Szia, Csumi!

Háááát! Este, kb 10 óráig adjuk ki a rendeléseket. Van 8 csoport, 4-5 fővel akik másnap azokat a rendeléseket viszik, amik 22h-ig érkeznek be. Van 2 csoport, akik a 22 és reggel 6 óra közötti azonnali rendeléseket teljesítik. Számok? Én mások zsebében nem szoktam turkálni! Csak a magam példáját tudom mondani. Átlagban naponta 8-10 rendelést teljesítek. Ebben van olyan, amely kedvezményes, 2500 ft-os pestről. Van olyan amelyre mivel nincs meg a 12 órás előrendelés, nincs kedvezmély. Többségében persze a kedvezményes a több. Kb napi 120- 170 km-ert megyek el/nap. 50%-ában van a reptérről visszfuvarunk. Nekem a tulajdonosok vették az autót, napi törlesztést fizetek érte. Tehát: Napi 10 fuvar átlagban 25-32 között van fügve attól, hogy van-e jatt és hány alkalommal tudok a reptérről " rakottan " a városba bemenni. Napi km-em a Legtöbb 170. Üzemanyag, javítás, különbözjárulékok km-enként 30 ft. Ez naponta 5 -8 00 ft. a maradék marad. Ennyi. Dew akkor nem mindig tudok utassal a reptérről visszamenni a városba.

Háááát! Este, kb 10 óráig adjuk ki a rendeléseket. Van 8 csoport, 4-5 fővel akik másnap azokat a rendeléseket viszik, amik 22h-ig érkeznek be. Van 2 csoport, akik a 22 és reggel 6 óra közötti azonnali rendeléseket teljesítik. Számok? Én mások zsebében nem szoktam turkálni! Csak a magam példáját tudom mondani. Átlagban naponta 8-10 rendelést teljesítek. Ebben van olyan, amely kedvezményes, 2500 ft-os pestről. Van olyan amelyre mivel nincs meg a 12 órás előrendelés, nincs kedvezmély. Többségében persze a kedvezményes a több. Kb napi 120- 170 km-ert megyek el/nap. 50%-ában van a reptérről visszfuvarunk. Nekem a tulajdonosok vették az autót, napi törlesztést fizetek érte. Tehát: Napi 10 fuvar átlagban 25-32 között van fügve attól, hogy van-e jatt és hány alkalommal tudok a reptérről " rakottan " a városba bemenni. Napi km-em a Legtöbb 170. Üzemanyag, javítás, különbözjárulékok km-enként 30 ft. Ez naponta 5 -8 00 ft. a maradék marad. Ennyi. Dew akkor nem mindig tudok utassal a reptérről visszamenni a városba.

Persze, megpróbálok. Amiről tegnapelött telefonon beszéltünk, az megoldódott, keresni foglak.

