitapasztalatot, első számú vezetői gyakorlatot, több éves államigazgatási és közszolgáltatói szektorban szerzett vezetői tapasztalatot, stratégiai látásmódot, tárgyalási szintű angol vagy német nyelvtudást várnak el. Mint arról az MTI már a múlt héten hírt adott, a pályázat elbírálásánál előnyt jelent, ha valaki korábban tapasztalatot szerzett teljes vállalati reorganizáció és válságkezelés területén, illetve ha krízishelyzetek, sztrájkhelyzetek kezelésében sikert ért el. Antal, pályázat nélkül A BKV korábbi vezérigazgatója, Antal Attila, akit pályázat nélkül Hagyó Miklós (MSZP) főpolgármester-helyettes személyes javaslatára 2007. január 1-jével nevezett ki a Fővárosi Közgyűlés, saját kérésére, egészségi okok miatt április 15-vel távozott posztjáról. A céget azóta az általános vezérigazgató-helyettes, Balogh Zsolt irányítja. Őt tavaly szeptemberben nevezte ki helyetteséül Antal Attila. (MTI) Bár új cégvezető csak augusztustól lehet, sztrájkhelyzet már most is van a BKV-nál. Nemes Gábor, a közlekedési vállalat sztrájkbizottságának szóvivője a FigyelőNet megkeresésére azt mondta, hogy zajlanak ugyan tárgyalások, ám az érdekképviseletek részéről úgy ítélik meg, hogy a munkáltató nem kompetens. Nemes szerint most Budapest vezetésén van a sor, hogy „érdemben rendet csináljanak a BKV menedzsmentjénél.” A szakszervezeti vezető megjegyezte, hogy a május 27-re tervezett többnapos sztrájk idején a buszok mellett néhány villamosjárat sem indul majd, ráadáasul arra is számítani lehet, hogy egy-egy, a metróban dolgozó BKV-s is támogatja a munkabeszüntetést, így a metró is szakaszosan járhat csak. Az egyelőre kérdéses, hogy mekkora káoszt okoz a budapesti forgalomban egy hétközi sztrájk, amelyben jórészt a buszok és a trolik vesznek részt. Utoljára 1993-ban fordult elő hasonló, akkor a tapasztalatok azt mutatták, hogy a metró és a villamosok hiába jártak, ugyanis sok utas csak buszokkal tudta elérni az állomásokat-megállókat.