Hasonló kísérlet volt már hazánkban is, akkor a még létező legnagyobb kamionos cég végzett vizsgálatot. Az eredmény is hasonló volt...

Mogyoródot a legtöbben a Forma-1-es versenyéről ismerik, viszont kevesen tudják, hogy a világhírű aszfaltcsík melletti területen már tíz éve működik egy speciális autós tanpálya, melyen még az évtizedek óta vezetők is megizzadnak.

"Magyarországon a gépjárművek száma a hetvenes évek elejéig nem volt számottevő. A Moszkvics-Skoda-Trabant háromszögben, a kevés teherautó forgatagában kevesen törődtek a vezetéstechnikával. A gyorshajtás fogalma ismeretlen volt, a rendőr csak a motorpörgés alapján következtetett a sebességre" - mondja a STOPnak Pesoldt Ferenc, a kísérleti pálya instruktora. "Amikor az autós leugrott a nyaralójába, maximum kéttucatnyi autóval találkozott a szembejövő sávban. A közlekedés olyan volt, mint egy lassított felvétel. Békés, nyugodt és öreguras" - teszi hozzá a pálya melletti épület egyik irodájában.

Amikor a világ gépjárműgyártása megugrott, és a "kisemberek" számára is elérhető autók száma megnőtt, a forgalom magával hozta a közlekedés összes problémáját. Szűk utak, lelassult forgalom, lépten-nyomon közlekedési lámpák. A bivalyerős motorok, fénysebességű gyorsulás, szuperbiztosnak eladott gumik, mind kísértésbe ejtik a vezetőket: a balesetek száma nagyon megugrott.

Nemzetközi statisztikák bizonyítják, hogy a közúti balesetek kilencven százaléka vezetési hiba miatt történik, melyek túlnyomó része emberi mulasztások és a közlekedésidegen magatartásformák következménye. A vezetéstechnika a gépjárművezető személyiségének, képességeinek, elméleti és gyakorlati tudásának az összessége. Az utakon naponta csatáznak az óvatos, szorongó, vakmerő vagy felelőtlen vezetők, gyakran a túlélésért.

"Milliók közlekednek naponta az utakon, úgy fékezve, kormányozva és sietve, mint a versenyzők, de más körülmények között. Nálunk nehezített feltételek mellett lehet bizonyítani a sofőröknek, hogy ki a legény a gáton" - mondja az instruktor, miközben készül következő csoportjához a gyakorlati oktatásra.

A tapasztalatok és statisztikák szerint a közlekedési folyamatok leggyengébb láncszeme az ember. A mogyoródi tanpálya húszezer négyzetméteres aszfaltja sok magabiztos vezetőt állított már fejre, szerencsére nem az autójával együtt...

A szakemberek szerint bátran ki kell mondani, hogy a pszichikai és vezetési tudásszintjével a közlekedés részvevői még nem érték utol a járművek technika színvonalát, ezért magasabb szintre kellene lépniük.

A gépjárművezetés képzésszintjét Mogyoródon úgy próbálják emelni, hogy a várható szituációkra előbb elméleti szinten készítik fel a továbbképzés részvevőit, aztán a gyakorlati képzés részévé teszik a tanultakat. A pályán nehezített közlekedési szituációkban lehet gyakorolni, természetesen a forgalom veszélyeztetése nélkül.

Miközben kiderülnek és tudatosodnak a vezetőkben a hiányosságok, az oktatók alaposan megtanítják mindenkinek a jó vezetés titkát, melynek mottója: "ne hajts gyorsabban, mint ahogy az őrangyalod repülni tud..."

Szerző: BCSI  |  egyéb írások a szerzőtől