Sziasztok! A nevem, Leitner Nándor. 12 éven keresztül a Tele5 067-es kódján ültem. Jelenleg, a Barát - Taxi ügyvezetője vagyok. Majercsik Tamás ( ezen lap szerkesztője ) keresett meg, hogy ha lesz időm látogassalak meg benneteket és válaszoljak a Barát - Taxi topikjában felmerülő kérdésekre, illetve vitatott véleményekre. Köszönöm, hogy a Barát - Taxival kapcsolatban véleményt formáltok, még akkor is, ha az nem minden tekintetben kedvező ránk nézve. Örülök ennek a lapnak, mert azt hallottam, hogy itt minden kolléga és nem kolléga szabadon elmondhatja véleményét. Gondolom, hogy sok félreértést és kételyt eloszlatok azzal, hogy most első kézből tudhattok a Barát - Taxiról. A Barát - Taxit 15 taxis alapította, 2005.01.01-vel. Egy baráti társaságról van szó. Én, 2006. februárjában csöppentem ebbe a történetbe. A tulajdonosok közül 2-en megkerestek és felajánlották a Barát - Taxi ügyvezetőségének lehetőségét. Elmondták, hogy cégen belüli szerkezet váltás történt és a 15 főböl mára 6-an maradtak. Ők a tulajdonosok. mivel a topikban felvetettétek többen, hogy ki , vagy kik lehetnek, haűát erről sokat nem tudok mondani. Talán annyit mégis, hogy főként a city-nél, illetve van tulajdonos a Tele5-nél is. Hogy miért vállaltam el?? Bízom benne, hogy közleményem után érteni fogjátok. Most pedig engedjétek meg, hogy néhány feltett kérdésre válaszoljak: GENERALIUS: 2006.01.17-én kérdezte Igaz-e a Barát – Taxinál a tagdíjmentesség. A válaszom, igen! Ennél a cégnél nincs és nem is lesz tagdíj. Ez volt az egyik és legfontosabb feltételem a tulajdonosok felé. Próbáljunk meg olyan céget létrehozni, - illetve – az építkezést folytatni. Nem titok az sem, hogy az egész történet 1 nem túlságosan szeretett, de közismert taxis kollégánk agyából pattant ki. Nevet nem szeretnék írni, aki ismer engem tudja, hogy sokáig kapcsolatba voltam vele. A lényeg, hogy Ő már nincs benne a tulajdonosi körben. Ez volt a második feltételem. Inzert írta, hogy ÓLCSÓ HÚSNAK HÍG A LEVE. Hát, ha általánosítunk! De ne tegyük! Azért mert vannak a hiénák akik lépten nyomon becsapják az utasokat, nem tartom tisztességtelennek az egész taxis társadalmat! Szeretném, ha az irányításommal egy korrekt, tisztességes utas és taxisbarát cég fejlődne ki. Számunkra ugyanolyan fontos a taxis, mint az utas. Az utas nélkül nem élnénk meg, de a kedves nélkülünk nem tudna gyorsan, kényelmesen, pontosan utazni. BAO-nak válaszolnék! Nem a LAJOSÉ a cég!!! PÉNTEK írta: Igen így kell ezt csinálni, alámenni az áraknak, szarér hugyér fuvarozni ! Lehet alakítani egy újjabb céget, EXTRA BARÁT TAXI s ők majd talán ingyen is melóznak Az árakról: Én már csaknem 15 éve taxizom. Ha azt mondanám, hogy tetszettek vagy tetszenek az áraink, hazudnék. De beláttam és aki kolléga nálunk dolgozik belátták, hogy valahol el kell indulni. Ha a kezdetek kezdetén nem tudtunk megszerezni e Siemmenst, vagy valami múltit akkor ez maradt. Nem fogom a dolgokat szépíteni, még kevésbé szeretnék valótlant mondani. Még legalább 1 évig – ha a fix tarifa be nem jön - terveink szerint, az árkülönbözet marad. Biztosíthatlak benneteket, hogy így is meg lehet élni. Akinek lakástartozása, autó lizingje, több gyermeke, benzines autója van, jelenleg még nem ez a cég a legideálisabb. Az, akinek elege van az urh-ból, hogy 2-4percekkel rohangáljon a címekre és ezzel jobban amortizálja az autóját, késés esetén akár több 10.000 ft-ot fizessen, aki részt szeretne venni egy olyan cég fejlesztésében ahol mindenkinek egyformán van szava, aki nem akarja, hogy a szerencsétől függjön az, hogy mikor milyen címet tud felvenni, stb, hát itt a helye. Jelenleg, várólistát alkalmazunk. Nagyjából ennyi! Azt természetesnek tartom, hogy nem lehetünk mindenki számára szimpatikusak. Ez nem is baj! Nyugodtan mondja el mindenki a véleményét, ha tudunk hasznosítani belőle valamit, azt megtesszük! Még kb 30 percet itt leszek és figyellek benneteket. Köszönöm az érdeklődéseket! Sziasztok, jó munkát!

Sziasztok! Éppen a kérdésekre írom a választ!