Nem a tulajdonost kell itt sajnálni. És még csak nem is a befektetését. felnőtt ember,számolnia kellett a kockázattal. Azzal viszont nem számolt,hogy a belső feszültség rombolja le leginkább a befektetését. Gondolom azt hitte,hogy aki egy csónakban ül,az egyirányban evez...Tévedett. Ezért írtam,hogy kell a párbeszéd, különben menthetetlenné válik a project

Jó (hosszú) az írásod, akár a tulajdonos is írhatta volna. Miért is kellene beleképzelnünk a helyébe magunkat? Szegény mit is tehetne ilyen körülmények között? Ő egy pénzügyi befektető, aki (teljesen mindegy, hogy mennyi) pénzt adott ezért a cégért. Egyetlen célja van, hasznot húzni belőle. Persze a többi tulajdonosnak is ez a célja, de ők legalább valamit tudnak arról, amiben "utaznak". "Az irodában most ott ül egy csalódott ember,a szétzilált álmaival némi megmaradt lehetőséggel a kezében sok sok gyűlölettel keresztül véve, pedig neki az egyetlen hibája,hogy nem ért a szakmánkhoz és a tanácsadói rossz tanácsokkal láthatták el önös érdekből, vagy tudatlanságtól vezérelve." Az egyetlen hibája, a fő hibája, amiről Ő viszont nem vesz tudomást. Nem hinném, hogy nekünk, Budapest Taxisoknak kellene megmentenünk az Ő rosszul felépített üzletét. Szolgáltasson úgy, hogy az csábító legyen a taxis számára és megvegye a szolgáltatását. Szerintem ez az alapja és nem a taxisok további önfeláldozása a Budapest Taxi érdekében. Egyébként meg teljesen mindegy, hogy Dióslakinak, Hrumónak, Pásztornak, stb. hívják.

Nem ezt akarom! ( akarjuk ) Köszi a világos fejtegetéseket, de, - amíg a kicsi és "önös" érdekek csatáznak " lavór" szinten, míg ellenzéki erekciók kardoznak, vissza sírják a múltat - elátkozzák a jövőt... Dióslaky-ban talán - előny van, mint kívülálló talán többet lát meg a az olyan problémákból ami nemcsak taxis szintű, de kőkemény financiális makró/mikró szintű társadalmi válság. A taxisok bizonyos rétege a " brifkójánál " tovább nem lát.! Tisztelet azoknak a kolléga uraknak ( pl: te ) Akiket elsősorban a szakmai szeretet vezényel! Ebben a nehéz időszakban a tisztesség a tolerancia "nehéz kenyér"

De akkor olyan, mint a szivacs? :)

? ? ?

A szövegben sok a tördelési hiba,lehet a hosszú szövegrészek miatt, elnézést,nem rajtam múlt,a technika ördöge

Elnézést az irás eleji sortörési hibákért nem értem,hogy kerültek bele...sorry,remélem azért érthető

