Egyébként nem értem. A 400 sofőrön kívül a többi sárga és fix tarifával mennek? Vagy mi? :D És senki nem tudja, ki büntetheti és mivel a kamu tarifákkal csaló taxisokat?

Hogy mik vannak!

Fekete Zoltán:"az uber eddig is nagy hangsúlyt fektetett a szabályoknak való megfelelésre"

Menjen az izébe.Nem tudom Amerikában hogy van,de itt nekem nem elég,ha csak megpróbálok megfelelni és azt mondom az ellenőrnek.hogy nyugi majd jövőre meglesz az a taxióra.

A Gazdasági Versenyhivatalnak nem az a feladata, hogy minél lejjebb tornásszák a megrendelő érdekében a fizetendőt, hanem az hogy a tiszteségtelen piaci szereplőt eltávolítsák a verseny tisztaságának érdekében.

Ezt minden irányból érdemes átvilágítani, az uber oldala egyértelmű. Ők minden szabályt áthágnak amit csak lehet, teljes mértékben kimerítik a tiszteségtelen piaci verseny fogalmát. Nem is tudom, hogy van e olyan rész amivel nem sértenek törvényt. Ha a megfelelő jogkörrel rendelkező tisztviselő kezdené elszámoltatni őket ezért a két évért, annyi pénzt reszelne le róluk, hogy nem győznének fizetni.

Egy másik oldal a jogszerűen működő fuvarszervezők. A tiszteséges piaci verseny alapfeltétele az, hogy egy piaci szereplő ne használhassa ki a gazdasági erőfölényét és az is, hogy alapértelmezettként a munkavállalót tekinti védendő személynek, hogy ne alakulhasson ki kiszolgáltatottság. Ezt a folyamatot ismerték fel és egyben el is azzal, hogy meghozták a budapesti taxirendeletet a taxispiac speciális helyzete miatt.

Ha ezen valaki változtatni akar, árcsökkentéssel  (mi mással? eddig terjed a piaci szereplők kreatívitása) akar kiirtani mindenki mást a piacról hát tegye. De tegye ezt a saját pénzén, ne az enyémen. 

Vegyen egy a rendeletnek megfelelő gépjáműparkot, tartsa fenn és karban, a munkavállalóinak adjon a magyar jogszabályoknak megfelelő fizetést, dolgoztassa őket heti 40 órában és nem többen, adjon szabadságot és egyéb munkavállalói jogokat aztán felőlem kiírhatja a műszerfalra, hogy 120Ft/km, engem mit érdekel, ő pénze.

De őszintén, igy, ebben a formában lesz ilyen? Persze, hogy nem, hisz igy már nem tudja a veszteségét a munkavállalókra hárítani. Olyan van, hogy ezt mondja, de minimálszintet állapít meg a hó minden napjára. Amivel gyakorlatilag havi 30 nap per napi 12 óra munkára kényszeriti a tőle függésben lévő alkalmazottat. Mindezt itt, Európában, tehát nem Észak-Jemenben.

Ehhez kísértetiesen hasonlító kreatív ötletem nekem is van, valaki adja el a Trabantomat 10 millióért és én kidobok neki 5 milliót.

próba...

lehet mégis van remény!?

kijelentette: "a szabályozást az Uberhez hasonló innovatív, modern megoldásokhoz kell igazítani annak érdekében, hogy az utasok és általában a személyszállítási ágazat részesüljön a piaci verseny teremtette előnyökből."

rendben! kérünk szorzót, 800 forintot a megégetős utasok számlájára terhelve, én is tudjam értékelni az innovatív utasokat, aki nagypofával röhög, hogy 600 forint a számlája (alapdíjjal együtt), jah és a taxiban is legyen egy minimál díj, pl 1500... nagyon szívesen látnám az uber innovációit a taxicégeknél, csak utána ne sírjon a sok majom, hiszen szerintük ez mind-mind mekkora innováció!

természetesen rögtön nem fizetünk droszt díjat, nem vizsgáztatjuk a kocsit évente, uTóLAG fizetjük a tagdíjat, nem előre, lehúzzuk a sárgát és ezek után pertársaságban bepereljük a führert s bandáját a miliárdos felesleges kiadásokért és hogy a nagy versenyhelyzetben engedik, hogy a fuvarkufárok tisztességtelen és veszteséges tarifákra kényszerítsenek... és még írhatnám...