1) A pályára jutás feltételeinek szigorítása, a szakmai ismeretek, a gépjármű műszaki paraméterei és a pénzügyi teljesítőképesség tekintetében.

2) Létszámszabályozás, a lakosság lélekszámához igazítva.

3) Rögzített hatósági ár, (fix tarifa) bevezetése, és évenkénti kötelező felülvizsgálat.

4) Az utazási szokásokhoz igazodó, az utas és a taxis egymásra találására alkalmas taxiállomás hálózat.

5) A taxi szolgáltatás integrálása a közösségi közlekedésbe.

6) A legális taxi tevékenységet végzők védelme érdekében a fővárosi taxikra jellemző, egységes arculat kialakítása.

7) A taxi szolgáltatásban részvevők szigorú ellenőrzése, „taxi rendőrség” felállítása.

8) Főváros által működtetett ügyfélszolgálat, panasziroda létrehozása.

9) A szabályszegőkkel szembeni szankciórendszer kialakítása.

10) A kontárok tevékenységének felszámolása.

11) A színlelt munkaszerződéssel, bérelt rendszámmal végzett tevékenység gyakorlatának megszüntetése.

12) A fuvarszervező irodák tevékenységének szabályozása.

Összegezve:

Korábbi állásfoglalásainknak megfelelően ismételten hangsúlyozzuk, hogy a tarifa mértékének megállapításához elengedhetetlenül szükséges a piac elemzése kereslet-kínálat szempontjából, hogy a szükséges és elégséges szolgáltatás szintje megállapítható legyen. Ennek ismeretében alakítható ki a létszám, valamint a kereslet alapján, a kihasználtság-hatékonyság figyelembe vételével az ár is meghatározásra kerülhet.

A szükséges létszám és a várható forgalom alakulás területi eloszlásának ismeretében felül kell vizsgálni a jelenlegi taxiállomás hálózatot, és az utazóközönség igényeinek megfelelően átalakítani.
Az átfogó szabályozás a közösségi közlekedést érintő stratégiai kérdés azaz politikai döntést igényel. Csak akkor lehet eredményes ha a szabályváltozások egyszerre lépnek érvénybe . Az átfogó szabályozás elmaradásának következménye az lehet hogy a fővárosi taxi helyzetre továbbra is az alacsony szolgáltatási színvonal, az állandó reklamációk , a járulék és adó bevételek alacsony szintje lesz jellemző. A fővárosi döntéshozóknak időről időre taxis kérdéssel kell foglalkozni, tekintettel arra, hogy a változások elmaradása a piaci egyensúly felborulásának állandó veszélyét jelenti, úgy a megrendelői, mint a szolgáltatói oldalról egyaránt!
Megítélésünk szerint a fentiekben szereplő 12 pont megvalósítható a Főváros jelenlegi kompetenciáival. Amennyiben mégsem, az átfogó szabályozás hatékony és minden részletre kiterjedő végrehajtásának biztosítása érdekében javasoljuk, hogy a Főváros és a Kamara, az érdekképviseletek támogatásával, közösen kezdeményezze a vonatkozó törvények és rendeletek módosítását, illetve egy teljesen új, egységes rendelet megalkotását. Szükségesnek látjuk, hogy a taxis szakma szabályozása és ellenőrzése egy helyre, a területileg illetékes önkormányzatokhoz, a fővárosban a Fővárosi Önkormányzathoz, kerüljön, oly módon, hogy a szakmai irányításra kijelölt önkormányzati testületben, döntési, illetve szavazati joggal a szakma képviselői is kötelezően helyet kapjanak.

A fenti javaslatok részletes kidolgozására - felkérés esetén - a fővárosi taxis szakma képviselői vállalják az együttműködést a Főváros szakértőivel.

Budapest, 2011. október 26.

Nyomtatható verzió:

• Demonstráció!!! Újra a fix tarifáért! 2011. november 02-án 13:00 órától 16:00 óráig
• A Főváros és a többiek... tárgyalásainak eredménye
• Csaknem tíz taxi jut egy állomásra
• Taxisok (vagy utasaik) gondja-baja

• Kamarai hírek

Újjá alakul a TGFSZ!
A Főváros és a többiek... tárgyalásainak eredménye
• BKIK avagy: A KAMARA