Szervusztok,Teli brifkót,széles utat. Rég néztem be ide,ahogyan már régen nem vagyok a csapatban sem... Persze lehet azt mondani,akkor miért irogazok ide... nem rossz szándékból,de nagyon elszabadultak már az indulatok,s talán ésszerűbb lenne a megoldatlan problémákra koncentrálni mintsem emberek torkát harapdálni. Nem tisztem megvédeni egyik álláspontot sem,csupán a magam nevében a magam -talán másokra is ható- véleményét szeretném elmondani. A mai taxis piacon a lehető legrosszabb dolog történt,ami csak megtörténhetett. Mára olyan ez a szegmens,mint a lehel piac. Ahol nem a legszebb és legolcsóbb az árú,ott csak egy bizonyos -nevezzük- pártoló réteg maradt mint törzsvásárló. Viszont ahogy a piaci mérlegek alján is néha néha ott a mágnes,ami hat a méricskélésnél,úgy némelyik kocsiban is ott lapul a megoldás a gyenge fuvarmenet erősítésére. És sajnos használva is van. Kivétel nélkül minden cégnél...-(( mert a számlák jönnek,a családnak enni kell,lakni kell,fűteni kell, lízinget fizetni kell,stb. Ezért a piac tanácstalan és a vásárlók ide-oda bolyonganak az "árusok" közt,vagyis köztünk.Nagyon sokat jelentene,ha megértené mindenki,hogy a fuvaronként belenyomott 10-20% annyira nem döntő még havi szinten sem,mint amennyire káros! Ugyanis a legfontosabbat ássa alá: és ez a bizalom. Bizalom a szakma,bizalom a társaság és bizalom a taxis felé. Tehát elsődlegesen rendet kéne tenni ezen a téren. Tudom,hogy köztünk nagyon sokan becsületesen taxiznak,de egy is elég,aki a sorból kilóg. Egy rossz példa megszellőztetése tönkretesz tízezer jócselekedetet.A másik dolog a szolgáltatásunk szolgáltatási szintre való emelése. Meg kell érteni,hogy az utas a kényelméért fizet. Pénzt ad érte nekünk,s ezért nem mindegy,hogy milyen környezetben fogadjuk Őt. Gondoljuk csak el,mi bemegyünk olyan étterembe,ahol csupa retek minden? Ugye nem...Nekünk az autónk az "éttermünk" a kínálat kelendősége a minőségétől (is) függ.Ezért nagyon fontos a külcsín és az sem baj,ha mellé társítjuk a belbecs értékrendjét.Ki-ki a saját társaságában alkalmazottat.Ha ez a két igen fontos szempont rendben lenne már akkor már joggal érezhetjük úgy,hogy a magunk jelentéktelen és kicsi voltában megtettük azt,amit ebben a szakmában a kötelességeink közé sorolhatunk. A másik fontos jellemzője a mára kialakult piacnak a nagyfokú árérzékenység,s ez rögtön visszautalva össze is függ a fent leírtakkal. A sok tántorgó utas nem tudja hatékonyan és főleg egyértelműen eldönteni,hogy mikor hova tegye le a voksát. Minden cég ontja a törzsutskártyáit,ami mára csak arra jó,hogy lássa a kedves a telefonszámot,mivel a legtöbb esetben úgyis meg van tolva a fuvardíj-( Megoldást jelenthetne a hatóságilag minimált ár, de leginkább megoldást az egytarifás szabott hatósági ár jelenthetne,mert akkor a kedves utas csak intene egyet az utcán és már utazna is.Más fejletlenebb nyugati régiókban ez már megoldott és müködik jól. Viszont akkor mi lenne a fuvarszervező irodákkal és azok személyzeteével...? Ameddig a TFTSZ adja be a javaslatokat és irányithatja a piacot,addig ebben a kérdésben megoldás nem nagyon várható,hiszen a fuvarszervező irodák jelentős profitja éppen az árak instabilitásából adódik. Ezt használják ki a válság méhében született kicsi,de nagyon dinamikusan fejlődni képes árminimum taxis cégek. Direkt írtam céget,mert a társaság szó a nagyobbakat illeti volumenük miatt. Ezek a kisebb vállalkozások a nyomorúság vámszedői,hiszen abból csinálnak profitot,ami a legtöbb ember számára csak mínuszt jelent...Viszont felmerül a kérdés...,nem ügyesebbek-e Ők a többinél? Nem életképesebb-e az általuk felépített modul? Nem ez az út a válságból kifelé? Miért mondom mindezt? A negatív árverseny spirálja előbb vagy utóbb,de mindenkit arra késztet,hogy lépjen. Jól láttuk ezt Kaposváron,Debrecenben.Van előttünk jó pár elrettentő példa.Mégis az az általános vélemény gazdaságilag,hogy a lahúzó árspirlás megszakad, ugyanúgy,mint az örvények a hidak lábainaál,s az alján egyszercsak kidob a tölcsérből mindenkit. Ezt gazdaságilag a piac újrarendezésének nevezik. Nem vagyunk már messze ettől a ponttól. Amint a legdrágább taxis cég,behúzza a kéziféket,mert annyi fuvarszámot veszített,ami a működése rovására megy,abban a pillanatban készülhetünk arra, hogy elértük a spirál alját. Ekkor Ők lemennek a legalsó árszintig,s ezzel a piacot elkezdik visszarendezni. Ez maximum 3-6 hónap alatt végbe is fog menni. Ez az időszak fogja a legtöbb áldozatot szedni anyagilag a fuvarszervező irodák és soraink közt, ugyanis aki ebben az időben képtelen lesz kompenzálni a tagság felé a bevételt,az törvényszerűleg bedarálódik,megszűnik. A cégekből elvándorlás indul,ami a stabil cégeknél fog lecsapódni, akik fel fognak venni annyi embert,akiknek a kompenzációja kigazdálkodható,majd címarányosan fognak nőni és nőni,míg kialakul a piac újrafelosztása és a cégek egybeolvadása. Ezután egy látszólagos nyugodt időszak fog jönni,majd újra elkezdenek új vállakozások létrejönni,s a piacot megpróbálják újra visszarendezni.Ekkor erőharcok bontakoznak ki újra...hacsak nem leszünk képesek ennek útját állni. A bevezetőben leírt mód egyfajta megoldást jelentene és jól kezelhetővé tenné a helyzetet.Viszont ehhez egység kell, olyan,amit a szakmában eddig csak a "blokád" idején láttam. Ott először és sajnos azóta is utoljára. Ami meg a Budapestnél kialakult helyzetet illeti:Tegyétek szívetekre a kezeteket.Ti lennétek a Dióslaki Gábor helyében? Egy befektetői csoport élén megvette a céget,nagyon sok pénzért.Leszálló ágban volt,s a váltással feléledt az új iránti igény is a cégben. A reformok nagyon gyorsan és nagyon hirtelenül jöttek, tervezetlenül és nem kellő körültekintéssel és ez most megbosszulta magát. Az irodában most ott ül egy csalódott ember,a szétzilált álmaival némi megmaradt lehetőséggel a kezében sok sok gyűlölettel keresztül véve, pedig neki az egyetlen hibája,hogy nem ért a szakmánkhoz és a tanácsadói rossz tanácsokkal láthatták el önös érdekből, vagy tudatlanságtól vezérelve. Őszintén Ti mit kezdtetek volna egy leszálló ágban lévő céggel? Milyen reklám kampányt lehet felépiteni azokra a tarifákra amik ott vannak, amikor ugyanolyan kocsikkal, ugyanolyan jólfésült palik, ugyanolyan hozzáállással dolgoznak 150-164-168 ft-ért is? Nézzétek a sokszor szidott Zóna taxit. Egységes szín, egységes kinézet, egységes tarifa rendszer. átlátható,kiszámítható és mindig azonos minőség. És működik! Vagy nézzétek a Fehérvári példát: Egységes szürke mercik, egységes öltözet,egységes ár.Mindig! És virágzik! Nem kéne ezen elgondolkodni? Őszintén a Gábor mit hirdesseN Mivel jobb a Budapest a többinél? Hogy szerezzen fuvart egy telitett piacon? 202ft-al? Ott vannak a 150 ft-on felnőtt-mára már komoly- vetélytársak. Egy ilyen kampányba pénzt ölni butaság. Mi lehet a megoldás? Újfajta marketing stratégia,ami a meglévő megtartására és a legmagasabb színvonalon történő kiszolgálására öszpontosít.Gyors,pontos,megbizható! A három "kulcs" szó! Mégis mindenki elfelejti ezt. Átmeneti javulást hozhat a tarifa csökkentés,de akkor már várható,hogy a többi "drága" cég berántja a kéziféket és akkor fog mindenki nagyot nézni, ahogy azt fentebb leírtam. Tehát,amink van,azt kéne szorongatni,édesgetni,jól kiszolgálni.EGYSÉGESEN! Elfelejti mindenki a régi közmondásokat.Pld-ul Egységben az erő... Igazán igaz ez a mostani helyzetre. Dióslaki urral nem haragban kell állni,hanem beszélni vele és felkutatni mellé valakit,aki ért a 21.századi marketinghez. (csak NE taxis legyen...) Kell szakember és kell kommunikáció. Fikázással nem előre mentek,hanem a mélybe. Ha igazán fontos Nektek a Budapest taxi, akkor ki kell használni a lehetőségeket.Új kampánnyal,hiszen a Budapest Taxi: a Budapestieké... -))Nem igaz? Meg kéne mutatni,hogy a hűségnek van presztízse és fel lehet állni a nehéz helyzetekből is,ha összetartunk és nem széthúzunk. Mi a jó a züllesztésben a harag gerjesztésében? Hová vezet mindez? Az elkeseredett ember hajlamosabb a negativ irány felé húzni. Ezt akarjátok? Ugye nem... Elnézést a hosszabb írásért,remélem nem bántottam meg senkit, széles utat mindenkinek.

