Van egy sejtésem. Remélem egyszer meglesz. csak addig bírjuk ki valahogy. De most ebből kell kihozni a legjobbat.

Én is ezt szerettem volna mondani, sajnálom ha félreérthető voltam. Ha van lehetőség arra,hogy ugyanazért valahol kevesebbet lehet fizetni oda kell menni. Nyilván a matrica csak arra kell, hogy az állandó partnereiben nagyobb bizalmat ébresszen.

Hallottam (hallom) a plusz reklámjait. Épp ezért elkeserítő a helyzet. Ilyen tarifára is odamennek taxisok szolgáltatni. Ahogy egyre többen lesznek egyre több fuvarjuk van. Bocsáss meg nekem, ha úgy érzem túl nagy a különbség a mi meg az ő tarifájuk között. Gyakorlatilag a teljes lakosságot elvitték. Ha a cégeinket csak további kedvezményekkel tudjuk megtartani, akkor SZERINTEM nem akkora tragédia. Az a tragédia ha meg sem szólal a rádió.

Nem vagyok benti dolgozó. Elnézésedet kérem, hogy másként látom a dolgokat. Elnézést, hogy olyan ember vagyok aki nem csak másban látja a hibát, hanem azon is elgondolkodik, talán a taxisok is követtek el néhány hibát. Az hogy ide jutottunk, az egy hosszabb folyamat eredménye volt. Lehetne a dolgokat részletezni, de azt hiszem felesleges. Az mindenkinek a saját döntése volt, hogy az eladósodottságba milyen mértékbe megy bele. Egy vállalkozást nem úgy kell felépíteni, hogy veszek (elhozok) egy jó drága autót, aztán lesz ami lesz. A taxisok jelentős része nem megfelelően mérte fel a lehetőségeit, túlvállalta magát. Ami ezután következett az már csak eredmény. Én magam is meglepődtem azon hogy a szotyik milyen gyorsan növelték létszámukat. De azokat akik odamentek, hogy egy kicsit több pénzt tudjanak keresni nem tudom hibáztatni. Nekem is már minden barátom ott van sajnos. Én csak azért tudom tartani magam, mert nem szálltam bele a: ki tud egy kicsit drágább autót venni című játékba. Most egy tíz éves autóval dolgozom (B kategória), másikat majd akkor veszek, ha összejön rá a pénzem. Amennyiben evvel nem tudok tovább itt dolgozni, akkor elmegyek máshová, mert azt csak én tudhatom hogy mikor nem megterhelő egy autócsere. A nyereség nagyban függ a költségektől. Ne azt hibáztassuk aki ezeket alacsonyan tartja. Sajnos sok taxis bedőlése elkerülhetetlen. Hidd el, én is sajnálom, hogy ez idáig fajult. De a HIBÁINKBÓL AKÁR TANULHATNÁNK IS! URH 880

A tarifa csökkentéséről: Ha 3 hónap múlva 10000 fuvarral kevesebb lenne mint most, akkor mit mondanál?: Miért nem tesz semmit a vezetőség a fuvarvesztés miatt? A tarifa nemigen ment 160 fölé, csak úgy néz ki. akkoriban nem volt ennyire divat a visszapörgetés (számlajóváírás). A tagdíj jelentős része bizonyosan erre megy. Te mit tennél? Ha van ötleted, oszd meg velünk. Sajnos az a meglátásom, hogy egy kis pörgés akkor van nálunk (éjszakai műszak), ha a szotyit már fel sem lehet hívni (23óra 30perc-1óra 30perc). Túl nagy a különbség a tarifák között. Még a szerződéses partnereink is sokszor szotyival mennek ha nincs csekk, vagy nem kér számlát. Mi a megoldás? TE MIT TENNÉL?

Nem kötelező bevinni a tagdíjat, te döntesz: befizeted vagy nem. Gondolom nem a havi 10-30 felvett fuvarból élsz. Nem mindenkinek vannak saját, ki tudja honnan szerzett (lopott) fuvarjai. Ha csak 10-30 fuvart tudsz felvenni, miért vagy itt? Hol vagy akkor amikor a diszpécser nem tudja eladni a címeket? Miből gondolod, hogy a vezetés szembe megy a saját érdekeivel? A társaságokat azok tartják életben akik felveszik a fuvarokat.

Én is sok sikert kívánok a továbbiakban. Hol folytatódik a pályafutásod? - Ha nem titok. URH 880

Nem Kovács néven nem fehér bőrüek voltak??

Hát ezt a problémát is kiveséztük!

Tudtok valamit a Dani állapotáról?