Köszönöm...:-)

jó estét mindenkinek Az auchanos árak 184/km díjon vannak.szerintem a mai árahoz képest nem rossz.

OKÉ!!

Csak a Budaőrsi Auchannal kapcsolatos kérdésedre tudok vállaszólni mint rádiótaxis: igen, igaz. Bár, én még nem vettem fel, de akik már igen, azoktol azt hallom, hogy remek féláras transzfereket sikerűlt megcsipnünk megint. És talán ez igaz lehet, mert a harmadik nap már két jutalom címért se kellett senkinek. :)))

DIÓKA AZ ÉN BARÁTOM!! NEKI ÜZENGETEK! A KÉPEKET BARÁTOMNAK KÜLDTEM!!NEM DIÓSLAKINAK!! ÉRTED DIÓSLAKI!! NE OLVASD ?A SZEMÉLYES IRÁSOMAT!!HA OLVASOD SZEMÉLYISÉGI JOGOKAT SÉRTESZ EZÉRT PERELEK:

ENNYIT FEJLŐDÖTT A VILÁG!!

Az biztos, hogy már nem a Budapesttel utazik.

Hagyjátok el a süllyedö hajót!!!!!!!!! Dióka most tomiékat fenyegeti!Az a éhes pereskedő lehet,hogy holnap a szaros gatyátokért fog beperelni! Az anya gyerekmese helyett per meséket olvasott. A hálás júdásnak!!Perelj dióka!!

Bocs a zavarásért. Meg tudná valaki mondani,hogy hányan léptek ki a BP taxitól és még mennyi lehet a tervezett kilépés? Igaz,hogy a Bőrsi auchan most a rádióval utazik? No ennyi elég is,ha valaki tudja ,akkor írja meg. Kösz.

Nahát nahát. Másnak is van véleménye? És az eltér a Dióslakiétól? Nem szép dolog. Most akkor mi lesz? Mindenki csinálja össze magát ijedtében? Talán előbb fel kéne mutatni valamit a taxis szakmában, aztán lehet arcoskodni.

Ha már önkritikája nincs, legalább önérzete van. És ez még csak a kezdet.

A nyelved egészen biztosan cserélhető, mert már annyit nyaltál, hogy .... Azért vigyázz, nem mindenki szereti a nyalógépeket. Az pedig, hogy állítottál valamit és nem kérdeztél, téged minősít. Ne egy 8 perces ismeretség alapján mondj véleményt valakiről!